身边力量 | 刘兵兵：用担当铺就永柳通途

清晨六点的柳州，薄雾还没散透，永柳高速公路三分部项目经理刘兵兵却已早早来到施工现场。他揣着磨得卷边的笔记本，仔细检查每一处施工细节，不放过任何一个可能存在的安全隐患。这条承载着当地百姓期待的“致富路”，从启动那天起，就成了他心里最重的牵挂。

食堂倡导“光盘行动”，办公用品坚持简约实用，走廊随处可见的“节约用水用电”的标识标语，自项目成立之初，刘兵兵就秉持一个理念：管项目如同管家，要像过日子一样精打细算。

刘兵兵深知，现场成本的控制，主要在物资设备上。在永柳高速三分部筹备7#混凝土拌和站时，项目技术人员争论激烈：一方主张自建拌和站，用着方便，另一方主张委托加工，不用征地。刘兵兵未急于表态，说道：“得摸透市场，算清账，选最划算的方案，一分钱得掰成两半花。”刘兵兵带着技术员连续走访了4家搅拌站，核对设备新旧程度，问清原材料进货渠道，比较混凝土质量、加工费、运费，最终选定离工地最近的一家商砼站。通过反复与这家商砼站谈判，每方混凝土较报价加工费降低17.5%，运费降低26.6%，大大节约了成本。

在刘兵兵心里，项目的事早已是自己的家事，把项目的“账”当作家里的“账”来管，是项目经理应有的责任。

“保安全、提质量、降成本，技术创新才是硬道理。”这是刘兵兵常挂在嘴边的一句话。

在永柳高速全线首座隧道青山隧道施工中，超高的喷射混凝土回弹率是项目一大挑战。它不仅会造成数百万元的材料浪费，更会影响支护质量，增加围岩变形和坍塌的风险。“没有克服不了的困难。”刘兵兵带领项目创新工作室的骨干反复调整配比、改进喷射工艺，通过上百次试验找到了最佳配合比。总结的《基于同质高效原则的公路隧道初期支护结构低碳革新关键技术》使喷射回弹率降低5%～8%，作业时间缩短20%以上，大幅度减少二氧化碳排放，真正实现“降本、提质、减碳”三重效益。

截至目前，刘兵兵以主要完成人申报海外发明专利2项、发明专利7项、实用新型专利12项，同时参编国家标准1项，参编团体标准1项。

永柳高速三分部K63段路基施工进入关键阶段时，刘兵兵正对着桌上的勘察报告和成本测算表犯难。报告显示，即将施工的路基段地面下存在大面积淤泥质土，需全部换填外运弃置。“近三万方，成本上百万，运输途中的扬尘、撒漏会影响周边环境，外运还会耽误工期，根本耽误不起啊。”面对淤泥质土这道“坎”，刘兵兵晚上老是睡不好觉，满脑子都在想着如何解决难题。

在现场召开问题解决会时，刘兵兵望着远处斑驳石笋，心里有了思路。“喀斯特地貌下的石笋地土层浅薄，土壤贫瘠，咱们能不能就近解决，把石笋、石芽地改造成能种庄稼的田？”。他立刻带着技术人员现场测算，在征求各级自然资源行政主管部门同意后，主动找到当地村委会对接。村支书看着设计图纸上“25亩新田”的标注，流下了感激的泪水。改造过程中，为方便村民后续耕种，每道工序都严格把关。当平整的新田顺利交付，村民代表送来感谢信时，刘兵兵感到很自豪：“我们不仅把路修好，实现经济效益和生态效益双赢，又跟老乡们处好关系，后续施工也顺畅啊。”如今，新田里种的油菜花正绚烂绽放，金黄的花海与青山绿水相映成彩，景美如画。

永柳项目三分部的建设现场一片火热，作业人员往来穿梭，摊铺机与压路机整齐列阵，机械轰鸣声响彻工地。望着永柳高速这条正在延伸的路，刘兵兵眼里满是期待：“等2026年全线通了车，沿线的老百姓能更快到城里，山里的蜜橘也能顺顺当当运出去卖个好价钱。或许，这就是筑路的意义！”