日前，贵阳轨道交通3号线土建11标传来消息：整条3号线的关键工程——大营坡站和贵州医科大学站的主体工程已经完成了30%。据了解，这两座车站也是整条3号线难度超大的两座车站，该工程顺利完成预定目标，也标志着整个11标的工程建设取得了阶段性胜利，为10月盾构机全面展开工作打下了基础。
就两座车站而已，能难到哪里去？可能只有亲历过才知道。首先，它们就在城市中心，人员密集，车水马龙，从施工场地上来看，可供作业的空间十分狭窄，同时车站的施工又不能影响正常交通，因此在工艺功法上对我们的要求很高。其次，这两座车站的地下情况十分复杂，管线密密麻麻，溶洞几乎一步一个，结合地面上密集的居民楼，在机械设备的使用上又有了很大限制，因此我们相当于“蒙着眼睛走钢丝”，必须处处小心、步步为营，才能保证施工质量和安全，同时还要保证工期。这对我们，毫无疑问是一个相当严峻的挑战。
面对很大的困难和挑战，“人尽其才，物尽其用”才是解决问题的根本。为了这个事，我们项目部围绕着把人的潜力发挥出来的目标加强了管理，进行了部门整合。接下来，我们十分关注职工的思想动态，按照公司的要求，安排了职工夜班饭，让他们下班了有热饭吃，有热水澡洗，在工作中，我们还引入了激励机制，举行了劳动竞赛，安排了奖金。
为了顺利完成任务，我们将每一级的任务细化，倒排工期。在贵医站挑顶施工期间，我们项目部的管理者轮流值夜班，24小时钉在第一线。
现在，由于大家的艰苦努力，我们两个车站的施工已经完成了阶段性的目标，接下来贵医站要实施工序转换，要从挑顶施工转向正洞施工，我们的盾构机也将于这个月底下井，10月份正式开始施工。如果我们按照这个速度，虽然干的是超难工程，但在预定工期内顺利完工是没有悬念的。
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