面对全球汽车转向电动化趋势，全球主要国家都在积极推动电动车政策，不仅传统车厂计划转为积极主动者急起直追，新创厂商则加速扩产抢进电动车市场。例如，美国新创电动汽车制造商Fisker曾历经2013年破产，如今卷土重来积极打造电动车。今年稍早Lotus已宣布弃守内燃机车款，全面朝电动化的脚步迈进。BMW集团也宣布要在 2030 年代前期达成全电动车产品线的目标。电动车龙头Tesla2020年首次实现全年营利，却不是靠卖车而是卖碳权，可见碳潮流已到来，已成为各国政府及企业集团的重要课题。
友佳董事长朱昱维指出，电动车时代已经到来，其实背后有三大驱动力量，分别是：(1)全球暖化导致减碳的压力、(2)日趋严格的全球碳排法规、(3)各国政府制定时间表，这都带动车厂跟进绿能减碳政策，也连带影响整体产业链。目前汽车产业应用全球整体工具机需求比重约40%，尽管现在电动车占整体比例不到5%，不过，预期未来3~5年的发展规模与速度将超越以往，此带动工具机崛起，友佳正积极布局市场强势需求。
朱昱维进一步指出，过去汽车在内燃机时代，本身的发动机结构非常复杂，传统大厂需投入庞大资本或技术，但电动车的技术层次与发动机有差别而无法发挥。但工具机的技术层次介于中高阶，适合发展电动车领域，包括马达或电池外壳，以及其他关键零组件等，势必成为工具机厂兵家并争之地。据市场预估，电动车将在10年才能逐渐取代内燃机在整体汽车的比重，而中国身为全球电动车与机械制造第一大市场国，需保持龙头地位。
朱昱维最后强调，面对气候变迁，全球也大行减碳趋势，这对企业来说，既是压力也是难得的机会。目前全球多家知名品台企业，包括Apple、Google等公司，都将碳中和目标提前到2030年，并要求旗下供应链厂商承诺使用100%再生能源，因此能源转型不只是环保问题，更攸关产业竞争力，若没达到碳中和目标，不是交碳税，就是实行碳交易机制，若不积极应对将会重挫企业根本甚遭淘汰。
