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目前，中国物流行业的冷链发展仍处于初级阶段，综合冷链物流流通率仅为19%左右，而发达国家的这项指标超过90%。
中国物流与采购联合会党委副书记余平9月25日受访时指出，当前中国果蔬冷链流通率仅为10%，而果蔬的损耗率则高达30%。如果将果蔬损耗率降低到5%，那每年可节约1000多亿元人民币（200多亿新元），相当于节省1亿多亩耕地，或者说一亿多人一年的口粮。
他也说，中国冷链需求规模这几年迅速发展，总体增长率约20%；上海地区的冷链物流增长则超过30%，有很大潜力可供挖掘。
冷运是物流领域的高端业态，对冷链的技术、装备、标准、管理、运营等要求高。业者认为，由于冷运要比常温总体成本高三至五倍，仓储成本是后者的三四倍，冷藏与末端配送成本都比常温的高出两三倍左右，因此非一般物流企业想做就可完成。
中国一线物流企业顺丰速运9月25日在上海推出“顺丰冷运”（SF Cold Chain）品牌，为生鲜食品行业客户提供一站式全程可视化服务与供应链金融解决方案，完成从标准快递商向中国最具实力的综合物流服务商的转型。
顺丰速运（集团）副总裁李东起在发布会上表示，这是顺丰经过一年多的冷运尝试后，在整合现有从空中到地面的物流、电商、门店等资源基础上，为生鲜食品行业客户提供的冷运仓储、干线、宅配、销售和供应链金融等一站式服务，也为中小企业客户推出仓储和质押等金融产品，提供综合解决方案。
他说，随着生活水平提高，公众对于冷运的要求也提升。顺丰在北京、浙江嘉兴等多个仓库的基础上，现在添加了上海仓库，突破了中国物流行业先前多集中在地方上的门到门配送，实现跨省市的一段式全程冷运服务。
顺丰预计到今年底，将建成包括北京、广州、深圳、武汉、成都等总计十座B2C冷库，成为中国拥有最多B2C冷库的企业。
成立于1933年的顺丰速运，21年来已积累拥有1.2万多台运输车辆，15架自有全货机，中国与海外共有9100多个网点，员工约30万人，并已开通新加坡、马来西亚、泰国、越南、日、韩和美国等国际快递服务。
另一方面，中国国务院总理李克强在9月24日召开的国务院常务会议上，提出要全面开放国内包裹快递市场；对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。
李东起表示，开放这个市场是一个必然趋势，对这个行业、消费者都有好处。对顺丰而言，中国开放这个市场的一些领域已有两年，国务院只是进一步强调要开放一些区域。他说，顺丰多年来已从传统的快递企业走向电商、宅配，面向消费端，接下来还会针对不同的行业有不同的方案。国务院的宣布不是特别大的意外，反而更有利于企业进一步提升能力与服务。
上海邮政局副局长夏颐认为，快递市场的开放，无疑有利于倒逼国内快递企业改善。在新的竞争形势下，快递企业必须转型升级、开拓创新来跟上社会发展的步伐。顺丰速运推出冷运品牌，就是转型过程中迈出的重要一步，也是该公司与国际快递巨头互相竞争，积极应对市场竞争的必然所在。
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