3月29日晚9时，伴随着一声悠长的汽笛，一趟编号为08342次的列车从武汉江岸火车站驶出，标志着“123岁”的京广铁路武汉江岸火车站从此将停止办理客货运输。武汉这座历史最悠久的火车站圆满完成使命，正式退出历史舞台。
此刻，在江岸火车站2公里外的武汉丹水池车站京广铁路旁，正呈现出一片施工大干景象，拆道岔、卸钢轨、清道砟……200余名身着中国中铁七局黄色背心的施工人员正借着夜色加紧施工。4月6日，他们负责施工的武汉丹水池到发线及牵出线新建铁路将完成施工，届时，扩建后的武汉丹水池车站将接过“接力棒”，承接江岸火车站的货运及通勤任务。
武汉江岸火车站位于二七长江大桥以南，沿江大道以西。身处闹市的江岸站，对于武汉人来说是无人不知，它身后的百年历史，知悉者却不太多。这样一座平凡小站，却见证了武汉一个多世纪的巨变。
始建于1898年4月的江岸车站，原为京汉铁路车站，因位于刘家庙，故被当地人称为“刘家庙火车站”。它是中国铁路历史最悠久的车站之一，也是中国革命历史激荡的见证者。车站对面是二七纪念馆，纪念馆门口，两座群雕再现了林祥谦烈士英勇就义时的壮烈景象，这里是“二七”精神的诞生地。
1923年，军阀混战，在中国共产党领导下，工人运动空前高涨。2月1日，为了维护工人的权利，京汉铁路总工会成立大会在郑州召开，遭到了反动军阀荷枪实弹的残酷镇压。当晚，京汉铁路总工会执委会秘密召开会议，决定将总工会临时总办公处转移到汉口江岸。由此，京汉铁路工人大罢工，中国共产党领导的全国第一次工人运动的高潮达到了顶点。
2月4日，武汉江岸机车厂首先罢工，到中午12时，京汉铁路全路2万多工人全部罢工，1200多公里铁路顿时瘫痪。5日，湖北督军萧耀南指派参谋长张厚生带人来到江岸，抓走火车司机和纠察团员5人，强迫生火开车，京汉铁路总工会江汉分会委员长、共产党员林祥谦带领两千多名工人赶往营救。7日，张厚生约总工会的全权代表在工会会所等候谈判，企图把工会领导人一网打尽。林祥谦请总工会负责人避开，由他和工人纠察团副团长曾玉良出面对付。结果大军阀吴佩孚调动两万多军警武力镇压罢工工人，曾玉良和三十多名铁路工人壮烈牺牲，林祥谦和六十余名工人被捕。
当夜，天降大雪，反动军警把林祥谦绑在江岸车站站台的木桩上，张厚生提着马灯走到祥谦面前，说：“你现在惟一出路是下令工人赶快上工。”林祥谦横眉怒视，不予置理。张命刽子手向林祥谦左肩上砍了一刀，问：“到底上不上工？”林祥谦说：“上工要总工会下命令，我头可断，血可流，工不可复！”张命刽子手再砍一刀。林祥谦血流如注，晕厥过去，醒来时使尽全身力气，高声痛骂敌人。张厚生恼羞成怒，下令杀害林祥谦，时年31岁。
江岸车站，百年历史，红色传承。在这里，共产党人为唤起民众觉醒、培养革命力量进行了不懈努力；在这里，共产党人为争取民族独立，实现国家富强、人民幸福，矢志不移。他们顽强抗争，无私奉献，体现出共产党人坚定的理想信念、无畏的英雄气概和崇高的人格气节。
百年老站“退休”后，将圆满交出历史“接力棒”。中国中铁七局武汉公司承建的武汉丹水池到发线及牵出线新建铁路工程完工后，将承接起部分江岸站的货运及通勤任务。扩建后的武汉丹水池车站将在原有基础上新建一条长1050米的到发线，并在丹水池车站西南端沿京广下行客车线方向设一条长850米的牵出线。此外，还将新建市郊列车停放线一条、站台一座，供铁路职工上下班通勤。届时，武汉丹水池车站将进一步提升站场的各种装卸搬运能力，有利于运输货物的集、输、运。
据项目负责人介绍，该项目于2020年7月进场施工，原计划2021年6月完工，但为了早日实现丹水池车站的升级，顺利接过江岸站的运输任务，项目部跑步进场，科学策划，结合既定节点目标，优化施工组织安排，明确细化各项任务目标，不断加大机械、人工投入和延长作业时间，相继克服了临近既有线施工安全压力大、现场施工场地狭小、交叉作业繁多等难题，有效确保了现场施工质量、进度两不误，实现了项目提前3个月完工目标。
绵绵春雨润万物，点点绿意吐新枝。在丹水池车站施工现场，机械轰鸣声不绝于耳，施工人员正有条不紊加紧施工，在点点春雨伴奏下，仿佛正在演绎着一场革命进行曲。传承革命精神，完成历史使命。中国中铁七局武汉公司必将不忘初心，砥砺前行，高质量、高标准、高水平完成丹水池车站扩建任务，让中国工人阶级的革命斗争精神在这里永远延续下去，以优秀成绩迎接中国共产党建党100周年。
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