“工程之眼”助力三峡升船机建设- 大数跨境

葛洲坝规划设计总院

2016-09-29

导读：作为世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目，三峡升船机被誉为三峡工程最后的“谜底”。在经历了13年缓建和

作为世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目，三峡升船机被誉为三峡工程最后的“谜底”。在经历了13年缓建和8年续建之后，三峡工程“收官之作”、世界最大升船机——三峡升船机宣告进入试通航。

作为三峡工程的永久通航设施之一，三峡升船机是客货轮和特种船舶的快速过坝通道。

三峡升船机投入试运行，预计每年增加600万吨的过坝能力，将一定程度上缓解激增的过坝需求之间的矛盾。届时，客轮过坝时间将由现在通过永久船闸的3个多小时缩短为40分钟左右。

三峡升船机：创下多项“世界之最”

▲三峡升船机外景

提升重量和高度均为世界之最

三峡升船机全线总长约5000米，承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。

全球规模最大、技术难度最高

目前世界上已建、在建及拟建升船机中规模最大、技术标准最严、施工难度最大的垂直升船机，主要设计技术参数采用德国标准和相关欧洲标准及ISO标准，技术难度史无前例。

过坝时间从3.5小时缩短为40分钟

三峡升船机承载船型的设计定位主要适应大型客轮、旅游船及部分运送鲜活快速物资货船。运营后，这类船舶过坝时间将由现在通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。

勘测设计公司：

坚持科技创新突破技术难题

测量是工程建设的“眼睛”。公司所属测绘公司承接了三峡升船机总体施工测量任务。在这一世纪工程中，测绘公司始终坚持科技创新，在关键设备和核心技术上寻求突破，成功解决了一系列世界难题，下面让我们一起去看看吧！

▲激光天顶仪投点试验

我有一双“火眼金睛”：

自主研发精密测量系统并运用到项目中，使投测平面基准点点位最终误差小于1mm，超过了国内采用高精度全站仪投测的极限距离；使相对精度可以控制在0.3mm以内，优于同类先进成果一个数量级。

根据工程不同部位精度要求合理选择测量仪器，减少人为观测误差，满足工程高频度、高精度施工要求。

▲高程基准传递

经水利部水工质量检测中心复测后，三峡升船机形体测量结果均满足高标准设计要求。其中土建形体混凝土后截面尺寸偏差控制在正5毫米、负2毫米以内，金属结构埋件偏差都控制设计范围限差以内，整体优良率达到95%以上，业界赞誉“土建施工达到金结精度，金结施工达到航空标准”。

技术成果：

主要参与的《三峡特大型垂直升船机机电埋件及设备高精度安装技术研究与应用》荣获2015年中国安装协会科技进步奖一等奖；独立完成的《三峡升船机施工测量技术研究》获2015年中国电力建设企业协会电力建设科学技术进步奖三等奖。

【声明】内容源于网络

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