魅力十四五 | 速看！中铁七局这些实用技术是真的牛

软、硬岩地区锚固桩机械干作业成孔施工技术，采用旋挖引孔，方形双涡轮锯钻、方形铣刨钻修孔，对比传统人工挖孔桩，施工技术先进，成桩效果好，挖孔桩作业效率提高约6倍，平均每桩节省工期30天左右，且全过程无人员下孔作业，安全性大幅提高。该技术不局限于高速铁路施工，普速铁路、高速公路，高边坡治理、滑坡治理等工程锚固桩均可采用本技术施工，具有广阔的应用前景和较高的推广价值。该技术已成功应用于武宜高铁、西渝高铁、永柳高速等项目。

水泥土复合管桩超长送桩施工技术，送桩深度达到28m，解决了深大基坑基底管桩成桩的难题。通过采用潜孔冲击高压喷射，解决了碎石土、残积土、风化岩等复杂地层预制桩的应用难题，通过北斗定位及垂直度监控系统，保证管桩与水泥土桩同芯植入，提高了桩基承载力和耐久性。该技术在深圳妈湾跨海通道项目成功运用，节约成本占总造价的8%，缩短1/3工期。该技术适用于填海抛石、碎石土、残积土、风化岩及软土淤泥等地层深大基坑地基处理管桩施工，适用范围广、具有较高的应用价值。

水囊防扰流地下连续墙接头施工技术，采用高强耐磨橡胶囊体取代传统钢接头箱进行地下连续墙接头填充，利用填充水囊重量轻、施工简便、取材方便等特点提升了地连墙接头施工效率，减少在各类地层中大厚度、超深地连墙接头混凝土浇筑过程中的绕流现象，极大提高了地连墙接头施工质量，而且大大降低了材料设备、人工、工期等成本。该技术在佛山地铁4号线成功运用，加快了地下连续墙施工进度，降低了不良地层中的施工风险，为今后超厚、超深度地连墙设计及施工提供了宝贵经验。该技术可广泛推广应用于铁路、城市轨道交通、公路、建筑等领域，具有较高的应用价值。

临近既有线施工智能值守系统，由智能激光AI电子栅栏越界侦测-实时报警系统、高耸设备支腿监测系统、无线移动列车接近预警系统、信息化安全监控集成系统等构成，采用技防优先、物防跟进、人防兜底的措施，将传统邻近既有线施工与智能技术相结合，构建了“多维度感知+实时预警”一体化防护体系，实现“24小时无间断值守”。“三位一体防护人员”需求从7人减少到3人，同时有效提高了铁路行车安全，经济效益与社会效益双丰收。该技术已在合武高铁、大别山高速明鸡段、南泥湾大道工程、武汉都市圈环线跨铁工程、硚孝西高速跨铁等项目成功推广应用。

铁路预制箱梁钢筋工程自动化加工及安装技术，是通过优化钢筋组合的方式把传统的单根钢筋形成钢筋部品，并采用自动化生产设备进行部品件加工，组成钢筋部品自动化生产线，使铁路简支箱梁部品网片的施工作业更标准高效，有效解决了传统预制箱梁钢筋骨架施工效率低、施工质量不可控等问题，自动化率达70%以上、工人减少30%以上、施工劳动强度降低80%，实现降低生产及安全管理成本，提高施工工效及质量的目的。本技术填补了国内铁路箱梁钢筋工程自动化加工及安装技术的空白，具有极高的应用推广价值。该技术已成功应用于广湛高铁等项目。

智慧梁场全流程数字化管控施工技术，以工业互联网技术为核心，通过搭建智慧梁场管理平台，集成制梁计划管理、生产过程监测、设备运维、质量追溯等六大子系统，将BIM建模、物联网感知、AI分析等技术深度融合于钢筋加工、混凝土浇筑、预应力施工等全流程，实现从设计建模到构件交付的全流程数字化闭环。该技术在宁盐高速项目成功运用，在预制箱梁施工过程中，智慧梁场全流程数字化管控技术实现了施工效率与质量的双重飞跃。自动支模系统仅需8分钟完成模板精准就位，漏浆率骤降 84%;智能浇筑使单梁耗时缩短 40%，振捣覆盖率达100%，梁体密实度跃升至 99.5%。生产周期整体压缩32%。同时，AI驱动安全预警响应时间缩至10分钟内，绿色施工降低扬尘40%以上，全面赋能工业化转型，具有显著的社会、经济效益。

JQ900A型架桥机快速架梁技术，是在既有的JQ900A型架桥机的基础上，对运梁车吊装方式进行革新，对JQ900A 型架桥机一号支腿、三号支腿进行升级技术改造，并优化了架梁施工工艺，显著提高架梁施工效率。该技术在平漯周高铁、菏兰高铁等项目成功应用。在菏兰高铁项目架梁施工中，架桥机过孔架梁时间由4个小时缩短为3个小时，创造了月架设双线铁路箱梁100孔的纪录。经综合分析和测算，升级改造和优化施工工艺后的架桥机，施工效率提高25%，降低了各类安全风险，具有显著的经济效益。

单导梁架桥机掉头施工技术，创新性地采用了“驮运-旋转-复位”一体化施工模式，将架桥机自身结构、运梁车运输功能与专用掉头装置有机融合，将高风险、长周期的传统拆装掉头模式，转变为安全、高效、可控的机械化流水作业。在应用本技术后，多名作业人员和特殊工种被掉头系统代替，掉头工期从10天缩短到2天内，成本降低率为52%，同时，通过液压系统与传感技术的精确控制，极大地提升了作业安全性。该技术已成功应用于津潍高铁等项目。

双块式无砟轨道智能轨排精调设备，由TAS-4智能动力轨排、轨检小车、AP-2智能测量牵引车及SK1000智能精调软件平台组成。传统双块式无砟轨道精调“全站仪+人工控制轨检小车+人工单点扳手精调”存在人工依赖程度高、自动化程度低、平高调节系统互相影响、精度不易控制、施工效率低等问题。“双块式无砟轨道智能轨排精调设备”通过轨排轨枕自动分枕定位组装、轨排智能运输定位和粗铺、轨排自动精调锁定、数据实时上传和承轨台数据智能测量，提升了分枕、精调工效和精度,节约用工约50%,降低分枕、精调时间约50%，实现无砟轨道施工从“人工主导”到“数据驱动”的跨越。该技术已成功应用于西康高铁、重黔铁路等项目。

板式无砟轨道数智工装，由数智精调台车+数字化新型扣压工装等组成。数智精调台车采用全数字化三维立体智能精调技术，集智能行走、精准定位、自动抓板、智能精调、智能支护等多功能于一机，实现设计-测量-调整-支护-数据处理全流程一体化作业，该设备减少粗调环节，5cm内自动抓板，一键精调，人工成本减少30%，综合工效提升11%。数字化新型扣压工装可解决轨道板高程、横向位移偏量离散性大等问题，将横向、高程、相邻板偏差全部控制在半毫米内。该工装已成功应用于雄商高铁等项目。