◎ 本刊见习记者 陶春阳
智能化是当今世界工业的发展趋势，也是我国产业结构优化升级和增强国际竞争力的关键环节。在这样的大背景下，中国核工业各领域正将先进信息技术与自身深化改革结合起来，获取新动能，谋求新发展。
作为核工业重要组成部分的核电领域的智能化有何特点？目前进展如何？未来发展怎样？新冠疫情下，有哪些应对？带着这些问题，本刊采访了中国核能电力股份有限公司副总经理顾健。
实现智能化转型升级的最好时机
正视核电的特殊性
安全是各行业发展首要前提，涉核领域尤其如此。中核集团企业文化中明确提出“安全是核工业的生命线”安全理念，同时也将“安全”作为企业核心价值观重要组成部分。顾健说：“核电领域向前走出的每一步，都必须慎之又慎。”
据了解，核电智能化转型升级不仅区别于其他非涉核行业，同业内其他板块相比，也有所不同。在核电智能化应用研究中，可以总结出“三多三少”特点。“三多”是指核电站系统与设备数量特别多；定制的非标准设备多；安全规范要求多。“三少”则是核电站工艺数据采集点少；同种设备同样工况运行设备数量少；关键设备可靠性高、缺陷数量少。这些特点在一定程度上影响核电智能化发展。
此外，当前国内核电机组数量与火电相比，还是要少很多，单个电厂智能化研发分摊成本就比较高。智能化改造要在电厂增加系统与设备，除增加成本外，配套增加的还有这些系统与设备的运维工作量，这一点同样值得考量。
关于未来核电智能化发展趋势，顾健分析将在提高安全性方面有所作为。一方面伴随大数据和智能化技术的应用，电站定期试验与维修工作正逐步优化，设备可靠性会得到提升。另一方面，通过开发新技术，可以定位人员，并对现场工作人员行为进行实时分析。相信通过各类智能化技术的有效应用，“在线监控、远程诊断”“无人监控、少人值守”等目标会在未来逐步得以实现。
那么，未来智能化核电可以脱离人类自动完成核电站生产运行吗？顾健认为，机器可以在辅助决策方面提供一些帮助，但涉及核安全的操作，仍然需要人来做最终判断。
以航空业为例，当下民航的智能化相对而言走在前列，数字飞行控制系统可以完成整个飞行过程的自动驾驶。尽管如此，紧盯屏幕的两名驾驶员仍然是安全飞行的重要保障，以处理极端情况下的事件。在核电领域，与飞机驾驶员角色类似的是核电站操纵员，操纵员需要拥有将处于各种状态下的机组控制在安全状态的能力。这种能力一方面靠长期培训与经验累积，另一方面依赖过硬的心理素质和严密谨慎的思维。当然，作为人类，操纵员也存在自身的局限，智能化系统可以最大程度将核电站内各项信息参数提供给操纵员，为其决策多加一道保险。
顾健表示，时代大潮中，智能化是产业升级必由之路，核电不会例外。但由于行业的特殊性，遵守国家相关法规要求、确保核安全是核电站首要任务，也是开展智能化工作必须遵守的首要原则。“对于智能化相关各项新技术，我们始终更侧重于从安全角度去思考。”他强调说。
