国产直升机装备正式列装部队后，为保障直升机高原送装任务，航空工业昌飞专门组建送装保障团队，历时150多天，先后7批次进行转场，共计300余人次辗转行程累计达35000余公里。穿行生命禁区，闯过死亡地带，送装保障团队不畏艰险，挑战极限，只为客户提供优质产品和服务。
从驻地到西藏拉萨，横跨9个省区，4000多公里。最艰险的路程是从格尔木到拉萨的1100公里，这里平均海拔4500米以上，干旱缺氧，气候恶劣，对于人类来说是“生命禁区”。送装“镖师”们一路上时刻警惕，像保护自己的孩子一样守护着直升机：每行驶几小时就检查安装固定是否牢靠，蒙布是否松开；夜晚轮流站岗值班；路上停靠时做好保密保卫工作，禁止人员拍照，保证押运途中绝对安全。肩负重担，日夜兼程。
一进高原，高原反应就像给“平原人”发送的“福利”，毫不吝啬，见者有份。“过了沱沱河后，每个人的嘴唇都是紫黑色，甚至还有头晕、呕吐、腹泻、气短等反应，连正常说话都很吃力。”第一次上高原的送装人员任建平说。高原反应极大地考验着每个人的身体、心理极限。那里严重缺氧，他们就用眼神来简单交流；那里没有补给站，他们就带足“干粮”，自热饭、泡面成了家常便饭；那里天气变化多端，不断增加送装任务的难度，他们咬咬牙继续前行，挺了过来。
到了唐古拉山口，海拔5000多米，天气极不稳定，含氧量仅60%，送装保障成员的高原反应更加严重了。汪洋第一次上高原，乘坐救护车直接被送到拉萨军区总医院；年仅45岁的龙民生高原反应特别严重，经历了一场特别的生死考验。
由于长时间路面颠簸，固定直升机的铁链因严重磨损而崩断，这对送装人员来说可谓是雪上加霜。“当时大家身体都极其难受，运动量大一点就会气短、头疼，但直升机的安全问题刻不容缓。”队长王悦克服身体的不适，重新找来几十斤的铁链，和队员们一起将直升机固定住，为保证直升机能安全、完好无损地交付用户而拼尽全力。
送装保障团队风雨兼程，不断挑战高原的险恶地形、气象的复杂多变和团队成员的生理、心理极限。缺氧不缺精神，大家用行动排除万难，越是艰险越向前。
到达拉萨，直升机成功交付部队后，送装任务转化为试飞保障任务。经过长途跋涉后，保障团队来不及歇息，第一时间便卸车组装。按照用户要求进行安装固定性检查，搬运舷梯、检查仪表、通电检查、性能开车等，里里外外，上上下下，将直升机做好全身体检，直至达到飞行准备条件才放松下来。
在高海拔地区，高反引起的拉肚子、胃肠不适是常有的事，有时还会出现气短、头晕、头疼等现象，正常行动都会受到严重阻碍。直升机也同样面临着高原缺氧的问题。
“高原空气稀薄，直接导致发动机功率降低，直升机性能下降明显，气象复杂也考验着直升机的飞行性能。”保障团队为保障雄鹰翱翔砺翅高原不畏艰难，遇到难啃的“骨头”，他们查找工艺技术条件，反复与部队机械师沟通，始终以用户要求为标准执行，不断改进，排除故障，保证直升机飞行出勤率、完好率。此后5个多月的每一次飞行，他们都认真做好飞行前检查、飞行后维护，圆满完成高原试飞、试验任务，并得到用户的高度肯定。
一手托着国家财产，一手托着飞行员的生命安全。送装保障团队始终牢记“航空报国、航空强国”的初心使命，为将国产直升机安全送到高原部队，为保障直升机高原试飞任务圆满完成，挑战高原极地，克服重重困难，用优质高效的服务保障塑造了航空工业直升机产品形象。
转自：航空工业