市区有轨电车试验段怎么走
在编的《东莞市现代有轨电车首期工程选线研究》阶段成果透露，由长约6.1公里的中心区段和长约5.8公里的东城东段组成，连接了CBD、市行政文化中心、汇峰办公区、东城中心、世博广场、乌石岗和汽车东站一线。
有轨电车也可以方便地跟地铁线路换乘，短短12公里市区试验段两次与地铁2号线接驳，分别是位于南城西平的新城中心站和位于东城海雅百货附近的东城路站。在新城中心站，有轨电车不仅可快捷换乘地铁线路，还可换乘莞惠城轨至惠州。
但有轨电车试验段最终的走向和站点设置还需等最后一次专家评审会后上报市政府审批之后才能最终确定。
除了率先建设的市区有轨电车试验段之外，市区范围内近期规划还将有4条有轨电车线路，分别是东城南段有轨电车线路、莞城段有轨电车线路、万江段有轨电车线路和南城南段有轨电车线路。
再加上试验段里的中心区段有轨电车线路和东城东段有轨电车线路，市区就有6条有轨电车线路了，呈现“一环四放射”状的有轨电车网络。
其实，有轨电车线路并不会像地铁那样，一条地铁线路只能开设对开的列车通行，而是会像公交车那样，在不同的站点、不同的线路上开设多趟电车线路供市民乘坐。
与市区线路不同，松山湖有轨电车线路比较长，有23公里，相信会是一条“大站快车”的线路，将市中心与松山湖、寮步等区域串联起来，可以在地铁东城站对接换乘。
水乡片居民也将在2020年内尝鲜有轨电车带来的快捷交通，线路长约11.9公里，将串联起洪梅、望洪、望牛墩等片区，也可以在望洪枢纽站、望牛墩站等地铁站点实现换乘。
虽说市区轨电车试验段最终的走向和站点设置还需等最后一次专家评审会后上报市政府审批之后才能最终确定，但试验段很有希望于年内开建。
来自：东莞阳光网