1月6日，经过48分钟的快速行进，由娄底南开往邵阳的G6451次列车于8时41分顺利正点到达邵阳站，标志着中铁七局历时5年参建的、全长100公里、设计时速200公里的娄邵铁路扩能改造工程全线正式开通运营，沿线城市将进入长沙“一小时经济圈”。
娄邵铁路扩能改造工程位于湖南省中部，北起娄底市，依次经过娄底市娄星区、涟源县、双峰县，邵阳市邵东县、双清区，南至邵阳市，是洛湛通道的重要组成部分，也是连接沪昆线长昆段与娄邵线的重要通道。
娄底西疏解区大坡度架梁现场
娄邵铁路Ⅱ标由中铁七局中标施工，主要包括娄邵铁路DK46-DK100土建工程、正线铺架及娄底疏解区轨道工程，同时还包括怀邵衡城际铁路邵阳至邵东段路基、桥涵、隧道和轨道工程。
廉桥车站夜间要点
原有娄邵铁路建成于上世纪60年代，平均时速只有40公里。作为全国第三条南北大通道--大（同）湛（江）通道的重要组成部分，超低的时速和运输能力使得娄邵段成为大湛通道的“瓶颈”地段。2009年，在湖南省政府和广铁集团多次努力争取后，中国铁路总公司（时称铁道部）对娄邵铁路扩能改造工程进行批复，各参建单位于2010年正式进场施工。通过中铁七局等多家参建单位的共同努力，克服了2011年铁路建设严峻形势带来的影响，战胜了建设过程中的各项困难，圆满了工程建设任务。
上瑞特大桥夜间架梁现场
自2010年10月开工以来，中铁七局娄邵指挥部坚持“不等不靠主动出击，想方设法排除困扰，倒排工期攻坚克难”思想，发扬敢打敢拼的工作作风，始终坚持施工组织的动态管理和考核机制，持续强化施工措施和精细管理，确保了安全质量有序可控。
精测队的“夜猫子们”
新建娄邵铁路运行后，沿线城市都将进入长沙“一小时经济圈”。该铁路北与陇海、渝怀、宜万、西宁、武康、石长、沪昆等线相连，南与湘桂、黎湛等东西铁路相连，将成为南北物流的重要通道、中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道。同时，作为湖南省极其重要的一条交通干线，促进了当地旅游开发和区域经济协调发展；扩大了铁路运输能力特别是煤炭等能源物资运输通道的能力；极大的带动了湖南省尤其是邵阳、娄底两市的经济发展，对于完善湖南铁路交通网络和强化路网结构等具有不可代替的重要作用。