11月7日下午15点，汉十高铁丁家营跨襄渝铁路特大桥44号、45号、46号墩连续梁在分别逆时针转动后，在28米高空实现精准对接。三墩转体连续梁施工在国内桥梁建设史上尚属首例，中国高铁建设实现了一次突破。这次突破性施工引来中央电视台、人民日报、新华社、工人日报、中国日报网、成都日报、湖北日报、湖北卫视、辽宁卫视等二十多家媒体的争相报道。
中央电视台
人民日报
新华社
工人日报
由中国中铁七局集团第四工程有限公司承建的汉十高速铁路丁家营跨襄渝铁路特大桥位于湖北省丹江口市丁家营镇境内，全长1638.42米。该桥跨越襄渝上行线和襄渝下行线，因为襄渝铁路为国铁繁忙干线，平均每5-10分钟就有一趟列车通过，为确保铁路运营安全，建设者们只能对44号、45号、46号墩施工采用“先建后转”。
从6号晚间21:55开始，位于襄渝上下行线之间的45号桥墩首先开始转体，在牵引钢绞线的拉伸下，高达28米的桥墩缓慢“转身”30度。在7号上午7点，中午1点，位于襄渝线两侧的44号墩、46号墩陆续成功转体30度、35度，最后三墩连续梁在空中实现完美对接。施工总耗时270分钟。
该三墩连续梁位于圆曲线和竖曲线上，施工难度在于不同角度、大坡度、大曲线上实现连续转体，单个转体段长度为70米，重5500吨。三墩转体连续梁施工实现空中精确对接，对施工精度要求极高，最高精度要求为±0.5毫米。施工人员为完成转体精准对接，成立精测队，实行测量“双检制”，严格控制球铰安装、转体配重、角度调校等施工工艺；施工中技术人员实时监控各项数据，确保现场高标准精确施工。三墩连续梁空中对接后，轴线误差在10毫米以内，高程误差在5毫米以内，精确度超过连续梁设计轴线误差。
汉十高铁丁家营跨襄渝铁路特大桥三墩连续梁完成转体成功对接，标志着武汉至十堰高铁建设进入关键施工阶段。
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