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巩义康芝路项目巩义城区至芝田段正式通车
1月21日，郑州公司承建的巩义康芝路项目巩义城区至芝田段正式通车，巩义市委书记袁聚平，市委副书记、代市长张东辉带领全市第四季度重点工作观摩团140余人到施工现场观摩。观摩团通过沿线乘车感受、听工程介绍、看展板等形式了解工程建设情况。在观摩现场，巩义市交通局局长刘怀威对康芝路道路工程建设情况进行了详细介绍，称郑州公司承建的康芝路是根据郑州市高品质道路标准修建的示范工程，这条道路的修建标准和理念将会贯穿到其他道路项目中。巩义城区人民路西延线至芝田镇G310线上为开通路段，共计9公里，涉及2镇2街道7个行政村，路面宽度33.5米，采用双向六车道一级公路设计标准。作为巩义市重大惠民工程，自2017年4月开工以来，项目部全体员工攻坚克难、争分夺秒、艰苦奋战，向全市人民交出了一份满意的答卷，书写了企地合作建设公路工程项目的典范。
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中铁七局三公司定临高速项目簸箕湾隧道右线顺利贯通
1月18日，中铁七局三公司定临高速项目部簸箕湾隧道右线顺利贯通。该隧道右线全长2113米，设计均为V级围岩，属于湿陷性黄土隧道。隧道采用双向掘进、台阶法开挖、全断面衬砌施工，生产任务重、施工条件差、安全风险较高。 该隧道的顺利贯通为即将开始的路面施工奠定了基础，该项目全员表示将齐心协力，攻坚克难，高质量、高效率完成剩余施工任务，为确保定临高速的顺利开通做好保障。
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中铁七局四公司玉楚项目部顺利完成小里程方向制架梁任务
1月20日上午10时，随着最后一片T梁平稳地架设在左幅1号墩柱上，谢家村一号大桥顺利贯通，标志着中铁七局四公司负责施工的玉楚TJ-8标项目小里程方向T梁制架任务全部完成。玉楚高速公路TJ-8标项目位于云南省玉溪市易门县境内，标段线路全长5.037千米，段内共设计7座桥梁，设计T梁制架共计230孔跨，以1号梁场为中心，将往柞树大桥施工延伸方向定为大里程方向，往小朋多大桥施工延伸方向定为小里程方向，其小里程施工方向设计涵盖小朋多大桥、朋多大桥、谢家村一号大桥等桥梁施工，累计共需制架T梁588片。本次小里程方向架梁全部完成掀起了新一轮的大干热潮，为项目2021年全面竣工吹响冲锋号。
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郑州地铁7号线首个盾构区间顺利贯通
1月10日上午，郑州市轨道交通7号线一期02工区英才街站盾构接收井内，随着隆隆的轰鸣声，转动着巨大刀盘的“卓越2号”盾构机破壁而出，由郑州公司承建的郑州地铁7号线一期黄河迎宾馆站至英才街站区间右线顺利洞通，成为7号线一期工程首个双线贯通的盾构区间。郑州地铁7号线一期全长26.81千米，共计建设20个车站，途径郑州市三大区，惠济区、金水区与二七区，起点东赵站，终点侯寨站。其中郑州公司承建的郑州地铁7号线一期02工区施工生产任务线路全长4.615千米，包含2座车站3个区间，本次贯通的黄河迎宾馆站至英才街站盾构区间分为左右线区间，左线区间长751米，于2020年8月30日始发12月18日贯通；此次贯通的右线区间长758米，于2020年9月30日始发。
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武汉江北铁路倒水河特大桥最后一座连续梁浇筑完成
1月15日，经过8个小时的连续作业，由中铁七局负责施工的武汉新港江北铁路倒水河特大桥跨天翔路现浇连续箱梁完成浇筑，这也是倒水河特大桥最后一座完成浇筑的连续梁，为打通全线架梁通道，实现早日开通有着重要意义。由中铁七局负责施工的新港铁路3标全长22.767公里，施工内容包含特大桥5座，其中倒水河特大桥为项目控制性工程。该桥全长7.278公里，为双线铁路桥梁，包含跨倒水河西堤、跨倒水河航道、跨阳大公路、跨天翔路等4座连续梁，其中跨天翔路连续梁为该桥的最后一座连续梁，桥跨布置为40米+64米+40米，分3个节段5个号块，采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺。江北铁路是武汉长江中游航运中心核心港——武汉新港重要的铁路集疏运通道，建成后既可以实现铁水公多式联运，又可与京广、京九铁路大动脉相连，对武汉长江中游航运中心建设意义重大。
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徐州马洪路九里山隧道实现双线贯通
1月11日10时许，随着爆破声的响起，一抹阳光钻进了昏暗的隧道洞室内，由中铁七局郑州公司承建的徐州马洪路九里山隧道双线安全顺利贯通。工程通车后，为鼓楼区打通九里办事处与主城区提供了最便捷的交通主干道，也为徐州市下一步打造北区“高质量打造汉文化传承和旅游目的地”有很好的推动作用。
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重庆轨道交通四号线二期首个暗挖车站主体衬砌台车拼装完成
1月13日，由中铁七局负责施工的重庆轨道交通四号线二期高石坎车站主体结构二次衬砌台车拼装完成，较预定工期提前12天，成为全线首个完成二衬台车拼装的暗挖车站，标志着项目隧道模板台车施工取得重大进展，将提速整条轨道线路建设进度。高石坎站位于重庆市江北区复盛片区，沿渝宜高速呈东北-西南方向敷设，车站为12米二层宽岛式地下暗挖车站，长267米，车站主体开挖宽度23.48米，开挖高度19.66米，是全线开挖断面最大的暗挖车站，开挖断面约378平方米，采用单拱双层马蹄形断面，主体为复合式衬砌结构。此次拼装完成的二衬台车长9.2米，宽21.1米，高16米，台车由模板部分、门架部分、行走系统、液压系统、支撑千斤、电气系统及附件部分组成，总重达210吨。高石坎站主体衬砌台车拼装完成，为后续进行隧道模板工程施工提供了极大便利，解决了大断面隧道衬砌浇筑的跨度大、高空作业、吊装空间小带来的不便。据悉，高石坎站主体结构衬砌浇筑预计5月底完成，随后将全面进入车站附属工程衬砌和车站主体结构的建筑施工。
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中铁七局郑州南动车所正式投入使用
1月10日晚，由中铁七局建设的“陆地航母”郑州南动车所正式开门“营业”，新建6线检修库、临修库、镟轮库及26线存车场全部投入使用。郑州南动车所位于郑州市航空港区，距离高铁郑州南站约5公里，总规模12线检查库、50条动车组存车线，是中原地区规模最大的动车所之一。郑州南动车所也被喻为中原“高铁4S”店，随着它的投入使用，将更好的解决“线站车”相互匹配、高效衔接的问题，会更大的提升郑州始发列车的数量，更加凸显郑州铁路枢纽在全国综合交通体系中的战略地位。
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