东莞车主们都看过来！
你们关心已久的“年票”
有望取！消！啦！
《东莞市供给侧结构性改革降成本行动计划（2016—2018年）》日前出台。行动计划提出，到2016年底，将为全市企业减负约189亿元，企业综合成本较2014年水平下降5%—8%。
“减负账本”列出：降低制度性交易成本约19亿元、人工成本约14亿元、税负成本约53亿元、社会保险费约32亿元、财务成本约50亿元、电力等生产要素成本约11亿元、物流成本约10亿元。
在降低物流成本的举措中，提出统筹考虑取消车辆通行费年票制，明确时限安排及债务处理等有关事项，按程序报省政府审批。这是东莞首次在公开文件中明确要取消年票制。
2005年3月31日，东莞正式实施年票制。2011年，东莞宣布年票不再与年审捆绑。
失去与年审挂钩的强制力量，不少车主开始拒交年票。
2012年开始，东莞市公路桥梁收费所开始通过非诉行政执行方式，申请法院强制执行路桥通行费。
从历年收取率情况来看，东莞年票的收取率呈现逐年下跌的趋势。
2014年，东莞年票收取率跌到谷底，只有不到四成，共计5.85亿元。
2015年东莞年票费收入仅为5.1642亿元，再创历史新低，其中收入的六成用于支付银行贷款利息，用于偿还贷款本金的仅两成略多。
2016年2月，广东省交通厅厅长曾兆庚正面回应年票问题，明确年票制将逐步取消，并在年内出台取消方案。他还承诺取消年票制之后不会大面积恢复收费站。
行动计划中，东莞首次公开对省提出的年票制取消方案作出回应，在降低物流成本的举措中提出，推动取消普通公路车辆通行费。
具体为：
根据省统一安排，统筹考虑取消车辆通行费年票制，结合东莞市的实际提出实施方案，明确时限安排及债务处理等有关事项，按程序报省政府审批。
开展收费公路专项清理工作，对超过法定收费期限或其他不符合规定的公路收费项目，一律取消。这项工作将由市交通局、市发改局和市财政局共同执行。
来自：东莞阳光网