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鲁西大地，机器轰鸣，郓鄄高速公路项目建设现场一片火热。公司承担了这条高速公路两阶段的勘察设计任务。

“本项目方案论证充分，建安费在目前全省类似工程设计中最低。”山东省交通厅审查专家曹广佩在郓鄄高速公路初步设计评审会上感慨。

这得益于公司设计团队充分开展的优化设计工作。优化设计就是在公司实施的勘察设计业务过程中，充分与地方政府、业主、审查专家等相关方沟通交流，多方案比较，优化、细化工程设计，使设计成果最大限度达到合理、经济。

“2021年5月，我们进驻现场后发现，工可路线及立交方案存在与高压线、风力发电场、压覆煤矿、铁路、高速公路干扰严重、拆迁量大等问题。”项目负责人张小柱介绍，为解决这些难题，勘察设计项目组成员沿着76公里的路线一步一步踏勘，在各种控制因素中“穿针引线”寻找可行最优的路线，最大程度减少工程拆迁等影响。

在勘察设计阶段，项目组成员进一步加强勘察工作深度，细化设计，在保证质量、安全的前提下，提出了多个方面的优化设计方案。“我们将侯咽集枢纽由原来的上跨方案优化为下穿，减少一座主线桥就节约0.9亿元；大埝枢纽由原来十字枢纽优化为双喇叭，减少8个匝道约1.5公里的桥梁，节约1.5亿元。”张小柱介绍。

同时，为解决因郓鄄高速公路经过的地震液化问题，消除当年强降雨对液化水位的影响，地质勘察团队等雨季结束后，再次赴现场开展勘察工作；为精准划分液化分区，将地质勘察加密到200米至300米一钻，根据不同的地质情况划分严重液化区、中等液化区、轻微液化区共134个区，针对不同分区采取堆载预压、强夯、挤密碎石桩等处理方式，确保安全经济。

“合理运用工程优化设计，贯彻全生命周期设计理念，能减少施工过程及后期运营中可能疏漏的隐患和资源的损失，提高项目建设和项目管理的效率。”公司副总工程师丁清介绍，公司作为集团的一员和工程建设的关键一环，积极贯彻集团的投资理念和思路，想尽一切办法保证质量安全、保证投资收益，是公司的应尽之责。

这一作用在G59呼北高速也得到体现。该项目是典型的山区高速公路，山高坡陡，桥隧占比超过60%，设计方案对工程规模的控制、施工难易程度及安全可控性等起着关键性决定作用。“在原材料上涨导致整体造价超概8%的情况下，我们将预算控制在批复概算范围内。”勘察设计项目组负责人谢青华介绍。

该项目原设计方案有一条260多米的隧道，经过优化设计将隧道取消，仅此一项就节约建设成本3000多万元。在勘察设计过程中，项目组从路线平纵、立交方案以及路基防护、桥梁结构和隧道规模等方面入手，进行优化设计，共节约总投资约1.9亿元，有效抵消了材料涨价对造价的影响，将实际总投资控制在批复概算范围内。

近两年来，公司为集团投资建设项目开展的优化设计业务，累计降低投资成本超过9亿元。

“我们调整其中一座桥梁布跨方案，减少桥梁长度，仅此一项就节约5000万元。”交通院副院长刘长春介绍，在济商高速公路项目的设计优化中，公司团队提出的路线平纵优化、路基处置方案优化、桥梁布跨的调整、互通形式的调整、中间带护栏形式调整等5个方面的优化方案，有效节约投资和建设成本。

设计优化，是指对其他设计单位已完成的勘察设计成果进行核查，根据项目实际情况，提出优化建议，进一步细化工程方案和设计，使设计成果更加的安全、经济、方便施工。这是控制投资成本、提高投资收益的重要手段之一。

济商高速公路新万福河特大桥效果图

公司副总工程师、设计专家丁清介绍，作为集团投资建设业务的支撑力量，设计人员能很好地贯彻集团的投资理念和思路，从投资收益的视角出发，通过设计优化，不仅可以发现原设计中存在的缺陷和不足，提高工程安全性；还可以有效整合各种工程资源，提高施工效率和标准化水平，节省工期、控制成本、节约工程造价；同时能结合先进技术、工法，优化设计方案，推动技术进步，对工程施工、运营的全过程都能够精准、高效控制。

通过设计优化，公司累计提出的百余条优化方案节约总投资超过5亿元。

田西高速公路是集团目前投资最大的交通项目。去年12月，该项目提前一年实现通车。为做好高边坡防护，确保工程安全，当年6月，应中国能建葛洲坝交投公司邀请，公司派出技术专家赶赴该项目，为开展项目安全检查及技术支持工作。

“经现场检查，针对高边坡防护等问题，我们提出了19条详细可行的解决措施。”赶赴现场服务的技术专家王训锋介绍。

为集团在建或已建项目提供技术服务、及时排除潜在隐患，是公司发挥设计支撑的作用之一。近两年，公司丁清、刘长春、王训锋等技术专家带领团队，在延黄高速、巴万高速、田西高速等集团投资建设的高速公路项目中，针对高边坡防护、桥梁基础防冲刷保护、运营期高边坡周围排水问题等，共提出了44条解决措施，通过提供优质的技术服务为项目正常运营提供了重要保障。

在技术专家针对项目的疑难杂症开出“靶向处方”的同时，公司也派出设计团队常驻神州大地多个项目现场，为项目开展“全过程”的技术服务。

“设计代表在现场服务工作中积极慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，不畏艰险、任劳任怨、加班加点，为项目的顺利开展作出了贡献。”2022年12月20日，G59高速公路、郓鄄高速公路等项目建设方给公司发来感谢信、表扬信，对公司派驻的设计代表的作用予以肯定。在田西高速公路项目中，现场的设计人员针对施工单位提出的桥梁墩台施工设备进场难等困难，提出了进场便道及简化施工方案。在郓鄄高速公路项目中，现场设计人员针对各方诉求，连夜做方案、修改图纸，确保不影响施工进度……

与此同时，公司派驻专家积极开展设计管理。

宁石高速公路项目是集团投资建设的高速公路项目之一。该项目路线全长50.954km，桥隧比达86.9%，为保证在2022年通车目标，设计管理组配合项目解决大量设计变更、现场方案比选深化工作，为按时通车发挥了重要作用。

项目负责人张元清介绍，在通车时间提前的情况下，项目组成员对通信、收费系统所有流程环节进行推导和计算，采取软硬件系统、检测单位提前进场、预布场景、交叉作业、同步检测、远程模拟等措施，仅用1周时间就完成了以往正常需要20多天的联调联测和检测工作，为通车前拿到并网许可手续提供了保障。同时，项目组成员还对通信系统干线光缆方案进行优化，为项目公司节约运营期光纤租赁费用约1600万元。

“贵公司设计管理小组人员积极提供技术服务，配合现场完成工程技术难题攻关工作，为项目如期通车提供了强有力的技术保障。”陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司对设计管理小组予以高度褒扬。由于现场设计管理人员突出的表现，项目公司主动续签半年合同。

公司还充分利用技术优势，积极推动技术创新。

在郓鄄高速公路等项目中，公司采用无人机倾斜摄影测量、BIM正向设计等技术，充分验证路线方案的合理性、设计与地形地貌的匹配性，并初步形成数字化设计成果；在中国能建葛洲坝交投公司的支持下，自主研发了自动化安全监测系统，为线路的高边坡及滑坡体在运营期提供24小时不间断安全监测技术服务；研发了新型装配式混凝土板连接技术，减少了焊接工作、降低施工费用、压缩施工工期，该技术还获得了发明专利。

此外，公司还发挥业务“一体化”优势，为项目提供全面的技术服务。

在郓鄄高速、田西高速公路、肇明高速项目中，公司发挥勘察设计、试验检测、测绘、监测、项目管理业务“一体化”优势，参与设计和设计管理、承担中心试验室、提供高质量的测量和安全监测、参与项目管理等业务，为项目提供全面的技术服务。田西高速公路项目中，公司各业务板块携手发力为提前15个月通车提供技术支撑，获得业主的“感谢信”。