东莞市首批纯电动出租车正式投入运营
8月26日，东莞市首批纯电动出租车正式投入运营，位于环城路东莞水道特大桥下（万江龙湾湿地公园旁）的18座充电桩同步投入使用，而位于东城体育公园的另一处充电站，目前正处于设备装置阶段，即将可投入使用。
正在充电站进行充电的一辆纯电动出租车
充电采用刷卡计费模式，该充电站目前只能提供供给该型号的纯电动出租车充电。
12辆纯电动出租车正式投入运行
据悉，这些纯电动出租车为东莞市鸿运出租车公司引进，首批共购置70辆，其中已有12辆新车投入使用。这些纯电动车的车型均为比亚迪E6，车价在30万左右，单次充电需要2小时，单次续航里程理论上达300多公里。经过昨日初步试运行后，从业经验超过13年的资深出租车司机陈师傅介绍，每个司机驾驶习惯不同，加上其他影响因素，这些纯电动出租车单次续航里程基本能保持200多公里的运行时间。陈师傅表示，选择尝试开纯电动出租车，是希望体验这种崭新车型带来的不同驾驶体验，另外，它给乘客带来的感受也是决然不同的，希望未来有更多的人喜欢乘坐纯电动出租车出行。
纯电动车大大降低出租车司机运行成本
为让司机适应这一崭新的驾驶模式，本月内实行充电免费，9月1日开始，充电桩将按照相关标准进行刷卡收费，一般来说，20元电费即可跑100公里，而单次充电仅需40元费用。传统的出租车每公里油耗成本在5毛左右，而新引进的纯电动出租车每公里动力成本则有望降至3毛左右，这既节省了出租车的运行成本，也大大减轻了长时间运行的出租车对城市环境的污染程度，可见，未来纯电动出租车进一步抢占市场也具有它独特的优势。
东莞纯电动出租车收费模式与传统出租车相同
按照以往的驾驶习惯，现场的不少出租车师傅均表示，他们以前每班跑的里程数在200公里左右，也正与目前单次充电续航时间基本吻合，但鉴于充电时间长等各种因素，目前一辆纯电动出租车基本交由一位司机进行承包。记者了解到，纯电动出租车的计费方式与普通出租车相同，起步价为7元，每公里增加2.4元，另外，也取消了1元的燃油附加费。对出租车司机来说，每月6300元的承包费用，也大大降低了他们的运营压力，让初次涉及纯电动出租车运营的司机看到了黎明前的曙光。
司机表示，乘客普遍反映乘坐的舒适度比普通出租车好很多。
首批纯电动出租车正式进行运营
的哥表示：乘客需要时间认识和接受崭新的纯电动出租车服务
对于乘客来说，这款纯电动出租车外形时尚靓丽、空间大、搭乘舒适感佳。尽管目前由于这种崭新的纯电动出租车量少，而且刚刚投入市场，并未得到乘客们的完全接纳，但由于该款纯电动出租车是经由正规渠道引进的新能源汽车，也得到政府有关部门的大力支持，不少司机也表示有信心经营下去。同时也希望伴随出租车乘坐舒适度和服务质量的提高，未来这些纯电动出租车的乘车费用可以根据市场进行灵活地调整，可以适当调高。
充电时间长、充电站少成制约纯电动车推广主要因素
据了解，纯电动出租车充电耗时长、充电站设置少等一系列的问题，是目前制约纯电动车推广的主要瓶颈，这方面仍需改进。对此，这批前来尝鲜的纯电动出租车司机也表示焦急和无奈，希望各方对纯电动出租车在经过一段时间的适应期之后，再对车辆性能、性价比等多方面进行综合评判。
来自：东莞阳光网
来往常平桥头的市民：免费接驳公交取消分段计费每段2元
25日，记者获悉，因常平桥头两镇间无直达公交，市民出行遇尴尬。此前，为满足两镇居民出行，桥头和常平设置了免费换乘公交，却屡被乘客投诉“卖猪仔”；现在，接驳公交改革采取分段收费的方式，却被投诉为乱收费。
据悉，桥头和常平镇内公汽都秉承“人跨镇，车不跨镇”运作模式，两镇间没有直通公交车。为方便市民，此前，两镇公交在东深工业园设置了免费换乘车辆，市民乘坐桥头7路、常平8路和16路只要给付一次车费，中间可免费换乘，然后实现两镇公交互通。
但这种模式在运作过程中却问题百出，有些市民不了解免费换乘接驳情况，往往付了车款却不能成功到达目的地。常平8路的一位公交司机告诉记者，之前从常平到桥头一次性收费5元，然后市民可在常平和桥头的交接处免费换乘。
“有些市民在换乘点下车后，发现并没有到达桥头或常平，以为被‘卖猪仔’了”，这位司机告诉记者，由于换乘政策并未被广泛得知，换乘时，也没有相关措施对市民进行解释，导致投诉日益增多。
屡遭顾客投诉后，两家公汽公司决定进行改革，取消“人跨镇，车不跨镇”直达模式，改成分段收费模式。这样一来，市民又开始投诉这几路公交车“乱收费”。
记者了解到，常平8路和16路以及桥头7路都已贴出相关告示，指出改革后实行分段收费，接驳换乘需额外付费，此前一次性收费5元，然后免费接驳，现在推行上车投币2元，换乘再投币2元的模式。
但一些熟悉之前免费换乘政策的市民并未注意该变化，上车前，公交司机也不会特别说明。“我不知道换乘还要再投币，因为以前是免费的。”一位乘客在接受记者采访时说，一定是公汽公司想赚钱多盈利。
对于市民的质疑，东莞市交通局回复称，由于常平、桥头没有直达公交，之前的免费换乘模式在运营中，多被误解为“卖猪仔”，并经常受到投诉。为此，两镇才于7月起改为换乘收费。其指出，此次改革其实让利于民，只是政策宣传没到位，市民可根据自身需要选择乘坐或改乘跨镇公交出行。
来自：东莞阳光网