9月16日，在乌海市海南区拉僧庙镇的跨黄公铁路特大桥施工现场，随着长约32.6米、重约714.8吨的标准预制双线整孔箱梁被900吨级下导梁式架桥机缓缓“放”在5号和6号墩台基座上，跨黄公铁路特大桥顺利贯通，同时也标志着包银高铁项目9标段箱梁架设任务圆满完成。
新建包银高铁9标线路全长31.466千米，途经乌海市海勃湾区、海南区以及宁夏回族自治区石嘴山市惠农区，建设内容包括路基、隧道、站场和桥梁工程，是国家“十四五”规划的102个重大项目之一。
中铁十局乌海海南区制梁场位于内蒙古自治区乌海市海南区境内，共承担包银高铁9标段239榀双线整孔箱梁的预制以及黄公铁路特大桥、二道坎跨京藏高速特大桥、乌海黄河特大桥的架设任务。其中32.6米箱梁227榀、24.6米箱梁12榀，最大箱梁自重715吨。
自进场以来，项目部狠抓安全、严把质量，强化项目现场网格化管理，严格跟班作业和领导带班，加强关键工序卡控，全力打造优质精品工程。为确保箱梁顺利架设，公司不断加强人员、机械配置，优化施工组织方案，强化系统培训与安全技术交底，重视原材料质量检测，严格规范施工工序，广泛引入新技术、新工艺，实现了箱梁预制高效智能化生产加工。
根据运梁通道的局限性和长运距特点，项目部采用轮胎式运梁和架桥机相结合的架梁方式，提升运架效率。针对当地沙尘、大风天气，会同气象部门量身定制“塞北”架设专项施工方案，建立气象预警系统，加强对大风天气的观测预警。在架桥机上配备风速仪、止轮器、倒链等设备，确保架梁施工安全平稳推进。
为确保箱梁架设顺利进行，保证搬、运、架设备处于稳定安全的工作状态，梁场提前调查线路情况及架梁通道障碍物、特殊孔跨布置情况，制定架梁顺序。梁场还对各个施工工序流程进行了优化，大幅提高了工作效率。
包银高速铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，贯穿包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、银川等多个城市，与包兰线、京包线、呼准鄂铁路、包西线、太中银铁路均有连通，辐射整个宁夏回族自治区与蒙西地区，是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区的又一条快速客运通道。下一步，项目部将继续强化施工组织，狠抓过程管控，保障安全质量，按时完成后续收尾工作。
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图文：李 峰 李甲昆
编辑：孔 晨
责编：江 潭
主办：中铁十局四公司党委宣传部
