穿珠缀玉通山河 不舍昼夜绘通途

西出中原腹地，东至天下泉城，横跨“山河”两省。12月8日10点58分，山东济南长清站。随着G4821次列车缓缓驶出，济郑高铁全线投入运营，“复兴号”列车如一条白龙飞驰向山野阡陌。

四载春秋，大道如虹。全长407公里的济郑高铁在“动脉”间穿针引线，将齐鲁与中原文化交融。这条国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，让山河再无阻隔。

由中铁十局施工的济郑高铁山东段站前I标工程全长27.3公里，是全线的龙头，也是全线的控制性工程、硬骨头工程。

▲济郑高铁山东段全面转入架梁施工

“我们主要负责431孔箱梁架设任务，其中，邻近京沪高铁及京济联络线运架梁施工380孔、上跨京沪水白线运梁196孔，共涉及邻近B类施工174次，利用天窗时段施工201次，Ⅲ级封锁施工10次，Ⅱ级封锁施工6次。对我们来说，济郑高铁是一次很大的挑战。而现在，我们做成了。”

通车之际，公司铺架一部项目经理李德豹感慨万分。“做成了”的背后，是建设者们用汗水与智慧迈过一个又一个难关。

▲济南西制梁场最后一榀箱梁顺利完成浇筑

针对连续封锁架梁施工，参建项目超前谋划、科学组织，优化架梁施工方案，做好培训交底，对运架设备的卷扬机、钢丝绳、吊杆等关键部件进行检查检测。封锁结束前安排专人对施工机具料具、轻飘物认真检查，确保封锁架梁施工过程安全有序。

几百次封锁施工，对参建人员的身心是极大的考验。而无数个昼夜的鏖战，也让架梁施工按期圆满完成。

▲济郑高铁最后一榀箱架设完成

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2020年6月18日，济郑高铁山东段吹响冲锋号角。

2021年10月24日，济郑高铁山东段全面转入架梁施工。

2023年4月13日，济南西制梁场最后一榀箱梁顺利完成浇筑。

2023年5月7日，济郑高铁最后一榀箱梁在中铁十局济郑高铁山东段站前I标施工现场顺利完成。

四年间，中铁十局无数参建职工不舍昼夜，攻克重重壁垒，实现一个又一个重大节点，用汗水浇灌收获，以妙笔绘就大道通途。

“再苦、再难，我们也要啃下这块硬骨头。”

接到施工指令后，参建项目迅速跑步进场。项目部合理配置人员、设备，优化工期节点，力求高质量高效率完成各项目标。多次召开专题会议，统筹规划，周密部署，建立了完善的施工生产调度指挥体系。坚持以节点工期为目标、以激励约束为保障、以标准化管理为抓手，紧扣施工节点，通过细化任务、责任到人、节点考核等有力措施，不断掀起施工大干高潮。

每年6月份后，山东地区梅雨季节、高温天气相继到来，给济郑高铁山东段施工带来不小的挑战。各项目通过制定科学合理的高温施工措施，保证了项目人员安全和施工质量，确保了施工进度。

▲夜间架梁

为了不延误施工进度，项目部积极调整作业时间，避开高温时间段，夜间合理增加施工人数。同时项目部为作业人员定期分发防暑降温用品，在施工现场设置阴凉区，24小时提供绿豆汤等清凉饮品。整个施工现场形成了上下齐心、团结拼搏的良好氛围，持续掀起战高温、斗酷暑、保进度的施工高潮。

▲上跨京济联络线Ⅱ、Ⅲ级封锁架梁施工

今年“五一”假日期间，项目部加大人员和机械设备的投入，牢牢把握施工黄金期，在确保安全生产的前提下，合理安排施工工序，加班加点、开足马力，全力推进项目建设，为架梁施工顺利收官画上圆满的句号。

济郑高铁是李德豹从业以来遇到过比较复杂的工程之一。项目架梁施工环境复杂，涉及25‰下坡、800m小曲线、踩双架单、切悬臂、钢箱梁、槽型梁小曲线零距离等复杂架梁工况，20余次上跨下穿高铁、普通铁路、高速公路、河道及大型市政道路，70%涉及邻近京沪高铁、95%涉及邻近营业线施工等8种风险极高、难度巨大、技术新颖的特殊架梁工况。

为确保架梁施工万无一失，参建项目坚持问题导向，以确保营业线施工和行车安全为核心，从施工方法、施工工艺、组织安排、安全卡控等方面结合现场联合调查情况，编制专项施工方案，邀请路内外专家、设备厂家总设计师和中铁十局技术骨干对施工方案反复研讨、论证，确保方案科学可行。

“济郑铁路跨京沪高铁特大桥151#—154#墩为钢箱梁上跨京沪高铁、142#—145#墩为单线简支箱梁上跨京济联络线。钢箱梁实际长度186.6m，运梁车重载需行驶4分钟，142#墩至145#墩实际长度94.6m，运梁车重载需行驶2分钟。”架梁初期，跨京沪高铁特大桥利用夜间天窗时段两天仅能架设3孔箱梁，远远无法满足工期要求。

为保证每天架设2-3孔梁，参建单位通过科学论证，主动优化调整施工方案，并顺利通过审批。方案的优化，大大提高了施工效率，节约了工期近30天。

依托济郑高铁积累的施工经验，中铁十局开展技术攻关，研究形成了一套铁路单线箱梁架设综合施工技术。技术的应用有效保证了单线箱梁架设施工的安全性及可行性，较大程度上节省了施工成本，缩短了施工工期，填补了此类施工空缺，对于我国客运专线铁路单线架梁施工作业有着很好的借鉴和指导意义。目前，该项技术已运用到邻近日兰高速运架梁施工中。

面对济郑高铁工期紧、任务重、营业线施工风险高等诸多困难，参建项目党支部创新工作方法，让党员亮身份，着力发挥党支部的战斗堡垒作用，以“进场就大干，开局就是决战，起步就是冲刺”的必胜信念，动员全体参战员工与时间赛跑，保障了各项施工节点目标顺利兑现。

▲抗洪抢险

项目建在哪里，党旗就插在哪里。各参建项目党支部积极发挥党建优势，引领施工生产，通过“三会一课”、主题党日等多种途径，讲策划、讲思路、讲方法，推动支部力量“强起来”、主题党日“活起来”，工程建设“快起来”。

▲主题党日活动

铺架项目所有架梁作业都是由职工完成，没有劳务队伍，项目部既要做好管理工作，同时也要带领职工一起完成架梁施工，为了更好团结带领职工，凝心聚力，把架梁各项工作做好，项目部充分发挥班子核心和模范带头作用，号召全体党员紧盯现场，无论刮风下雨，严寒酷暑，始终冲锋在前，带动全体职工积极主动的投入到架梁作业中去。

从阡陌阻隔到山河相连，从各具文化特色到一字型沿黄文化带，随着济郑高铁的顺利开通，一条宽阔通畅、助力经济腾飞、满怀希望的道路正展现在眼前。铁路无言，而丰碑永存。