碰撞试验室介绍-Hybrid Ⅲ 50百分位男性碰撞假人

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假人是根据人体工程学原理，用特殊材料制成的试验仪器，它可以替代人体用于汽车碰撞试验，从而模拟在交通事故中乘员受到的伤害情况，并且可重复使用。自1886年第一辆汽车诞生开始，汽车速度越来越快，导致了交通事故中大量的人员伤亡，于是提升车辆的安全性能迫在眉睫。起初韦恩州立大学的劳伦斯·帕特里克教授拿自己的身体做实验，再到动物做试验。直到1966年，第一代假人诞生，起初假人用于美国空军研究飞机弹射座椅，后来这些假人被广泛应用到汽车安全研究当中。

1. 正面碰撞假人结构

湘汽检碰撞试验室配备Hybrid III 50百分位男性假人作为标准测试工具，应用于国内外的汽车碰撞试验和新车评价测试（NCAP )中，用于人体伤害测试，模拟真人在碰撞中受伤情况，特别是在体态特征和伤害指标方面。

图 1  碰撞测试

Hybrid III假人是基于欧美人体统计学参数设计和开发出来的，50百分位代表了人体统计学里的中等体型参数，其对应的身高和体重分别是177cm，77.7kg，具有类人化的形态和与人相似的生物力学响应。

以Hybrid III 50th假人为例，假人由头部、颈部、胸部、上肢、髋部、下肢、脚部以及各种形式的连接机构组成。

图 2  Hybrid 50th假人结构

2. 数据采集分析

Hybrid III 50th假人包含近400个部件和约60个传感器。碰撞试验室具备相关标准检测能力，数据采集传感器包括：头部、胸部、臀部三轴加速度传感器，颈部六轴力传感器，大腿力传感器，膝部、胸部位移传感器，小腿上下胫骨四轴力传感器等，检测工程师通过数据采集系统测取碰撞中假人各部位损伤情况并对数据结果进行分析与判定出具试验报告。

图 3  传感器

3.假人标定

任何一种工具都有其度量标准，假人也不例外，皮肤的弹性是否符合人体的标准；骨骼的弯曲度是否能够满足相关标准的要求；骨骼受力产生的形变是否与真人匹配等等都需要一种国际上通用的度量衡。

图 4  假人标定设备

4.应用范围

Hybrid Ⅲ 50百分位男性假人被用于的测试标准十分广阔，常见的测试标准有：

--GB 11551-2014 测试       

--C-NCAP 测试

--GB/T 20913-2007 测试     

--UN R137 测试

--Euro NCAP 测试            

--FMVSS 208 测试

--U.S-NCAP 测试            

--IIHS 测试

--Latin NCAP 测试           

--J-NCAP 测试

--K-NCAP 测试             

--ASEAN-NCAP 测试

--ANCAP 测试          

--UN R94 测试

●  碰撞测试“假人”不是摆在商场橱窗里的“人形”衣架，也不是什么高档玩具，它们是驾乘人员的“替身”，是汽车碰撞安全的“评委”。他们为现代汽车的安全测试及评估工作带来了无穷的帮助和便利。 

●  实际交通碰撞事故形式是多种多样的，道路千万条，安全第一条，为更好地保护驾乘人员在不同碰撞工况下的安全，请大家牢记以下安全小贴士：

1. 遵守交通规则，谨慎驾驶；

2. 上车后不管前后排先系安全带；

3. 副驾驶仪表板上请不要覆盖或放置硬物；

4. 注意关于安全气囊的标签，儿童乘车应正确使用儿童座椅。