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中兰客专甘肃段采用挂篮悬臂浇筑法施工的首个连续梁合龙
7月16日，中铁七局路桥公司中兰客专项目山城右线特大桥连续梁合龙，标志着中兰客专甘肃段采用挂篮悬臂浇筑法施工的首个连续梁合龙，为中兰客专联络线架梁作业提供了有利条件。山城右线特大桥全长1033米，有一处连续梁，位于22号至25号墩之间。采用挂篮悬臂浇筑法施工,即先对称浇筑主墩悬臂段,再边跨合龙,最后中跨合龙，该方法具有跨度大、刚度好等优点。25号墩边跨于6月27日合龙；22号墩边跨于6月30日合龙。
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国道207项目沁河特大桥首片T梁架设成功
7月17日，由中铁七局一公司国道207项目部承建的沁河特大桥，首片重180吨、高3m、长50.5米T梁在架桥机的牵引下，稳稳地架设在28号墩和27号墩上，首片T梁架设成功，标志着项目桥梁施工取得阶段性进展，为后续工作的顺利开展打下了良好基础。
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广州花莞9标北竹路、广汕路两座大桥左幅架梁完成实现单幅贯通
7月21日晚11点，随着最后一片梁稳稳落在北竹公路跨线大桥桥墩上，标志着由中铁七局武汉公司承建的广州花莞高速9标项目北竹路大桥左幅顺利贯通，这是项目继7月20日广汕公路跨线大桥贯通后的又一座大桥贯通，为确保“十一”全线通车目标以及掀起项目大干百日高潮献上了厚礼。据了解，由中铁七局武汉公司负责施工的北竹公路跨线桥、广汕公路跨线桥是全线贯通的重点控制性工程，其中北竹公路跨线大桥全长650米，共26跨，左幅共有箱梁130片；广汕公路跨线大桥全长685米，共24跨，左幅共有箱梁80片、T梁42片。广州花都至东莞高速公路项目起于广州市白云机场南出口，终点于石滩镇接入增莞深高速。项目路线全长65.18公里，设计速度100公里/小时、双向6车道。项目建成后，将有效缓解机场高速、北二环高速交通流量已近饱和的压力，形成第二条快速通道，满足机场客流量日益增长的刚性需求。
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榆林牛家梁铁路专用线改建工程要点施工完毕
7月17日18时36分，榆林牛家梁车站接到关于牛家梁铁路的开通令，标志着由中铁七局路桥工程承建的牛家梁铁路专用线改建工程（二期）要点施工完毕，公司“大干100天”劳动竞赛取得了新收获。牛家梁铁路专用线（一期）有3条到发线，装车线不满足整车装卸条件，改建工程（二期）在一期的基础上增加1条到发线、1条存车线、延长500米装车线，增加2组1/9单开道岔，相应地对牛家梁站内接触网、通信信号、列车调度系统、连锁控制系统进行升级改造，本次改建大大提升了牛家梁铁路专用线运能，同时开拓了集装箱发运的新业务，对促进榆北地区煤炭经济发展起到了积极作用。
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洛阳动车组存车场项目全线首片T梁架设成功
7月14日11时30分，洛阳动车组存车场项目全线首片32米长，134吨重的T梁架设成功，标志着该工程架梁施工已全面展开。洛阳动车组存车场项目位于河南省洛阳市西南部，线路全长5.2公里，按24条存车线、6条检修库线总规模控制，并预留动车运用所及高铁快运建设条件。首次架设的T梁位于小李屯特大桥3号墩至4号墩之间，该桥全长958米，梁部采用简支T梁施工。洛阳动车所存车场项目的建设，将大幅提升洛阳龙门高铁站终到始发能力，对洛阳加快建设全国区域性中心城市、中原城市群副中心城市，全国性综合交通枢纽发挥重要支撑作用。
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宜彝高速5标项目最大现浇箱梁开始浇筑
7月14日，经过18个小时连续奋战，由中铁七局武汉公司承建的宜彝高速5标蕉村互通左线跨线桥现浇梁混凝土第一次浇筑顺利完成，为全线最大现浇箱梁浇筑施工拉开序幕。蕉村互通位于庄家湾隧道出口，桥梁主线跨线桥跨越Y021、E匝道，桥长262米，为单喇叭A型匝道互通，匝道及连接线桥共6座，主线上部结构采用现浇梁和预制梁相结合的方法，是本标段桥梁施工的综合性体现。本次浇筑部位为蕉村互通左线跨线桥第三联预应力现浇箱梁，该联现浇梁总长105米，宽16米，桥梁高20.5米，设计方量1331方，是全线最长、高度最高、混凝土浇筑方量最大现浇箱梁。
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国道310项目祥云路高架桥钢箱梁架设圆满成功
7月22日，中铁七局五公司国道310项目祥云路高架桥最后一阶段钢箱梁架设成功。至此，祥云路高架桥钢箱梁架设任务全部完成。 自4月24日祥云路高架桥成功架设全桥首节钢箱梁以来，祥云路高架桥钢箱梁架设工期节点一路领先。据悉，祥云路高架桥钢箱梁跨径32m+55m+34m，钢箱梁下穿地铁2号线，上跨107国道。下一步，该项目将不断优化施工方案，科学组织施工生产，确保桥面系以及路基施工稳步推进，为全线按时贯通做好准备。
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