5月22日
东莞市第二轮公交资源整合工作会议
正式召开
随着“一镇一公汽”即将退出历史舞台
东莞将全面整合各镇街公交资源
并将全市划分为5个公交片区
那么，本次公交资源整合改革工作
有哪些内容？
你所在的园区、镇（街）属于哪个片区？
马上来了解一下！
5月22日上午，黄淦洪副秘书长在市交通运输局召开工作会议，部署落实东莞市第二轮公交资源整合相关工作。各园区、镇（街），各相关部门负责同志参加了会议。
会议首先对市政府于今年4月22日印发的《东莞市第二轮公交资源整合工作方案》进行解读，对本轮公交资源整合的总体方向、整合时限、相关工作措施以及各部门职责等进行详细说明。
随后，
黄淦洪副秘书长发表讲话，
对推进落实第二轮
公交资源整合工作提出了要求。
下面，
让我们先来了解一下
东莞公交近年来的发展历程：
一、第二轮公交资源整合工作正式启动
（一）改革方向。
本轮公交资源整合将以充分发挥国有资本在公交行业的主导作用为总体方向，全市各镇内（园区）公交企业到期后，不实施“一镇一公汽”的模式，转变为片区公交为主体的一体化公交模式。
（二）片区划分。
整合后，全市公交线路将分为城区片区、滨海湾片区、松山湖功能区、东部公交运营区、水乡片区等五个片区。
其中，
城区片区包括莞城、东城、南城、万江、石碣、高埗；
滨海湾片区包括滨海湾新区、虎门、长安、厚街、沙田；
松山湖功能区包括松山湖、石龙、寮步、大岭山、大朗、横沥、东坑、企石、石排、茶山；
东部公交运营片区包括常平、黄江、谢岗、桥头、塘厦、凤岗、清溪、樟木头；
水乡片区继续维持麻涌、中堂、洪梅、望牛墩、道滘。
（三）运营主体架构。
本次资源整合后，各公交承接主体分别统筹运营各片区公交线路，其中，滨海湾片区、松山湖功能区由市交投集团作为控股股东，片区内相关园区、镇共同参股，成立子公司分别统筹运营片区线路；东部公交运营片区由东莞巴士公司成立分公司统筹运营片区线路；城区片区由市交投集团控股城巴、小巴，并继续运营片区线路；水乡片区则维持由水乡新城公汽运营。
（四）整合时限。
滨海湾片区整合时限为2019年6月30日，2019年7月1日起，滨海湾片区运营公司正式统筹运营滨海湾片区公交线路；
城区片区的整合时限为2019年6月30日，2019年7月1日起将石碣、高埗纳入城区线网体系，由东莞市城巴运输有限公司、东莞市小巴运输有限公司统筹运营；
松山湖功能区整合期限为2019年8月31日，2019年9月1日起，松山湖片区运营公司正式统筹运营松山湖片区公交线路；
东部公交运营区的整合时限为2019年11月30日，2019年12月1日起，正式统筹运营片区公交线路。
水乡片区维持目前区域划分，无需变动。
（五）现有镇内（园区）公交企业退出公交运营相关处置办法。
为平稳推进公交资源整合工作，妥善处理被整合公交企业的退出问题，《方案》对现有公交企业的公交车辆、人员安置、场地及设施等处置方式均作了明确。
二、公交承接主体的相关措施
1
公交线路经营权处置措施
公交资源整合后，全市公交企业运营的线路由市交通运输局直接授予公交线路经营权，签订公交运营协议。公交线路经营期限统一至2026年12月31日。
2
场地、设施保障措施
（1）现有镇内（园区）公交企业在用的场站用地，由公交承接主体与业主商洽使用，对于原镇内公汽在用的相关场地，如属镇政府所有，同时承接主体有使用需求的，各园区、镇应予以支持，优先给予承接主体使用。
（2）各园区、镇现有的由政府建设的公交枢纽站、首末站、停靠站等设施由各园区、镇负责维护管养，并继续提供给公交企业使用。
（3）根据统筹运营镇内公交线路规划需新建的公交枢纽站、首末站、停靠站等设施由各园区、镇负责建设维护管养，并提供给公交企业使用。
3
资金保障措施
公交资源整合后，财政将对全市公交企业进行运营补贴，以保证公交企业提供优质的公交服务，不断满足市民的出行需求。
本次公交资源整合改革工作
是我市今年交通工作的重点任务之一
有利于我市公交服务品质的提升
值得期待！
这么好的消息，
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来自：东莞巴士