71路，我们的小体验

2017年2月1日，上海首条中运量公交线路——公交71路正式载客运行，运行线路东至延安东路外滩，西至申昆路枢纽站，线路全长17.5公里，采用专有路权的公交专用道形式。

延安东路外滩——申昆路枢纽站方向设站24处，申昆路枢纽站——延安东路方向设站25处，其中凯旋路站、常德路站、西藏中路站、河南中路站等可就近与地铁换乘。71路采用纯电动双源无轨电车，全程车为18米铰接式车辆，每辆可载150人左右；区间车为12米单机式车辆，每辆可载72人左右；均为低地板车型，与站台无高低差，方便乘客上下车。

车辆运营方面，71路高峰时段发车间隔3分钟，平峰时段发车间隔根据客流控制在5~6分钟。

为了分析中运量公交客流情况、车辆运行情况，我们成立了体验调研小组于2017年5月19日7:30-9:00采用跟车调查与站点调查相结合的方式，对车辆每站的上下客流量、到站时间等进行了实地调研，站点客流分布、断面客流分布、车头时距、运行速度等分析如下。

体验的71路运行途中各个站点上下客情况如下图所示。

延安东路外滩——申昆路枢纽站方向，工作日早高峰期间延安东路外滩、常德路、凯旋路上客客流较大，最大为延安东路外滩站25人次；镇宁路、江苏路、娄山关路以及申昆枢纽站下客客流较大，最大为江苏路站18人次。

申昆路枢纽站——延安东路方向，工作日早高峰期间申昆路枢纽站、航东路站、虹井路站及吴宝路站上客流量较大，最大为申昆路枢纽站25人次；娄山关路站、凯旋路站及上海博览中心站下客客流较大，最大为娄山关路站14人次。

体验的71路运行途中各个断面客流情况如下图所示。

延安东路外滩——申昆路枢纽站方向，工作日早高峰期间常德路、华山路断面客流较大，为55人；申昆路枢纽站——延安东路方向，工作日早高峰期间水城南路——虹井路断面客流较大，为65人。

体验的71路公交车凯旋路站车头时距情况如下图所示。

从图中可以看出，71路中运量公交两个方向工作日早高峰期间的车头时距基本上控制在3分钟左右，与高峰期间的发车间隔基本吻合。

由跟车调查的实际数据分析可得，延安东路外滩——申昆路枢纽站方向单程运行时间为59分钟，平均运行速度为17.8km/h，申昆路枢纽站——延安东路方向单程运行时间为61min，平均运行速度为17.2km/h；由于71路中运量公交采用专用的信号灯，并在对社会交通不产生较大影响的前提下，实施了主动优先与协调优先相结合的信号控制策略，尽量减少在交叉口的停车次数，保障车辆的运行速度。

71路中运量公交的开通整体取得了较好的运行效果和社会反响，但在运营过程中难免存在一些有待提升的地方，需要管理单位、运营单位在后续运营过程中进行不断优化改善，体验小组提出以下几点建议。

在调查过程中偶尔还会发现存在横穿马路进站点的现象，后续优化过程中可以通过设置宣传标语、指示标志、现场管理等方式规范各种交通行为，建设更安全、有序的乘车环境。

由于71路中运量公交主要运行在延安路上，因此有必要根据线路周边具体的客流走向以及出行需求做好公交接驳，如针对航华地区、纺大新村、虹桥枢纽等片区的接驳，在满足居民通行需求的同时，可将客流有效的整合到中运量公交上，让中运量的运能得到充分体现。

中运量公交主要的延误之一发生在公交站台处，现阶段乘客都是采取车上刷卡、投币的方式，在后续站台优化的过程中，可以考虑在客流比较大且有条件的地方设置闸机，有效的提高站台上下客的效率。

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