惊艳！中铁七局广州地铁13号线项目在51家参建单位综合考核评比中连续位列前茅- 大数跨境

中铁七局集团

2025-03-28

导读：近日，在广州地铁集团组织召开的“质量提品质，安全促发展”2025年工程质量大会上传来捷报：中铁七局承建的广州

近日，在广州地铁集团组织召开的“质量提品质，安全促发展”2025年工程质量大会上传来捷报：中铁七局承建的广州地铁13号线项目从全线51家参评单位中脱颖而出，位居第六，在中国中铁系统施工单位综合评比中勇夺第二名！这是继2024年度该项目在全线履约考核中位列第三，在中国中铁系统综合评比中第二名之后取得的又一次好成绩。项目团队以卓越表现赢得业主单位高度赞誉，为企业深耕粤港澳大湾区市场再添新功。

项目基本情况

广州市轨道交通十三号线二期工程（朝阳～鱼珠）工程，中铁七局管段承建范围为E42#盾构井（含）～车陂站～E43#盾构井（含）1站1区间土建工程。工程项目位于中山大道，周边建筑及管线密集，线路呈东西走向。

盾构隧道尺寸为6.4m，埋深27.84m～31.6m，主要穿越地层为岩石中风化和微风化带。盾构施工主要风险点为下穿既有四号线和下穿车陂河涌。车站采用全盖挖逆做法施工，区间隧道采用盾构法施工，E42#、E43#竖井为区间盾构井，其中E43#竖井兼做中间风井采用盖挖逆作法施工，E42盾构井采用明挖法施工，区间1座联络通道采用暗挖法施工。

全周期技术管控提升质量

项目构建覆盖工程全生命周期的技术管理体系，通过设计端源头把控、实施端动态优化、作业端精准落地的三级协同机制，实现质量效益双提升。设计管理阶段开展多维度图纸会审，系统性消除设计矛盾点，提出可施工性优化方案，为工程顺利推进奠定基础。

施工组织实行分级动态管控，建立危大工程方案专家论证预审制度，创新应用模块化施工工法，显著提升方案实施效能。技术交底推行可视化交底模式，关键工序采用三维动画演示，结合隐蔽工程影像追溯系统，确保工艺标准全员穿透。测量监测融合智能传感技术，通过数字化监测平台实现施工全过程形变预警。

三维安全管控驱动高效履约

项目构建“体系化建设-智能化管控-全员化参与”三维安全质量管理模式，全面筑牢安全生产防线。通过建立全周期责任传导机制，实施安全责任清单与岗位履职积分联动考核，实现管理体系标准化升级。现场管控融合智能监测终端与网格化巡查机制，创新应用AI隐患识别系统实时预警，形成“监测-预警-处置”闭环管理。文明施工实施绿色智慧工地标准，集成扬尘智能联动控制与泥水分离循环系统，打造环境友好型施工现场。持续强化行为安全干预机制，重点整治习惯性违章，推动安全管理从合规达标向精益预防转型，实现安全生产与工程品质双提升，为项目高效履约注入稳健内核。

科技创新助推施工生产

该项目以“双三检制”筑牢质量防线，通过工序自检、互检、交接检与验收自检、质检、监检的立体管控体系，实现672个检验批100%合格率，留存隐蔽工程影像档案1031余组，构建了全过程可追溯质量链。项目联合华南理工大学等机构开展技术创新攻关，形成《复杂环境盖挖逆作施工技术》《受限场地盾构侧向始发技术》两大核心成果，累计发表高水平论文6篇，已受理国家发明专利4项，已授权国家发明专利3项，申报工法2项，技术转化率达83%。