来源 | 脸谱出海
编辑 | 胡益清
以下是菲律宾未来几年应该会看到的一些交通项目。
除了电缆驱动火车和汽车外，目前还有其他交通项目建议包含在罗德里戈·杜特地总统雄心勃勃的“建造，建造，建造”计划中，该计划从上届政府的草案中脱颖而出。
运输部长Arthur Tugade于2017年开始接受私营部门的建议，以加速今年的基础设施建设。
Sangley机场
一个新的区域机场枢纽，其中包括复原位于Cavite（甲米地省）的Danilo Atienza空军基地。
来自全亚资源回收公司和百丽公司的概念图
来自甲米地省政府的概念图
现状：
仍然对提案持开放态度
目前建议：
1. Sangley机场基础设施集团（Sangley Airport Infrastructure Group Inc.）去年3月宣布斥资120亿美元收回Sangley半岛北部约2,500公顷的土地。
2. 甲米地省政府以90亿美元的成本为理由反对该提案。
克拉克国际机场
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该机场的目标是成为尼诺伊·阿基诺国际机场之后菲律宾的第二大门户。该重建项目是政府公司Bases Conversion and Development Authority（BCDA）的一个项目。
克拉克国际机场概念图
现状：
新候机大楼的合同给了GMR-Megawide consortium。新航站楼的设计和规划交给以现代菲律宾特色和Sierra Madre山脉设计著称的Budji-Royal。
尼诺伊·阿基诺国际机场（NAIA）
菲律宾首要门户尼诺伊·阿基诺国际机场的修复和发展。
来自Aboitiz Equity Ventures的概念图
尼诺伊·阿基诺国际机场概念图
来自GMR-Megawide的概念图
现状：
仍然对提案持开放态度
目前建议：
1. Megawide建筑公司是麦克坦-宿务国际机场不断升级的后盾公司，总部位于印度的GMR Infrastructure Ltd.向政府提出了一项1,600亿菲律宾比索的提案。
2. 这个所谓的超级财团有七家大型集团，拟斥资3,500亿菲律宾比索。
宿务市公交系统
巴士的公共交通系统有助于缓解宿雾市的交通堵塞。
来自宿雾市BRT Facebook的概念图
来自ABS-CBN News的概念图
现状：
巴士快速交通项目目前暂停，需要来自国家经济和发展管理局-投资协调内阁委员会的进一步技术服务顾问审查。
Makati-BGC轻轨
一个两公里的电缆驱动轻轨系统，连接Bonifacio Global City（BGC，博尼法西奥全球城市）的上城购物中心、Taguig（达义市）和Makati（马卡蒂）的MRT Guadalupe station。
来自网站Philstar.com和Interaksyon的概念图
现状：
原始支持者有Infracorp Development Inc.，一家Alliance Global Inc.的新公司。
Bulacan机场
计划中的Bulacan国际机场枢纽源自San Miguel Corp.的提案。该大型企业的“aerotropolis”提案涉及建造航站楼、平行跑道和机场收费公路。
整个项目将占地约2,500公顷，其中1,168公顷将成为主要机场综合体，其余1,332公顷将发展成为一个乡镇。
来自Inquirer.net的提案
现状：
San Miguel Corp.提出的价值7,000亿菲律宾比索的提案得到了国家经济发展局的批准，但该项目仍将接受瑞士挑战系统的最终审查。
马尼拉都会地铁
一个25公里的地下交通系统，将连接马尼拉大都会的主要商业区，以帮助解除环境污染。
来自When in Manila
现状：
第一阶段建设，从奎松市的棉兰老大街开始，通过达义市的FTI，到帕拉纳克市的尼诺伊·阿基诺国际机场结束，价值3,550亿菲律宾比索。
大马尼拉快速公交系统
现状：
1号线和2号线正处于施工前阶段，而博尼法西奥全球城市至尼诺伊·阿基诺国际机场段仍在接受BCDA审查。
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