上海地铁建设情况及TOD发展现状
地铁建设情况：上海是中国内地第三座开通地铁的城市，运营线路总长度中国内地第一。
运营线路：截止至2021年6月，上海地铁运营线路共19条（含磁浮线），共设车站460座（含磁浮线2座），运营里程共772千米（含磁浮线29千米），统计数据均不含金山铁路，位于中国内地第一名。
在建线路：截止至2021年6月，上海地铁在建线路共有9条，分别是2号线西延伸段、13号线西延伸段、14号线、17号线西延伸段、18号线一期北段、18号线二期、崇明线一期、机场联络线和嘉闵线，在建里程共223千米。根据规划，上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地铁线1055公里，市域铁路587公里。
TOD发展现状：上海作为国内较早开通地铁的城市，轨道交通物业综合开发在国内城市中较早起步，中心城区的核心站点都已进行了综合开发，而轨道交通车辆基底的综合开发利用则处于探索实践阶段。上海规划有40个轨道交通车辆基地，未来发展空间大。
上海莲花路站TOD(全国首例地铁不停运车站TOD改造)
区位概况：位于上海市闵行区中环、外环之间，于1997年正式投入使用，日极端客流约11万人次，位居上海地铁全线前列。
开发规模：受规划用地功能用途变更（88%面积由地铁维保中心管理用房已变更为商业零售）及机场快线规划控制线控制，设计调整后的莲花路商业广场用地面积约17617㎡，总建筑面积49995㎡，地上5层地下1层。地上商业开发面积31005㎡，地铁站厅站房面积4228㎡（2层），公交枢纽（14条公交线路）（1层架空）3452㎡。地下建筑面积8472㎡，地下机动车停车位253个。非机动车停车位500个，公共自行车停车位180个。
开发功能：莲花路商业广场的2层东部将包含莲花路站新的站厅站房，向南引出至站台的楼扶梯及天桥（莲花路站本体改造内容）。北侧与莲花路二层连廊接口由原设计的2个增至5个（其中3个主要接口），东端莲花路站站厅与莲花路二层连廊联通的接口同时加宽处理。
南京地铁建设情况及TOD发展现状
地铁建设情况：线路总长居中国内地第六，是中国第一个区县全部开通地铁的城市。
运营线路：截至2020年12月，南京地铁已开通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9号线，均采用地铁系统，共174座车站（换乘站重复计算），地铁线路总长378千米，线路总长居中国第6（仅次于上海、北京、广州、成都、深圳）。
在建线路：截至2020年12月，地铁1号线北延、地铁2号线西延、5号线、6号线、7号线、S6号线、S8号线南延、4号线二期、9号线一期、10号线二期正在建设中；3号线三期、11号线一期已进入前期准备阶段，将于2021年底前陆续开工建设。
TOD发展现状：2017年至今，南京地铁集团明确了“经营地铁、服务城市的城市运营商”的战略定位，强调未来的轨道交通场站物业综合开发将基于TOD理念，进行大体量开发，完善轨道交通的城市功能，鉴定的向规模化、多元化的城市新节点方向发展。
南京城西换乘枢纽
区位：城西路换乘枢纽项目位于南京市浦江区江浦街道建设路与光明路交叉口东南侧，紧邻地铁10号线雨山路站，距离长江五桥与宁合高架立交约300米。
规模：项目总占地面积约118亩，总建筑面积约11.5万平方米，其中，地上总建筑面积约7.8万平方米，地下建筑面积约3.6万平方米。建成后可容纳约206辆公交停车及1037辆社会车辆停泊，可实现地铁、公交、出租车、私家车一站式换乘。
功能：该项目是南京市“公交都市”三年行动计划建设内容之一，是浦口区首个“地铁+公交+快速通道”的TOD项目。配备交通换乘、公交车辆停保、旅游集散、社会停车及配套商业办公等功能，自2021年4月30日起，这里的公交场站已正式开始启用。
特色：按照“空间层叠+平面重叠”、竖向换乘和平面换乘结合的方式设计，利用地铁车站的地下空间和地面扩展来布置交通设施、组织交通转换。项目采用绿色建筑二星标准进行设计，引入了雨水收集、光伏发电等技术。其中2号楼6层采用了全装配式PC结构施工。1号楼是换乘枢纽配套楼，包括管理区、旅游集散候车区，并引入商业模式。
杭州地铁建设情况及TOD发展现状
地铁建设情况：华东地区第四个，浙江省首个开通地铁的城市。
运营线路：截至2021年7月，杭州地铁运营线路共9条，分别为1号线、2号线、4号线、5号线、6号线（含杭富段）、7号线、8号线、9号线、16号线， 共设车站175座（换乘站不重复统计），换乘车站26座。运营里程共计约323千米（不含2条市域线）。杭州都市圈轨道交通线网总里程约391千米。
在建线路：截至2018年9月，杭州市城市轨道交通线网规划总里程539公里， 其中地铁三期建设规划总里程为387.8公里。2022年杭州亚运会前，杭州将形成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共计13条线路，总长度达516公里的城市轨道交通骨干网络，实现十城区全覆盖。
TOD发展现状：据统计，杭州地铁三期共有162座车站，13座车辆基地，具备开发条件的项目共有31个。基于杭州的国际化定位和轨道交通的快速发展，杭州天然具有发展TOD的优势，结合城市发展的脉络，TOD将成为适合杭州未来发展的主要模式。
杭州西站TOD综合开发
区位及概况：项目位于杭州市余杭区，作为杭州西站枢纽的重要配套之一，杭州西动车所总规模为检查库线12条、存车线60条、人工洗车线4条，是继艮山门动车所之后杭州第二所动车所，也是浙江省内规模最大的动车所。杭州西动车所隔机场快线苕溪站与地铁仓前车辆段相望，相距仅400米，也是国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群，将打造成为具有示范引领作用的未来社区样板。未来，这里将打造一座交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。
开发功能及规模：前期消息，项目盖板用地面积约1111亩（74.07万㎡），总投资约74.4亿，由湖杭铁路公司、西站枢纽公司联合推进。根据规划，盖板之上将打造一个大型居住社区，有住宅楼盘，有学校幼儿园，有公园绿地等生活配套设施。
无锡具区路车辆段综合开发
分层复合利用：通过结构的对位转换，实现底层车辆段场站、夹层空间停车、顶盖绿化庭院、上层居住空间的垂直布局。充分利用技术解放布局，让土地复合利用，让土地资源价值最大化。营造出多层次场所、多密度的布局。
高差衔接：利用台地高差，营造缓坡、叠水、绿墙等独特的可识别的立体景观，使车辆段场站更和谐地嵌入场地，丰富场景，消隐高差。
开放空间系统：通过点、线、面结合的方式，将开放度、尺度不同的活力街巷、广场、庭院、公园等户外开放空间与社区文体中心等户内共享空间相对匀质的分布在社区中，让社区居民在较短的服务半径内，有多种公共交往的空间可选择，营造愉悦共享的社区文化。
截至2020年12月，合肥轨道交通运营线路共有4条：1号线、2号线、3号线和5号线，线网覆盖合肥瑶海区、包河区、蜀山区、庐阳区、肥西县，运营线路总长114.78千米，全线共设97座站点。在建线路共有9段，包括1号线三期、4号线、5号线北段、2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期。至2030年，合肥市城市轨道交通线网总长度约436.4千米，由9条线路及1条机场专用线组成；远景线网由15条轨道交通线及1条机场专用线组成，全长578.9千米
新交通大厦
合肥市轨道交通场站物业综合开发处于起步阶段。典型项目有新交通大厦项目和九联湖畔（滨湖车辆段上盖项目），在建物业面积约25万平方米。
新交通大厦项目位于合肥瑶海区与庐阳区的交界处，长江东路与胜利路交叉口东南象限，临近合肥火车站，倚靠环城河，即将建成的轨道交通1、2号线途经此处换乘，并与新交通大厦地下部分无缝对接（具体区位见下图）。该项目为合肥首个地铁+城市商业综合体项目，是区域内地标建筑，业态涵盖了商业、办公、停车配套等。项目总建筑面积约8.9万平方米，涵盖商业、办公、停车配套等，其中地下3-5层为停车场，地下2层-地上4层为商业，地上5层及以上为办公。目前项目进入收尾阶段，商业及办公部分已启动对外招商。（效果图见下图）
九联湖畔（滨湖车辆段上盖项目）
九联湖畔（滨湖车辆段上盖项目）位于滨湖车辆段试车线上盖，用地面积6万平方米，为纯住宅用地，由合肥城市轨道交通资源开发公司独立开发，该项目整体规划为一字型，是较为失败的车辆段上盖开发项目。（总平面布局及效果图见下图）
总结
长三角城市群作为全球最大城市群，经济总量大，交通日益拥堵、土地资源日益紧张，TOD模式的兴起，有助于改善该问题。
上海：TOD模式发展已比较成熟，除新建TOD项目外，还有结合城市更新的TOD改造项目
目前，上海在传统核心商圈的轨交 TOD 开发已经比较成熟，如新天地、凯德龙之梦、五角场等等；而位于城市郊区的轨交站点则还是以交通功能为主，缺乏其它城市功能。不过随着市中心人口的外溢，轨道线路的延长，交通枢纽型的轨交站点 TOD 开发也越来越得到重视，如虹桥天地、TODTOWN 天荟、万科天空之城等。
江苏：以南京为主，多城市发展
江苏是全国开通地铁城市最多的省份，包括在建的共有6个城市。截至目前，南京的TOD多为结合交通枢纽的TOD综合开发，苏州首个 TOD 项目为二号线太平车辆段上盖综合开发，开发功能以住宅、商业为主。无锡则是长三角城市群中较早将TOD模式融入到城市发展“蓝图”中的城市。
浙江：TOD发展以杭州、宁波为主
目前为止，浙江省的 TOD 发展还是以杭州、宁波两个已开通地铁的城市为主。多家房企与杭州地铁合作开发 TOD 项目，已经落地的有绿城杨柳郡、地铁万科·杭行道，信达中心等。基于站点的城市综合开发和上盖并重，国铁上盖突破
宁波 TOD 相对发展较晚，2016 年，宁波首个轨交 TOD 综合体“绿城杨柳郡”开工，未来较为引人注目的 TOD 项目有三江口的新世界和宝龙开发的奉甬新城。
安徽：城市首位度较高，还处于起步阶段
安徽省目前开通地铁的只有合肥市，其TOD发展起步晚，建设快，政策支持力度大，未来发展潜力较大。
文字来源：《中国城市轨道交通TOD发展蓝皮书》
图片来源：网络