济郑高铁“最后一梁”架设圆满完成

不惧挑战 迎难而上

四公司铺架一部负责431孔箱梁架设任务，项目架梁施工环境复杂，涉及25‰下坡、800m小曲线、踩双架单、切悬臂、钢箱梁、槽型梁小曲线零距离等复杂架梁工况，20余次上跨下穿高铁、普通铁路、高速公路、河道及大型市政道路，70%涉及邻近京沪高铁、95%涉及邻近营业线施工等8种风险极高、难度巨大、技术新颖的特殊架梁工况。其中，邻近京沪高铁及京济联络线运架梁施工380孔、上跨京沪水白线运梁196孔，共涉及邻近B类施工174次，利用天窗时段施工201次，Ⅲ级封锁施工10次，Ⅱ级封锁施工6次。

▲夜间架梁施工

面对工期紧、安全压力大、特殊工况技术标准高等不利因素影响，项目部不断加强现场安全监管，全面提高特种设备管控能力，健全风险预警机制，强化日常安全检查，为项目施工提供安全保障。针对连续封锁架梁施工，项目部超前谋划、科学组织，优化架梁施工方案，做好培训交底，对运架设备的卷扬机、钢丝绳、吊杆等关键部件进行认真检查检测。封锁结束前安排专人对施工机具料具、轻飘物认真检查，确保封锁架梁施工过程安全有序。

铺架尖兵 奋楫争先

自进场以来，参建项目部合理配置人员、设备，优化工期节点，力求高质量高效率完成各项目标。多次召开专题会议，统筹规划，周密部署，建立了完善的施工生产调度指挥体系。坚持以节点工期为目标、以激励约束为保障、以标准化管理为抓手，紧扣施工节点，通过细化任务、责任到人、节点考核等有力措施，不断掀起施工大干高潮。

▲上跨京济联络线Ⅱ、Ⅲ级封锁架梁施工

为了不延误施工进度，项目全员上阵，干劲不减，昼夜施工抢抓进度，全力以赴保障生产。“五一”假日期间，项目部加大人员和机械设备的投入，牢牢把握施工黄金期，在确保安全生产的前提下，合理安排施工工序，加班加点、开足马力，全力推进项目建设，为架梁施工顺利收官画上圆满的句号。