长沙黄花国际机场交通枢纽工程地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点接机场联络线南延线起点，与厦航路平交，全长4.763km。项目从北向南依次与现状远大路、规划的金阳大道、现状人民东路、规划思源路、玉祥路、大元路、临空南路相交。项目2016年2月正式开工，2017年6月30日正式建成通车。
该项目是湖南省、长沙市重点工程和窗口工程，建成后将实现与公交、地铁、磁悬浮、高速公路等交通方式的“无缝对接”，对促进区域的社会经济合作、产业连接和资源整合，扩大社会就业，增强对周边地区的经济辐射力具有重要意义，成为打造对外推介长沙形象的“新名片”。
6月21日上午刚结束的观摩会上，来自全国各地的500名行业精英们纷纷表示：“这个项目能被选择成为创鲁班奖样板工程确实有其过人之处”，那就让我们来看看创“鲁班奖”样板工程的几大亮点吧！
张志军职工技术创新工作室
中铁七局三公司长沙机场枢纽工程以项目经理张志军牵头的“张志军技术创新工作室”充分发挥项目管理的“智囊团”、职工成长的“大课堂”、技术人才的“孵化器”、技术创新的“发源地”、成果转化的“中转站”作用，极大的促进了施工生产。
张志军带领的科研攻关团队启动了《城市高架桥跨越磁悬浮施工技术研究》《繁忙干线高架桥拆除技术研究》《城市高架桥快速施工技术研究》和《强电磁场条件下跨越磁浮连续顶推及高位落梁施工技术研究》等多个科研项目。目前工作室取得新型实用专利23项、发明专利3项，省部级科技成果5项、省级工法2项。
通过有限元模拟距离1500V直流高压0.5m-4m范围内钢梁推进对磁浮轨道影响的磁场变化轨迹，采用步履式连续顶推技术，一次将近700吨钢梁顶推跨越磁浮轨道，顺利完成“国内首例跨磁浮线钢箱梁顶推”施工的过程。
BIM技术应用,实现项目管理信息化，利用BIM建模精确模拟工程实况，实现合理布置，节约场地500平方。
依托BIM构建的信息数据平台，对构件生成二维码让施工工艺、工序模拟、工程量统计、施工重点难点等信息通过手机进行可视化交底；通过二维码+互联网技术，让劳务工基本信息、安全培训情况手机一扫便实时掌握。
引入的新型键槽式支架作为受力体系具有一次拼装，多次循环快速施工、体积轻，运输安装方便，既能回收利用的优点。相比传统的支架体系在同等施工条件下，平均1000方支架搭设节省时间3-4天，缩短了施工周期。
在钢筋加工场引入全自动数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲中心、数控锯床、直螺纹滚丝机、钢筋笼滚焊机、钢筋笼滚筒机等成套数控钢筋加工设备，加快了施工进度，提高了加工精度和质量。
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