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一桥飞架南北 两区相连梦终圆——厦门路三期南延工程竣工通车
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一桥飞架南北 两区相连梦终圆——厦门路三期南延工程竣工通车
日照交通能源发展集团
2019-12-30
1
导读:一桥飞架南北 两区相连梦终圆——厦门路三期南延工程竣工通车
12月30日,
厦门
路三期南延工程竣工通车仪式在岚山区举行。
中铁二十三局副总经理王明波,中铁二十三局一公司董事长安茂平,集团党委书记、董事长金立柱,党委副书记、总经理盛余祥,市财政局副局长李莉,集团副总经理袁玉波出席
活动
;
岚山区委书记来风华,市交通运输局党组书记、局长滕厚军共同按动启动球,宣布项目通车;
岚山区委副书记、区长牟伟,市交通运输局副局长陈祥金致辞;
中铁二十三局一公司副总经理吴行州汇报工程建设情况。
岚山区直有关部门、乡镇党委政府相关负责同志,施工、监理单位代表及市民代表等参加活动。
厦门路三期南延工程北起厦门路一期起点向北380米处,向南采用高架桥,上跨坪岚铁路、日钢厂区铁路、规划化工大道东延工程、现状输油管道廊带、规划的输油管道廊带、黄海路;
和日钢 III、IV 线110kv高压线交叉;
在高压线东侧向南,继续采用高架桥上跨阿掖山北路、官山水库;
采用隧道下穿阿掖山、岚山区实验小学操场;
利用凤凰山路廊带展线,终止于岚山中路与凤凰山路平面交叉处,项目全长4.366公里,双向六车道,设计
速度
60km/h,工程总投资约7.8亿元,采用一级公路标准建设。
沿途有桥梁1.941千米,三车道双洞隧道1150米,隧道净宽2×13.25米,净高5.0米。
集团建设公司承建了该项目主线特大桥,面对桥梁跨度大,现浇箱梁、预制箱梁频繁交叉,施工工艺复杂的难题,项目部合理安排工期,确定施工顺序,严抓实体
质量
,运用挂篮施工工艺等,调整现浇箱梁腹板线型,保障原材料供应、白加黑和5+2全天候作战,使工期整整缩短了6个月,为实现工期一年的目标奠定了坚实的基础。
厦门路三期南延工程的通车,优化了城市发展布局,增强了城区的集聚、辐射、带动能力,有效推动了路域开发、加快精品钢基地建设的步伐;
对改善投资环境,拉大城市框架、打造宜居城市、提升城市品位、增强城市配套设计功能、促进区域经济协调发展和提升沿海
港口
城市形象具有重要意义。
建设公司 赵怡凯
编辑 集团办公室
【声明】内容源于网络
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