在幽暗的地下隧道中，他用十五年青春丈量每一毫米的精度；当行业变革的浪潮袭来，他又以创新者的姿态再次出发。从中铁七局最年轻的“盾构能手”到“中原大工匠”，刘会强的成长轨迹，恰如一台永不停歇的盾构机——在尽头处开路，于坚守中突破。今天，让我们走近这位见证中国盾构技术从追赶到超越的“地下先锋”，聆听他与钢铁巨兽共舞的故事。
破 茧
从“冷门专业”
到“盾构尖兵”的淬炼
2008年的高考季，当大多数考生追逐热门专业时，刘会强在志愿表上郑重填写了“盾构施工技术”这个几乎无人知晓的专业。“当时在网上查到盾构机就像‘地下航母’，但核心技术都被德国、日本垄断，我就想为国产化尽一份力。”回忆起当年的选择，刘会强眼中依然闪着光。
在哈尔滨铁道职业技术学院，作为全国首届盾构专业学生，他们面临的是“三无”困境：无教材、无教具、无经验。刘会强和同学们被安排到地铁工地跟班学习。“外国工程师调试设备时都会清场，我们就趁停机时打着手电钻进去，一个个查线号、记铭牌。”他的一摞笔记本上密密麻麻记录着液压阀压力参数、电气回路走向，甚至用不同颜色标注故障排查流程。经过两年积累，他依托这些笔记本，整理出20万字的《盾构施工技术》初稿，成为母校的正式教材。2011年毕业时，他带着“黑龙江省优秀毕业生”的荣誉，毅然选择加入中铁七局。
初到郑州地铁2号线项目，现实给了这个年轻人当头一棒。盾构司机的工作远非想象中的“高科技”——在幽暗的隧道里，不足3平方米的操作室闷热潮湿，粉尘和噪音让人难以呼吸，更痛苦的是隧道内完全没有手机信号。“我们自嘲是‘鼹鼠’，每天唯一的‘娱乐’就是盯着屏幕上每分钟几十毫米的掘进数据。”
但刘会强硬是在这种环境下练就了“人机合一”的本领，他能通过掘进参数的细微变化判断盾构运行情况，仅用一年时间就在中铁七局第五届员工技能竞赛中夺得第六名，成为一名年轻的“岗位能手”。
02
突 围
在“钢铁穿山甲”里
书写中国精度
2014年的一个深夜，郑州地铁2号线航海东路站工地上，刘会强盯着电脑屏幕上的区间隧道平纵断面图眉头紧锁。按照原计划，左线盾构机应从航海东路站始发，但受制于工期压力，必须改为从帆布厂街站始发，实现两台盾构机“面对面”掘进。“这就像让两列地铁在单轨隧道里会车，国内从无先例。”项目总工周林回忆道。
那段时间，刘会强带着他牵头成立的质量管理小组几乎住在了工地。他们查阅了所有能找到的技术资料，系统分析了下穿京广铁路、二七纪念塔等既有工程案例，结合专家咨询意见，创新提出“优化碰头地点+精准扰动控制”方案，顺利实现了两台盾构机在极限条件下的安全穿越。这项自主创新的“区间左右线相对掘进技术”获得了2015年度全国工程建设优秀质量管理小组一等奖，并在苏州地铁8号线得到成功复制和验证，该小组也被授予“全国优秀质量管理小组”。
在哈尔滨地铁2号线的施工中，刘会强又遭遇新挑战。针对零下30℃环境下的工序复杂、运输难、耐候性差等难题，他带领团队研发了全套高寒施工工法。其科研成果《高寒地区地铁双区间盾构施工效能优化研究与应用》最终分别获得中国施工企业管理协会、中国铁路工程集团科学技术奖二等奖。
郑州地铁7号线的穿越施工堪称是超级难题。重达300吨的盾构机需要在浅覆土条件下，以7毫米以内的扰动控制标准，上跨运营中的4号线并下穿四层钢结构，稍有不慎就会造成重大事故。刘会强团队通过优化掘进参数、加强实时监测，最终将扰动控制在3毫米，不到设计允许值的一半。
转 型
带着“毫米级”基因
进军智能建造
随着公司开拓智能建造市场，刘会强主动请缨，转型智能化作业。转型意味着要跳出舒适区，在一个全新的领域取得成绩，这可不是件容易的事。深耕盾构施工领域15年的刘会强，对智能建造领域知之甚少。“智能建造涉及大数据、人工智能、物联网等新技术，这些对于我来说，完全就是一个陌生的世界，所以在转型初期非常迷茫和不安。”刘会强坦言。
在雄商高铁项目，刘会强将盾构施工中锤炼的“毫米级”标准注入新领域。为提升轨道板铺调速度及施工精度，他从轨道板设计结构着手，在网上翻阅各种资料，走访十多家设备厂家，踏勘行业内无砟轨道施工现场，全面摸底CRTS Ⅲ型板式无砟轨道工装情况后，找到了解决方案。
施工现场，经刘会强引进并升级的CRTSⅢ板式无砟轨道数智精调车正在桥面上缓缓移动，它可以将横向、高程、相邻板偏差全部控制在半毫米内——相当于5张A4纸的厚度。他的工作效率也非常高，过去4个人20分钟才能调整一块板，现在3个人7分钟就能完成一块板，效率提升了近300%。
突 破
用“智能小创新”
造就“施工大能耐”
刘会强善于将盾构施工中锤炼的精密控制经验应用到新领域，他带领团队积极应用和推广智能施工技术，在多个重点项目中得到成功应用。
为了提高雄商高铁项目自密实混凝土灌注环节的精度控制，他引进并升级了一套“智能紧固系统”。这套系统就像给轨道板装上“智能安全带”，通过一体化钢结构牢牢固定位置，还配备了能实时显示紧固力度的“电子秤”。工人只需拿着手机大小的终端设备，就能随时查看各项数据，精准监控每块轨道板变量。
“他总能把复杂问题拆解成可执行的步骤。”徒弟潘玉坤对刘会强的创新印象深刻。在中原国际会展中心地坪施工中，刘会强引入的地面整平机器人改变了传统地坪施工的方式。它不仅可以自行扫描建图、全自动整平，还能以每小时300平方米的效率连续作业，使用后综合成本能降低30%，工期大幅缩短。除了中原国际会展中心，新疆伊吾县九年一贯制学校项目也成功应用了该设备。
传 承
让工匠精神在数字时代闪光
刘会强常说，工匠精神不是守旧，而是带着经验创新。如今，他正将“精益求精”的盾构精神，转化为推动行业进步的“新质生产力”。
在“刘会强劳模创新工作室”里，陈列着两代“传家宝”：一边是泛黄的盾构机手绘图纸，一边是闪着金属光泽的机器人模型。在每周固定开展的技术培训中，总能看到他手把手教年轻人调试程序的身影。在他和团队的共同努力下，这个工作室2024年起先后被命名为“中铁七局四星级劳模（专家型职工）创新工作室”“第四批中国中铁劳模（工匠人才）创新工作室”和河南省劳模工匠创新工作室。
“智能建造不是取代人，而是让工人从‘苦力’变成‘技术员’。我们的目标，是让每名员工都能在良好的环境中成长成材。”刘会强动情地说，河南青年五四奖章、中国中铁劳动模范、河南省质量工匠、中原大工匠……他所获得的每一项荣誉，都深深镌刻着中铁七局的印记。“没有企业的沃土，就不会有工匠的成长；没有集体的智慧，就不会有技术的突破。我将永远铭记，是‘中国中铁’这块金字招牌，托举着我站上一个个领奖台！”
从盾构隧道到智能工地，刘会强的成长，正是中国基建走向高质量发展的缩影。他用创新证明——工匠精神，永远在时代的最前沿。
信息来源：中铁七局党委宣传部、五公司
本期编辑：张乐
