1月11日，随着最后一孔长32米、重697吨的箱梁精准落位，由中铁十局四公司负责施工的沪渝蓉高铁南通地区站前1标全部箱梁架设任务圆满完成，标志着该标段主体工程取得阶段性重要进展，为后续桥面系施工与铺轨作业奠定坚实基础。
沪渝蓉高铁南通地区站前1标线路全长18.08正线公里，施工内容涵盖正线、陈桥线路所改建、南通站及综合维修工区、启东站改建、还建启东客整所及机务折返段、南通站动车走行线及南通动车运用所扩建工程。其中，四公司承担该标段共计360榀箱梁的预制与架设任务。
自项目开工以来，项目团队科学制定施工方案，精准把控关键环节，严格落实安全责任，通过网格化、穿透式管理，保障箱梁搬运、架设安全平稳有序。项目部提前组织架梁模拟演练，对施工全过程进行工序写实，优化作业流程，紧密衔接各环节，实现工序流畅转换。施工期间，项目安全完成上跨营业线Ⅱ级封锁施工11次、Ⅲ级封锁施工5次，专业高效的施工能力获得各方的高度认可，累计收到贺电、表扬信6封。
面对邻近营业线施工、大坡度小曲线复合工况、特殊门式墩架梁及踩双架单等一系列技术与安全挑战，项目团队综合施策、精准攻坚，逐项突破难题。在1300米小曲线半径和24.5‰大坡度上坡架梁中，充分运用运梁车自动驾驶系统，实时监测路况并自动调整行驶参数，有效保障了运梁过程的平稳性与连续性。在跨盐通高铁特大桥实施“踩双架单”施工期间，创新采用可重复利用的支承立柱，对双线箱梁进行加固支承，确保支承体系稳固可靠。
沪渝蓉高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，也是长三角城际轨道交通体系的关键干线。项目建成后，将有力推动“轨道上的长三角”建设，进一步完善沿江地区铁路网络布局，为促进长江经济带高质量发展和长三角一体化发展战略实施提供重要支撑。
来源：四公司
图文：骆雅婷
编辑：展焱烽
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