长三角地区指江苏省、浙江省和上海市两省一市。长三角地区为中国第一大经济区，中央政府定位的中国综合实力最强的经济中心、亚太地区重要国际门户、全球重要的先进制造业基地、中国率先跻身世界级城市群的地区。截至 2018 年 12 月，长三角地区中已有上海、杭州、宁波、南京、苏州、无锡六座城市开通地铁，此外，常州、徐州、绍兴、南通四座城市的地铁正在建设当中，在未来的数年内会陆续建成通车。
所谓TOD模式,是以公共交通为导向的城市开发模式，在国内TOD开发则以轨道交通 TOD 开发为主，主要围绕城市轨道交通场站进行多样性、混合化、高密度的土地开发。轨道交通 TOD 开发将提升轨道交通场站周边土地的价值和品质，实现土地溢价和物业增值，推进城市功能复合的建设，形成多赢的局面 , 这对于交通拥堵问题日益严重、土地资源日益紧张的长三角城市来说无疑是一剂良药。
（1） 上海 TOD 发展现状
作为全球化城市，上海的轨道交通是全球最发达的城市之一。上海自从 1993 年开通地铁以来，目前共有 300 多座地铁站，地铁总里程超过 600 公里。根据最新发布的《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》，上海未来将形成 27 条线路、1154公里的轨道交通路网。因此，上海是国内最有机会发展 TOD 的城市之一，也是目前国内 TOD 模式发展相对成熟的城市之一。上海政府已经意识到 TOD 模式的市场前景与蛋糕价值，发布了《关于推进上海市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》。目前，上海申通采取的是与开发商合作的方式，通过股权转让引入知名企业，树立影响力，吸引其他开发商。目前，上海在传统核心商圈的轨交 TOD 开发已经比较成熟，如新天地、凯德龙之梦、五角场等等；而位于城市郊区的轨交站点则还是以交通功能为主，缺乏其它城市功能。不过随着市中心人口的外溢，轨道线路的延长，交通枢纽型的轨交站点 TOD 开发也越来越得到重视，如虹桥天地、TODTOWN 天荟、万科天空之城等。
虹桥天地
（2） 浙江省 TOD 发展现状
截至 2018 年 12 月，浙江省已开通地铁的城市有杭州、宁波两市，同时温州、绍兴两市地铁在建中，浙江地铁进入快速发展时代。
目前为止，浙江省的 TOD 发展还是以杭州、宁波两个已开通地铁的城市为主，尤其是杭州，在“后峰会、前亚运”的时期，杭州的城市建设迎来了历史发展高峰。根据《杭州轨道交通建设五年攻坚行动计划》，到 2021 年底，杭州要建成 10 条地铁、2 条城际铁路，实现通车总里程 446 公里。这意味着杭州正在进入更高层级的轨道交通阶段，与此同时，以轨道交通为开发导向的 TOD 时代也已到来。多家房企与杭州地铁合作开发 TOD 项目，已经落地的有绿城杨柳郡、地铁万科·杭行道，信达中心等。
到2018 年 12 月，宁波地铁运营线路共有两条，在建线路共有四条。宁波 TOD 相对发展较晚，2016 年，宁波首个轨交 TOD 综合体“绿城杨柳郡”开工，未来较为引人注目的 TOD 项目有三江口的新世界和宝龙开发的奉甬新城。
（3） 江苏省 TOD 发展现状
截至 2018 年 12 月，江苏开通地铁的城市有南京、无锡、江苏三座城市，地铁在建的城市有南通、徐州、常州三市，是全国开通地铁城市最多的省份。截至 2018 年 12 月，南京地铁已开通运营线路共有 10 条，地铁线路总长 378 千米，线路长度仅次于北上广，并成为中国第一个区县全部开通地铁的城市。至 2030 年，南京地铁将建成25条地铁线路，总长1011.2公里。但南京TOD起步较晚，近两年才迎来 TOD 项目的爆发。中垠马群 TOD 城市综合体为南京首个 TOD 项目，目前已动工，预计 2020 年完工。此外，绿地、万科、南京地铁联合打造的金马路 TOD 上盖综合体绿地万科云都会为南京最大的 TOD 换乘中心，未来将成为南京城东的地标性项目。
绿地万科云都会
2018 年 12 月，苏州轨道交通运营线路共 3 条，运营里程 121公里；在建线路共 4 条，在建里程 166.762 公里；规划线路共 2条，规划里程 63.6 公里。苏州首个 TOD 项目为二号线太平车辆段上盖综合开发，开发功能以住宅、商业为主。但总的来说，苏州TOD 项目较少，位于高铁新城核心商务区的 MOC 芯城汇，依托 TOD 发展模式，打造“集住、商、产为一体的生态、智慧、创造之城”，开启城市发展新格局。
2018 年 12 月，无锡轨道交通运营线路共 2 条，到 2020 年，无锡地铁将形成 4 条运营线路，总长 112.6 千米的轨道交通网络。
截至目前，无锡较为人知的 TOD 项目只有绿地·天空树，以地铁 1号线雪浪坪站为中心，地铁上盖一座城，垂直设计建造洋房、公寓、商墅、LOFT、文化商街、活力绿环于一体的立体都会。城市轨道交通 TOD 开发将成为城市交通和房地产领域一种重要的模式和路径，对于土地资源日益稀缺的一线城市及重点二线城市来说具有积极意义。可以预见，长三角地区随着轨道交通的逐步完善，会有越来越多的城市采用 TOD 模式进行城市开发。