重磅！中铁七局第十一届“十佳青年”评选揭晓！

吴阳，男，汉族，1987年11月生，中共党员，大学本科，现任深圳西丽站3标二分部项目书记、项目经理。从业以来，他先后荣获“中国中铁优秀共产党员”“中铁七局优秀工会工作者”“信宜市安全生产先进个人”等荣誉，用行动诠释着新时代基建人的责任与担当。

攻坚克难显担当，降本增效树标杆。在阳信三分部任项目经理期间，他以“技术降本、效率提升”专项行动为抓手，直面预制梁生产效率低的痛点，通过优化施工组织、倒排工期、强化夜间施工与资源保障，仅用9个月便完成444片梁的预制与架设，成为全线首个完成桥梁预制及架梁任务的土建单位，为企业赢得良好口碑。在成本管控上，他创新运用“换填技术”替代软基处理中的管桩及素混凝土桩施工，以波纹管涵取代传统箱涵结构，在减少材料消耗的同时，严格把控材料损耗率，超额完成公司目标，树立了公司降本增效的标杆。转战深圳西丽站项目后，面对南海大道交通疏解工程周期长、安全隐患大，以及地连墙施工难度高的双重挑战，他牵头与设计、交通部门开展20余次专题研讨，一方面优化交通疏解方案破解难题，另一方面通过地质勘察与论证，采用“减少地连墙入岩深度”的负变更方案，将单幅施工周期从14天缩短至3天，预计整体竣工时间提前2个月，为项目高效推进扫清了关键障碍。

凝心聚力促成长，团队建设结硕果。在他的引领下，项目部形成了“比学赶超、争当先锋”的浓厚氛围，团队凝聚力与战斗力显著提升。针对项目青年员工多、经验不足的实际情况，他构建“导师带徒、岗位练兵、技能培训”三位一体培养体系，为25名青年员工配备技术骨干导师，签订师徒协议明确培养目标，累计3对师徒获评公司“优秀师徒”，2名青年成长为项目技术主管，为项目团队注入了新生力量。邀请高校教授开展桥梁施工、项目管理等专题培训30余次，覆盖300余人次，有效提升了团队的专业素养与管理水平。通过党建引领与人才培养的双向发力，项目部青年员工积极向党组织靠拢，5人递交入党申请书，1人获评公司“优秀共产党员”，为项目高质量推进提供了坚实的人才支撑与组织保障。

党建引领强根基，红色引擎助攻坚。他始终坚持党建与项目建设深度融合，创新打造“党建+项目建设”模式，在项目部设立5个“党员先锋岗”、3个“党员责任区”，推动党员在关键岗位、重点任务中亮身份、作表率。在阳信三分部建设期间，面对征地拆迁任务重、文物发掘点多、恶劣天气频发等复杂情况，他带领党员主动承担文物保护宣传、现场秩序维护等工作，实现发掘与施工同步推进，保障项目平稳运行；在深圳西丽站项目遭遇台风防汛考验时，他组织党员24小时值守，及时处置3次突发险情，牢牢守住项目安全底线，彰显了党员的先锋模范作用。

刁炳宇，男，1990年1月出生，中共党员，现任二公司经营开发中心总经理。曾获中铁七局“经营开发工作先进个人”荣誉，率领团队连续多年荣获集团公司及公司“先进集体”称号。他坚守经营一线，以敢闯敢拼的锐气和务实创新的作风，在市场竞争中屡创佳绩，用实干实绩书写了青年党员的责任与担当。

面对复杂市场环境，刁炳宇坚持“市场是生存之本”，带领团队精准落实集团公司、公司战略部署，推动新签合同额跨越增长。在传统基建收缩背景下，精准布局新能源、水利环保、矿业开发等新兴领域。2022年以来，新兴领域累计中标超百亿元，其中某矿山项目更是填补了集团国内矿山领域空白。

刁炳宇在项目运作中，他积极探索创新模式，与专业机构深度合作，搭建“投建营”一体化平台，为建设单位提供一揽子服务，从源头锁定项目；运作经营性子公司落户某区，成功落地某房建项目、某排水防涝等项目，实现区域持续深耕；推动公司与某金融机构联合协助业主运作的某矿项目，以经营租赁模式参与建设，解锁全新项目运作模式。通过多元模式探索，持续增强企业市场适应力与发展韧性。

作为团队负责人，刁炳宇始终将人才培养放在首位，不仅推行“老带新”传帮带机制，还为每位成员量身定制成长路径。在工作中，他坚持与团队并肩作战，特别是在重大项目攻坚期，总是率先垂范、共同奋斗。通过建立编标轮岗、废标点检查等制度，并常态化开展业务培训与项目复盘，系统提升团队的专业素养和实战能力。同时，他注重员工关心关爱，及时帮助解决困难，使团队始终保持昂扬斗志，成为经营战线上的坚强堡垒。

刁炳宇始终坚持高质量经营，严格恪守风险防控底线。他提出“两个增量、三个必须、一个杜绝”的工作理念，标前开展深度调查，精准识别潜在风险，坚决杜绝盲目投标行为。在项目运作中，强化标前策划，推动源头创效；在合同谈判中优化付款条件，取消不利条款，有效规避潜在风险，为项目顺利实施和企业稳健经营提供了坚实保障。

在经营开发的道路上，刁炳宇始终以“闯”的勇气直面挑战，以“创”的智慧破解难题，以“干”的韧劲夯实基础，用实干与担当为企业高质量发展筑牢市场根基，展现了新时代中铁七局青年的风采与力量。

后栋梁，男，汉族，1992年6月出生，中共党员，工程师，一级建造师、一级造价师，现任津潍高铁二分部项目商务经理。

他始终坚持“综合成本最低、投入产出最高、综合效益最佳”的大商务管理理念。工作生活上坚守底线、坚持原则，认真负责完成每项工作任务，获得同事和领导一致认可。10年来，他用无悔的青春印证了对企业的忠诚与担当，以及对企业深厚的感恩之情。

初到苏州地铁项目担任商务主管时，面对复杂的地下施工环境和严格的成本管控要求，他逐字逐句研究招标文件、合同清单，清晰的梳理出盈亏点，找准项目的变更索赔点，总结提炼出商务管理的底层逻辑，进一步提出了“三维成本分析法”，将工程进度、资源调配与成本支出进行动态关联，实现了项目成本的实时可视化管控，成为了他自己在工作中的一件“法宝”。后来，无论在哪个项目他都在商务谈判中据理力争，在图纸优化中创造千万效益，每一晚熬夜核算的台灯都照亮了他成长的年轮。

他说：“停止学习就意味着淘汰”这句写在笔记本扉页的话，是他的人生信条”。他知道通往成功的“捷径”就是不放过任何可能的学习机会；凌晨五点的灯光，是对抗“本领恐慌”的力量来源；跨岗位拜师的谦逊，让他从“专才”成长为“通才”。

2020年后栋梁就开始备考一级建造师，这期间，他把工作间隙时间变成“移动课堂”，将项目难题转化为“案例题库”，坚持“每天充电两小时”雷打不动。最终以实务高出合格线23分的成绩一次性通过四科。2022年冲刺一级造价师时，他采用“问题导向学习法”，将实际工作中的难点转化为学习课题，不仅顺利通过考试，还顺利解决了项目上的3个成本管控难题。

自2020年10月调任公司商务部主要从事成本测算、分包限价管理、企业定额基础数据收集完善工作。期间完成中标项目红线责任成本测算43份，参与投标的重难点项目标前成本测算86份。

解决公司、项目部测算“两张皮”问题：开工后三个月内公司、项目部各自独立完成测算。再由公司梳理测算差异，建立问题清单，各自拿出依据，展开探讨，确定合理成本。难以确定的成本项通过“红线责任成本评审会”商定。解决测算中不调差材料取费问题：各地区材料费差异较大，如采用当前市场调查单价计入整体测算较为片面。本年度调整为按投标材料单价计入整体测算，在测算说明对价差风险中予以明确。解决机械设备取费问题：测算前期，加强了与物设部的沟通，根据设备进场计划，对设备一分为二，即公司内部调拨、外部租赁。内部调拨的设备由物设部确定运费、摊销金额，此举使红线测算更加精准。

王浩亮，男，汉族，1988年10月出生，中共党员，一级建造师，高级工程师，现任中原国际会展中心（一期）二标项目经理，有大型民用建筑中央商务区及公用建筑中原国际会展中心项目经验。

“勇于跨越、追求卓越”这八个字是中铁人的精神底色，更是王浩亮十五载扎根一线的生动注脚。从石武客专郑州动车所的青涩技术员，到集团公司二级职业项目经理，他以工地为家、以实干为犁，在钢筋水泥的“战场”上耕耘初心，在急难险重的考验中淬炼担当，用十五年光阴书写了央企青年与企业同频共振的成长华章。

2010年，初入职场的王浩亮以见习生身份加入中铁七局五公司，成为工地上最“较真”的年轻人。他日间扎根一线校验细节，夜间钻研规范沉淀本领。这份沉浸式历练让他迅速褪去青涩，完成了从学子到工程人的蜕变。

2015年起，王浩亮先后担任中央商务区项目工程部长、项目总工等职，全程参与项目从蓝图设计到实体落成的全流程。他事必躬亲、精益求精，在技术节点上严把质量关，在流程衔接中筑牢责任链，不仅练就了统筹全局的过硬本领，更为后续担当重任打下坚实基础。

2018年，王浩亮担任中央商务区项目经理，在多重考验中交出亮眼答卷。面对特大暴雨、疫情防控、应急攻坚等急难任务，他始终冲锋在前，科学部署、高效推进；主动对接政府部门，成功拿下“一类民生工程”“绿牌工地”等荣誉，为项目如期交付扫清障碍。在他的带领下，项目团队屡创佳绩，先后斩获省级土木建筑科学技术奖、优质工程、安全文明工地等多项荣誉。

2024年，王浩亮临危受命担任河南省重点工程——中原国际会展中心项目经理。该项目作为全国职业技能大赛主要场馆，面临工期紧、标准高、任务重等多重压力。他秉持“开局即决战，起步就是冲刺”的理念，创新施工组织模式，实现多展厅同步施工、各专业流水作业，高效协调交叉施工难题，大幅缩短工期。

面对资金挑战，他以大商务管理破局，通过优化分包策划、推行集采集供等模式，成功破解资金困局。他牵头成立创新工作室，深度应用BIM技术开展技术攻关，构建“智能建造+数字管控”体系，斩获多项发明专利，引入智能施工设备，实现工程质量与效率双提升。在他的带领下团队创下多项高效履约记录，仅用398天达成全面竣工，成为片区首个完工项目。项目获央媒、省媒多次报道，斩获多项重量级荣誉。

2025年9月，中华人民共和国第三届职业技能大赛在郑州市中原国际会展中心启幕，是我国规格最高、项目最多、规模最大、影响最广的综合性职业技能赛事。作为国赛保障负责人，王浩亮实现了从“建造者”到“守护者”的角色跨越。他抽调专业骨干组建保障团队，确立“零重大故障、零失误纰漏”目标，建立24小时值守机制，统筹组建七大专项保障组，精准对接赛事需求。

赛事期间，他建立分级处置机制，一般问题现场即时解决，重大问题快速联动处置。每日赛后复盘优化，以精益求精的态度筑起“品质防线”。最终，王浩亮及团队凭借过硬素养和高效服务获得中铁七局党委表扬信和业主表扬信，彰显了央企人的责任担当。

陈春生，男，汉族，1988年11月出生，中共党员，大学本科学历，高级工程师，一级建造师，现任西成铁路项目总工程师。

十余年来，他始终坚守“技术立企、质量兴企”的理念，把技术管理当作项目建设的“生命线”，在郑焦城际铁路、郑州城郊铁路、太焦铁路、广湛铁路、西成铁路等多条国家重点铁路工程中留下了坚实足迹。

在广湛铁路建设中，他带领技术团队攻克水中墩钢板桩插打难题，实现了200米超长预应力束“零漏浆”的行业佳绩；通过精准研读合同、研判特点，结合现场工况进行多方案经济比选，优化袂花江特大桥水中墩防护方案，将双臂钢围堰改为钢板桩，并将两段短路基变更为桥梁，显著降低成本、提升效率。

转战西成铁路，他面临的是更加严峻的挑战——若尔盖隧道穿越610米浅埋段，叠加富水区与破碎围岩等极高风险。陈春生沉着应对，动态调整爆破参数，采取“短进尺、弱爆破、强支护”的施工工法，最终实现安全掘进零事故，并使该隧道成为全线首座贯通的2公里以上隧道，为全线通车奠定坚实基础。在高原严苛环境中，他通过优化墩身结构、基坑防护及设计“三化”等系列措施，有力保障了工程安全质量，推动项目月度产值创下高原铁路施工新纪录。

作为技术带头人，陈春生始终坚持创新驱动。他主持的科研课题荣获中国交通运输协会一等奖、中国施工企业管理协会二等奖等荣誉；在西成铁路施工中总结推广数十种实用工具工装，以“小改小革”解决现场实际问题。在他的引领下，团队共获得省级工法3项、专利10项，科技创新成果丰硕。

他善于将经营思维融入技术管理，把技术方案与经济效益紧密结合，做到“技术可行、经济合理”，为项目降本增效筑牢根基。同时，他深信“一花独放不是春”，高度重视团队建设和人才培育，严格落实“技术上讲台”制度，推行“网格化技术管理”和“导师带徒”制度，毫无保留地传授经验，在生活中关心、在思想上引导青年技术人员，为公司培养储备了一批高素质技术骨干。

十余年来，陈春生先后荣获中铁七局“先进员工”“节能减排先进个人”，成兰铁路公司“建设先进个人”，郑州公司“首席员工”“优秀共产党员”“优秀项目总工”“优秀工程技术人员”“科技创新先进个人”等多项荣誉。

从中原腹地到南国水乡，再到雪域高原，陈春生用实际行动诠释了“缺氧不缺精神、海拔高境界更高”的铁军精神。他是技术管理的坚定实践者、科技创新的勇敢探索者、团队建设的用心引领者，更是一位无愧于时代的“交通强国”战略忠实践行者。

程畅，男，汉族，1996年12月出生，中共党员，大学本科学历，现任长阳长江大保护项目总工程师。曾获“中国中铁青年五四奖章”“中国中铁青年岗位能手”等荣誉，至今获得省级以上成果百余项，成果转化为项目节省上千万元经济效益，多次获得信用评价加分奖励，助企业创优创誉。

2020年见习期间，程畅白天深入工地，对隧道开挖、仰拱、二衬等作业面逐一检查，详细记录围岩变更和地质变化。在40摄氏度的高温下，他坚守掌子面，爬上台车指导装药、打钻作业；夜晚则整理笔记、总结经验。两年间，让他两年来总结了4本记满工作方法与经验的笔记。2021年，针对隧道振捣技术落后导致的拱顶脱空、渗水等隐患，程畅白天蹲守现场，夜间研究技术方案，提出隧道衬砌智能化浇筑振捣系统改造及拱顶脱空预警施工技术。经过半年反复试验，成功攻克病害缺陷。他研发的36m全自动液压仰拱栈桥滑模施工技术、隧道衬砌智能数字化浇筑振捣技术，不仅提升了衬砌质量，保障施工安全，还节约了工期。此外，他开发的爆破降尘技术和跟管养护喷淋装置，有效降低粉尘浓度，保护工人了职业健康。

2023年，面对项目现场山体滑坡险情，程畅迅速组织团员青年成立应急救援小组，成功疏散村民和施工人员350余人，实现零伤亡，赢得地方政府和业主高度赞誉。随后，他带领青年技术团队主动对滑坡易发点进行勘测监测，分析环境因素，提出科学防治措施。团队历经一个月试验，研发出“GNSS自动化监测系统关键技术”，实现边坡三维全自动24小时位移监控，通过联动指挥中心管理，有效防范滑坡风险。该技术经评定达到国内领先水平，被评为省级工法。作为项目部团支部书记，程畅注重团队建设和青年培养，所在团组织被评为“青年提升精神素养示范单位”和集团公司“五四红旗团支部”，他个人也荣获集团公司“优秀团干部”称号。

谈及创新动力，程畅回忆曾见隧道工人因注浆机故障而狼狈不堪，他主动递水递纸，那一刻想起同为农民工的父亲。他立志通过技术创新为工人创造更便捷、安全的施工环境，也希望在他人困境时伸出援手。从事施工技术工作5年来，程畅始终秉持高度的事业心、责任感和职业道德，任劳任怨，刻苦钻研，开拓创新，取得了一系列优异成绩。依托项目部“创新工作室”，程畅以第一完成人身份研发发明专利7项、实用新型专利28项，省级工法8项，质量管理QC成果10项，成果获奖120余项。因其卓越贡献，被聘任为中国施工企业管理协会质量管理成果高级推进者、科技管理专家。

王增华，男，汉族，1997年2月出生，中共预备党员，大学本科学历，现任宁盐高速公路扬州段项目测量队长。曾获“中铁七局技术能手”“中铁七局金牌职工”“中铁七局卓越型指导老师”“中国中铁2023年度青年岗位能手”“陕西省技术能手”“陕西省产业工匠人才”等荣誉。他是工程测量领域的技术能手，攻坚克难的测量工匠，测量高级技师，陕西省工会十五大代表。申报专利7项，QC成果1项，编制施工工法2项，均被评为省级工法，达国家先进水平。

初入职场：拜师学艺，筑牢根基。2018年盛夏，刚走出大学校门的王增华，怀揣着对工程事业的热忱，加入中铁七局杭州地铁 7 号线项目，成为一名工程测量员。面对施工现场的复杂情况，他主动拜师“三秦工匠”李国强，开启了“传承工匠精神”的征程。从看图识图等基础技能学起，王增华白天紧跟师傅紧盯仪器、记录数据，一旦漏记参数，便连夜打电话请教；夜晚则埋头钻研规范、复盘当日问题，逐渐梳理出“实操-复盘-总结”的学习闭环。随着项目进入盾构施工阶段，6台盾构机、4种导向系统带来巨大挑战，他全程跟班调试，从最初的旁观学习，到后来主动请缨带队，最终研发出《可伸缩式盾构始发测量装置》。该装置助力隧道贯通误差仅几毫米，远优于行业规范，6台盾构机均以全线最高精度贯通，王增华也成功完成从“学徒”到“能手”的蜕变。

勇挑重担：攻坚克难，创新破局。“传承匠心更要敢接硬活”，这是王增华始终坚守的信念。2020年，他受命担任国内最大直径顶管工程测量队长。针对狭小始发井双曲线始发的难题，传统停机测量方式严重拖慢工期，他每天下井钻研顶管机特性，反复优化测量方案，最终研发出《一种用于大直径顶管施工平滑升降式测量装置》，彻底破解了“停机难题”，保障项目高效推进。2023年，王增华调任宁盐高速项目测量队队长。面对40公里主线、8.8公里跨湖特大桥的复杂地形，他优化测量方案，带领团队提前一周完成240个控制点、280公里水准复测；创新制定跨湖控制测量方案，节约1个月工期，用专业能力为项目建设“提速降本”。

深耕创新：破解痛点，硕果累累。在多年实践中，王增华始终将施工“痛点”作为创新“起点”。2019年接触专利研发后，他勤于钻研，至今已成功研发7项专利，其中多功能测量基站、顶管平滑升降式测量装置等成果，成为项目降本增效的“利器”。他联合编制的《小半径地铁盾构隧道姿态跟踪测量导向施工工法》，更是成为中铁七局首个该领域省级工法，助力8条隧道实现高精度贯通，关键技术达到国内先进水平。此外，他还完成1项QC成果，编制2项省级施工工法，用创新成果彰显工匠实力。

薪火相传：以身作则，培育新人。“工匠精神要薪火相传”，如今的他已是优秀“引路人”。他因材施教为徒弟制定培养计划，手把手教学、耐心答疑，两名徒弟获评优秀见习生，一人获评中铁七局集团优秀见习生，且能独立承担工作任务。

八年坚守，从杭州地铁到宁盐高速，王增华用测量尺量出工程精度，更量出匠心深度。这位荣获“中铁七局技术能手”“陕西省技术能手”“中国中铁 2023 年度青年岗位能手”等多项荣誉的青年工匠，将继续以“偏毫厘不敢安”的严谨，在更多重点工程中书写精准与担当，在企业高质量发展正常中书写无悔的青春答卷。

郭林凯，男，汉族，1998年11月出生，中共党员，大学本科学历，技师，现任苏州地区工程项目作业人员。

自参加工作以来，郭林凯始终将“安全无小事”作为行动准则，把安全责任内化于心、外化于行。在苏州地铁项目进入临管运营的关键阶段，一段关键线路供电设备突发故障，直接影响后续列车调试与运行。他第一时间赶赴现场，凭借对设备原理的深刻理解和长期积累的实战经验，迅速锁定故障点。在高压环境下，他沉着冷静、精准操作，成功在最短时间内恢复供电，保障了工程关键节点。在变电所送电前的调试阶段，他主动请缨，对设备进行反复校核与测试，累计排查并解决继电保护逻辑冲突、信号传输异常等深层隐患23项，最终实现一次性送电成功，保护装置动作正确率达到100%。截至目前，他已累计处理各类重大、紧急故障70余次，为地铁电气系统的长期稳定运行筑起坚实防线。他深刻认识到，精湛技艺是电气作业人员的立身之本，始终保持“空杯心态”，系统学习《电力系统分析》《继电保护原理》等专业理论，同时扎根现场，将复杂的二次回路图纸与现场设备一一对照，虚心向老师傅请教，练就了“判断故障快、定位问题准、操作处理稳”的检修硬功夫，被同事誉为“变电检修的活图纸”。面对DC1500V直流开关保护装置故障只能返厂维修导致的周期长、成本高问题，他主动牵头攻关，历时三个月成功研制出“DC1500V开关保护装置离线测试系统”。该系统可在现场实验室环境下模拟实际工况，实现故障快速诊断与修复，将维修周期从数周压缩至几天，年均节约返厂维修费用超百万元。此外，他还主导或参与获得五项实用新型国家专利，负责编制的《电缆敷设技术交底》荣获集团公司奖项，参与研发的“城市轨道交通复杂区段接触网参数及限界全自动检测装置”将检测效率提升80%以上，每年节约运营成本近两百万元。凭借扎实的专业根基和出色的综合能力，他在各级职业技能竞赛中屡创佳绩，在中铁七局第十六届职业技能竞赛电工比赛中拔得头筹，参加中国中铁第六届及第七届职业技能竞赛电工比赛，连续两年荣获团体冠军，个人成绩也从第八名显著提升至第一名。这一系列荣誉，不仅印证了他从青涩到卓越的成长轨迹，更展现了新时代产业工人精益求精、勇于攀登的工匠风采。

他曾先后荣获“河南省技术能手”“中铁七局技术标兵”等荣誉，并两次获评“中国中铁技术能手”“中国中铁青年岗位能手”。

刘威，男，回族，1988年5月出生，中共党员，大学本科学历，高级工程师，现任利比里亚61公里道路项目经理。

2019年10月，刘威作为首批进驻利比里亚新国别市场的核心力量，直面项目偏远、基建匮乏、环境恶劣等多重挑战。白天带队深入荆棘密布的山地丛林徒步勘测，夜晚在临时板房内钻研当地法规习俗，克服语言障碍融入属地文化，反复与当地酋长、政府官员沟通，以尊重赢得信任，成功拿下监理营地、碎石场等关键用地并建成标准化营地。2020年疫情来袭，国际航班中断、物资供应链迟滞，他坚守项目一线26个月，以身作则带领团队优化施工组织部署，破解人员紧缺、防疫物资匮乏的困境，为项目推进筑牢根基。技术创新是他的核心竞争力。针对利比里亚项目天然河砂匮乏难题，他主持编制的《河砂掺和石粉配置水泥混凝土施工工法》获评省级工法；主导的“降低冲击钻孔桩混凝土灌注充盈系数”QC活动，将充盈系数降至1.15，斩获集团、省级及中国中铁多项大奖。此外，他研发的钻孔桩滤砂系统、空压机柴油过滤系统、自动打桩机等成果获国家实用新型专利，一系列“微创新”切实破解施工难题、提升工效，为项目降本增效提供有力支撑。在商务管理领域，他展现出卓越战略眼光。在利比里亚61公里道路项目中，他识别项目前期需进行巨额投入，而资金回笼却严重滞后的支付风险，摒弃传统线性施工模式，确立“以资金回收效率为核心”的原则，集中资源优先攻克占支付29%的11座桥涵结构物，提前回笼大额资金，有效缓解资金沉淀压力。他推行账单编制“并行工程”，在里程碑完成85%-90%时即启动准备工作，确保节点达成后24小时内递交账单，实现现金流高效运转。他兼具“节流”智慧与“开源”能力。塞拉利昂JUBA桥项目中，他独立完成曲线桥设计，推动合同额数十万美元的增长，保障项目提前完工并实现盈利；同时他优化利比里亚61公里道路项目方案，采用当地产钢筋替代进口，从源头降本增效，所管项目均无亏损且盈利显著。

在团队建设中，他创新将里程碑完成率、账单递交及时率等核心指标与绩效考核挂钩，激发全员从“要我做”到“我要做”的转变，所带项目部荣获集团“安全生产先进集体”、股份公司“安全标准工地”等荣誉。作为“三星级导师”，他推行“导师带徒”制度，毫无保留传授技术与管理经验，为海外业务培养输送了一批骨干人才，多数已走上关键管理岗位。

陈龙，男，汉族，1987年1月出生，中共党员，现任沪渝蓉高铁7标三分部项目书记、项目经理。

十八载青春，他将炽热青春奉献于祖国的山川大河，从青涩学子成长为手握多项专利的行业专家，从一线技术员锻造成独当一面的项目掌舵人，先后荣获“河南省政府国资委优秀共产党员”“中国中铁大商务管理优秀个人”等多项荣誉。一串串坚实的足迹，一项项闪光的荣誉，见证着他以热血践行初心、以实干彰显担当的筑路人生。

一名党员，就是一面旗帜。在沪渝蓉高铁这场硬仗中，陈龙带领党支部以“双标共建”为引领，促进党建业务深度融合，当新型样车试验任务导致工期骤然提前五个月，他率先签下“军令状”，将最难的工区划入自己的“责任田”。他创新推出“党员分区包干”和“班组劳动竞赛”，日夜鏖战，不仅取得全线“首钻”、首个承台施工等多项第一，更保障了国家重点试验的如期进行，将“不可能”变成了“可能”。面对杨树河特大桥“软基狭小”的施工禁区，他带领党员技术攻关小组彻夜钻研，首创的“条形基础+钢管柱贝雷梁”方案，如同为大桥安装了“钢铁骨架”，一举攻克技术难题。从实战大考中探索出了党建融合路径，其课题荣获长江沿岸铁路集团最佳成果奖。

他是技术创新的“排头兵”，更是成本管控的“铁算盘”。陈龙将大商务管理理念深植项目血脉，智能化集控中心让混凝土生产全程可控，损耗显著降低10%；“以机代人”、无人机应用、模板利旧等20余项“五小创新”，累计节约成本超千万元。面对文家台特大桥等5座桥梁方案变更、桩板墙传统施工亏损等棘手难题，陈龙以技术攻坚破局，创新提出增加运梁通道费用，AB组料二次利用等方案，首创“机械成功后浇筑”新工艺，成功攻克技术瓶颈，实现扭亏创效。带领沪渝蓉高铁项目在严峻形势下逆势突围，做到了铁路项目清单盈利，并且超额完成红线成本的斐然成绩。

作为项目“领头雁”，陈龙深知“一枝独秀不是春”。他秉持“修枝、施肥、培土”的人才培养理念，既是严师，亦是良友。他通过百余次谈心谈话、32场青年座谈，为青年员工指引方向，培养10余名青年员工走上项目中层管理岗位；他组建党员突击队、青年突击队、技术攻关小组，在实战中“压担子”，取得国家级、省部级实用新型专利18项，将项目现场打造成了创新成果的“孵化器”和人才培养的“练兵场”。

十八载风雨兼程，陈龙于平凡处恪尽职守，于细微处彰显担当。他以山河为卷，以实干为笔，将工匠精神熔铸于每一寸钢轨，在交通强国的壮丽征程上奋勇前行。