郓鄄高速公路主体工程施工图设计获批

8月23日，由公司完成的郓鄄高速公路主体工程施工图设计获得山东省交通厅的批复，标志着郓鄄高速公路全面进入建设阶段。

在该项目中，公司运用三维地形模型和BIM正向设计，初步形成数字设计成果；发挥一体化业务优势，促进项目高效履约；全面深入细致工作，在预算的范围内解决了液化土的地质难题；党员冲锋在前，扛起重任，在服务集团大交通业务中彰显担当，共同努力形成了高质量设计方案。

大桥7座、中桥23座、小桥43座、涵洞45道、分离立交16处（其中与铁路交叉1处）……在项目组的BIM正向设计成果中，可以清晰地看到路线的走向、架设的桥梁、穿越的涵洞以及各种立交互通。

交通院总工程师、项目负责人张小柱介绍，该项目采用先通过无人机倾斜摄影测量技术建立1：1的三维原始地形地貌图，再在三维原始地形地貌图中开展BIM正向设计，可以充分验证路线方案的合理性、设计与地形地貌的匹配性，并初步形成数字化设计成果。

项目组全面深入细致地解决遇到的各种问题，为项目提供高质量的设计成果。因高速公路项目穿越的路线是液化土，且属于地震高裂区，梁抗震设防类别为B类、抗震设防烈度为Ⅶ度，桥梁抗震措施等级为三级，安全要求尤其是对抗震要求比较高。

为在成本可控的前提下达到这一要求，项目组成员细化地质勘察调查，将地质勘察加密到200米至300米一钻，并根据不同的地质情况划分严重液化区、中等液化区、轻微液化区共134个区，针对不同区采取堆载预压、强夯、挤密碎石桩等处理方式，既保证了工程安全，还降低了成本，在服务集团投资业务中彰显设计之智。

在该项目中，公司发挥业务一体化优势，跨专业抽调交通院、勘察院、市政院、建筑院等专业的设计人员和测绘、试验检测专业技术人员，多专业协同“作战”。

在工作中，充分利用各专业、各阶段时间周期，梯次展开，压茬推进高效率开展工作。地形图测量出来一部分，路线方案确定一部分，勘察随即开展，现场发现问题再及时调整优化；路线方案基本稳定后，立即提交咨询单位和审查专家，及时沟通交流，稳定路线平纵；方案无异议后，各专业立即开展设计工作，通过高效衔接提高了工作效率。

为更好推进项目，项目组整合交通院、勘察院、测绘分公司党员，组建党员突击队，攻坚克难。在前期工作中，项目组为减少员工流动带来的疫情风险，将60多名设计人员和专业技术人员的“办公桌”搬到菏泽集中办公2个多月。

广大党员深入践行葛洲坝人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军精神冲锋在一线、奋战在前沿，在服务集团重大投资项目和大交通业务中显担当。党员突击队队长王雪红巾帼不让须眉，一直冲锋在前；黎祖华作为项目副负责人，发挥技术优势带领团队攻坚克难；李典既负责BIM设计，又为团队提供后勤保障，设计方案与服务群众两不误……