厂区内，工人们不舍昼夜全力生产新箱；厂区外，集卡司机连夜排队守在门口；海关也开辟绿色通道，箱子一下生产线就立即查验，随后火速放行，运往上海港。
正是依靠源头的生产端和流通的各个环节共同发力，上海港日均动态空箱储备量开始从历史低点回升，缺箱已不是最大的挑战。
位于启东海工船舶工业园的集装箱龙头企业——寰宇东方国际集装箱（启东）有限公司，抓住市场风口，盘活产能资源，今年前三季度，集装箱出厂量超40万箱，比去年翻了一番。
据介绍，寰宇东方启东箱厂成立于2010年12月。2019年7月，被中远海运投资控股全资收购后，老厂迅速迸发新活力。通过推广“爱心安全”企业文化，全面提升员工职业技能，大手笔投入，引入自动化设备，升级生产工艺，建成干箱标箱、干箱非标箱、冷藏箱、特箱等共计4条生产线。
虽然目前市场集装箱仍然是供不应求，但寰宇东方早已经“未雨绸缪”， 企业正投入上亿元，对冷箱进行智能制造和清洁能源改造。未来，企业将形成干箱、冷藏箱、特种箱“三驾马车”、齐头并进的产品格局。
“高质量一体化发展，就是资源在不同区域板块，分工协作，有机配置，形成一个整体合力的过程。吕四港未来的发展不仅要融入上海国际航运中心，更要融入全球供应链体系。”吕四港经济开发区党工委副书记、管委会主任沈捷表示，长三角区域港口必然围绕上海国际航运中心建设的目标形成战略联盟，建设上海国际航运中心组合港群，港口专业化分工和功能定位分工将更加明确。融入全球供应链体系，将进一步放大吕四港临港产业基地的优势以及现代物流业建设的后发优势。
来源：综合自《解放日报》、掌上南通
往期推荐
