前些天
一个“振奋人心”的消息在网络上刷屏——“巴铁”1号试验车2日在河北秦皇岛开始启动综合试验。
其中不少媒体争相发布的标题是大多这样的：《“空中巴士”路面测试 可载客300人》、《中国制造-“空中巴士”惊艳亮相》……
这些天
网络又出现一些不同的声音，画风是这样的：《下一个”e“租宝——“巴铁1号”被爆纯忽悠》、《空中巴士总设计师仅小学文化》……
环球时报称，媒体在吹捧一个极有可能成为下一个“e租宝”的产品。这个产品，就是所谓的“巴铁一号”？
what？？？
围观的吃瓜群众表示不知道到底该听谁的
其实早在几个月前甚至几年前，”空中巴士“的概念就曾出现过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。
可是
“巴铁”的实用性却一直饱受各种专业人士质疑，特别是中国极为复杂的路况。在不少业内专家看来，这个传说中的“治堵神器”，投入现实应用的可能性并不大。
因为
从技术角度来看，在特别拥堵的城市，恐怕无法配合它来实施大规模的道路改造或轮轨铺设。而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上。
问题来了
它需要专门的轨道，遇到障碍物怎么办？
每节车身长12米，它能转弯吗？
它不转弯，下面的小车想转弯怎么办？
它要转弯，下面的小车不想转弯怎么办？
要过十字路口怎么办？
现有的交通规则要改吗？
主线路车要转到支线上如何解决？
出现交通事故，它怎么处理？这可不是拖车能解决的。
带着这一大堆问题，最终到底能不能投入实际运用，不妨让时间来检验，我们还是继续做围观群众继续吃瓜好了
来自：环球时报、光明网