一、东莞地铁两套票价方案邀请你参与听证
7月8日上午，市发改局召开东莞轨道交通价格设定新闻通气会。在两套待定的听证方案中，东莞轨道交通的起步里程分别设计为4公里和6公里，对应票价分别为2元和3元。
在前期征求意见后，市发改局将于8月中旬正式召开轨道交通价格听证会。
目前，东莞轨道交通2号线正在抓紧建设，全线15个站的装修完成80%以上，计划明年5月份正式开通试运营。
那么问题来了，票价怎么定？起步2元或3元？
方案一
方案二
为啥这么定？坐越远越划算！
上述两个方案均按“递远递减”原则计价，起步票价水平相同，但方案二起步价高，可乘距离也较长。
当出行里程为平均乘距（13.14公里）时，方案一、方案二对应的单程票价均为5元。对比方案一，方案二票价水平前高后低，能体现长距离出行的经济性。
对2号线首建工程而言，方案一全程票价8元，方案二为7元。根据企业委托第三方对2号线2016-2018年客流和乘客出行距离分布比例的调查数据，方案一每人次票价为4.30元，每人公里票价为0.297元；方案二每人次票价为4.41元，每人公里票价为0.299元。
对比发现，两个轨道交通票价方案的平均票价远远低于出租车而稍高于跨镇公交，但乘坐24公里以上的平均票价水平，均比跨镇公交和出租车低，更有利于轨道交通中长途客流的培育。
据介绍，根据最新预测的客流数据，上述两个方案都不能弥补东莞轨道交通的营运成本，均需要政府加大资金投入。
按照方案一，每年轨道公司会亏2.30亿元，按照方案二，每年轨道公司会亏2.25亿元。
现在，你对东莞地铁票价方案有什么意见和建议吗？
1.有关意见及建议可通过信函、传真或电子邮件方式反馈。通讯地址：东莞市鸿福路99号市发改局价格管理科；邮政编码：523888；传真号码：0769-22830690，电子邮箱：fgjjgk@qq.com。
2.报名参加下月的听证会。首先登录东莞价格信息网（http://wjj.dg.gov.cn）或东莞市发展和改革局网（http://dgdp.dg.gov.cn）下载申请表格填写后，传真或邮寄至市发展和改革局价格管理科。
来自：东莞日报
二、7月10日起东莞巴士开通3条跨镇线路
自7月1日开通5条跨镇公交线路后，东莞巴士又加紧了新线路开通步伐。从本月10日起，东莞巴士将继续开通3条跨镇线路，分别是829路（石碣黄泗围―松山湖车站）、830路（南城车站―黄江广场）、旅游专线L6路（东城体育公园―茶山南社社区）。
829路（石碣黄泗围―松山湖车站）全程约35.5公里，需时约110分钟，主要途经石碣、东城、石龙、茶山、东坑、大朗、松山湖等镇区。全程投币票价6元，上行首末班时间为6:45、21:30，下行首末班时间为7:00、21:30，班次密度约25-35分钟一班。
830路（南城车站―黄江广场）全程约41.5公里，需时约135分钟，主要途经南城、东城、寮步、松山湖、大朗、黄江等镇区。全程投币票价7元，首末班时间为6:00、21:30，班次密度约15-20分钟一班。
旅游专线L6路（东城体育公园―茶山南社社区）全程约27公里，需时约100分钟，主要途经东城、茶山等镇区。全程投币票价4元，上行首末班时间为6:30、21:30，下行首末班时间为7:00、21:30，班次密度约30-40分钟一班。
829路主要接替原83路，830路主要接替原93路，两条新线路在原线路基础上进行了优化，同时延长末班车至21:30，更方便夜间出行的市民。旅游专线L6路主要接替原74路，并在原来的基础上延伸至东城体育公园，更加方便东城、茶山两地群众的出行。
“发朋友圈，送纪念卡”活动
7月8-10日，东莞巴士将推出“发朋友圈、送纪念卡”活动。只要您关注“东莞巴士”微信公众号，上传蓝巴士车身照+乘车点评至朋友圈，再截图发至微信公众号，就有机会获赠蓝巴士公交纪念卡一张（无需工本费，卡内无金额）。每天限额50名，共赠送150张卡。收到领取通知的朋友可于7月10日（9:00-16:30）凭借微信通知到市汽车东站、大朗车站、茶山南社社区站现场领取。或者7月20日前到蓝巴士办公点领取。（详情可查看“东莞巴士”官方微博）
附：829、830路站点（黑括号站点为下行单行站点）
829路（石碣黄泗围―松山湖车站）
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830路（南城车站―黄江广场）
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来自：东莞阳光网