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东北北京地区TOD发展概况（上）
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东北北京地区TOD发展概况（上）

东北北京地区TOD发展概况（上） 上海城建总院TOD
2019-12-04
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导读：东北华北地区 TOD 发展概况，华北地区以北京为首，发展早也较为成熟，已经成规模成类型进行开发建设，具有较高的借鉴意义，东北地区受困于经济发展，相对来说欠发达，但是也有部分代表性项目涌现。

   东北华北地区 TOD 发展概况，华北地区以北京为首，发展早也较为成熟，已经成规模成类型进行开发建设，具有较高的借鉴意义，东北地区受困于经济发展，相对来说欠发达，但是也有部分代表性项目涌现。
一．北京市
    北京市早在七十年代就开通了地铁 1 号线，截止到 2018 北京地铁共有十条线，覆盖 11 个市区，运营里程 574 公里，设站 345 座。北京申奥后大力发展轨道交通建设，在《北京城市总体规划 2004-2020 年》中提出积极推广以公共交通为导向的城市开发模式（TOD）优先建设联系新城的大运量快速公共客运走廊，依托走廊发展新城。
    北京 TOD 发展较早，数量较多，典型模式为地铁或交通枢纽与商业综合体贯通的模式。例如较早也比较成功的北京来福士，与东直门地下枢纽相联通，商场功能类型丰富。另外一种模式是结合地铁换乘站的空间盘活已建设的成熟功能区。
   类型一：新建线路结合商业综合体。
京投港·长阳，是京投创展位于房山 13 号线长阳展综合体，建筑面积 5.3 万平，包括商业办公园等功能，与周边的半岛购物等购物中心以地铁为核心的商业圈。
  另外以龙湖为首的开发商近两年已经开发了两个 TOD 项目，均为天街系列综合体，分别是位于大兴的大兴天街，和位于门头沟的长安天街，长安天街与双地铁 S1 及 R1 号线（规划中）上岸村换乘站直接接是龙湖在北京打造的第四座天街综合体。

   类型二 : 既有功能区改造优化
   北京国贸一体化改造（正在修建中）：地铁国贸站与各线地铁相通，空中停车位疏导客流进入高层，国贸是典型的建成功能区，密度大，强度高，是京城 CBD 的核心，改造通过疏通地下空间，增加换乘大厅等方式，将周边地块功能整合，联通，其更新改造过程中交通改善的规划方法，或许能成为其他建成区的更新改造的模板，原本1号线和10号线的两层换乘通道处，会建成具备完整功能的地下四层建筑。无论是在这栋地下宫殿中换乘地铁线、出地面、直接进入国贸，行人都会有更宽的空间。
   北京还有大量项目正在规划或筹备建设中，如 16 号线北安河车辆段上盖开发项目位于海淀区北部生态涵养区 M17 未来科技城已在建设中，M7 张家湾、新机场线磁各庄等车辆段上盖项目。大量的 TOD 项目为新建线路的重要站。主要规划 TOD 站点集中在如下几个区域，四个成熟功能区：CBD，金融街，中关村，奥林匹克中心；四个有潜力地区：河商务区，辛首都高端产业综合服务区，丽泽金融商务区，南苑大红门地区；2 个临空经济区；北京首都机场临空经济区，北京新机场临空经济区。


     如果从公共服务设施，居住人口规划，步行舒适度，本区就业比例等标准对北京 TOD 发展进行评价，可以得出如下结论，已建及代建TOD 数量较多，但是水平比较低，主要表现在如下几个方面，大多数新建 TOD 周边土地开发强度低，功能不够混合，产业用地少，就地就业率低，尤其政府规划的 TOD 发展缓慢，主要原因是房地产开发以住宅为主，就业用地和公共服务设施用地滞后，这反映了 TOD建设中的轨道建设与土地开发的脱节，也反映了土地利用的低效。
二．东北三省
    黑龙江省在近年没有已建或者待建的 TOD 项目，为发展缓慢区域，可能跟人口密及环境气候有关。
     吉林省没有建成的 TOD 项目，在省会长春：长春的天空之城已在路上。
18 年 1 月的土地拍卖已经完成由万科中标，“产品将结合地铁去做服务社区，通过项目的开发做一个示范效应，把地铁出口和周边的设施融合住宅和商业。
     随后万科也发布了一则广告“2018，长春万科带来首个城市共同体概念，前所未有的 TOD 体系建设。
辽宁省，省会沈阳：正在建设的“钻石山”位于沈阳市浑南区奥体商圈核心板块，与沈阳奥体中心“水晶皇冠”相望，占地面积 3.2 万平方米，建筑面积 28 万平方米。顶尖团队的携手合作，让项目一面世便登上了美国《纽约时报》，并获评全球最佳未来设计大奖、全球最值得期待的 50 个综合体之一。

    由此可以看出，TOD 发展在东北承放射状，最北方的黑龙江完全没有发展的计划，中间的吉林刚刚开始进行规划，而辽宁先行一步，已经开始建设之中。
    河北省除北京天津两个直辖市以外，整个省处于 TOD 发展及缺失状态，可能与地铁建设缓慢有关。
    山东省相对于以上 4 省情况比较好，青岛的青铁华润城 TOD2017 年开始建成部分，万科城市之光雄踞双地铁，毗邻 M6 号线“淮河西路站”、M2 号线“黄河路站”通达市区，以 TOD 预见城市未来已经在规划之中。济南东站 TOD 项目正在建设，华山北片区项目被定位为“TOD新城典范，国际生态名城”，总用地约 8.55 平方公里，可出让建设用地约 3800 亩以此可以看出，tod 的建设进度及未来计划与当地的经济人口密度，城市轨道交通建设成熟情况息息相关。


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隶属上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，专注轨道交通上盖设计研究工作，为您提供全方位系统化的服务。
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