六十余载飞跃万里只为荒漠变绿洲- 大数跨境

航空工业华燕

2023-06-17

导读：数十载如一日，只为荒漠变绿洲

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日在内蒙古自治区巴彦淖尔市考察，主持召开加强荒漠化综合防治和推进“三北”等重点生态工程建设座谈会并发表重要讲话。他强调，加强荒漠化综合防治，深入推进“三北”等重点生态工程建设，事关我国生态安全、事关强国建设、事关中华民族永续发展，是一项功在当代、利在千秋的崇高事业。要勇担使命、不畏艰辛、久久为功，努力创造新时代中国防沙治沙新奇迹，把祖国北疆这道万里绿色屏障构筑得更加牢固，在建设美丽中国上取得更大成就。

我国是世界上荒漠化面积最大、受影响人口最多、风沙危害最重的国家之一。全国现有荒漠化土地面积257.37万平方公里，约占国土总面积的26.81%，主要分布在西北、华北、东北地区，有4亿多人口的生产生活受到影响。我国政府高度重视荒漠化防治工作，特别是党的十八大以来，政府、企业和其他社会力量形成合力，创新技术和治理模式，实施了系列重大治沙工程，成功遏制荒漠化扩展态势。第六次全国荒漠化和沙化调查结果显示，我国荒漠化和沙化土地面积已经连续4个监测期保持“双缩减”，首次实现所有调查省份荒漠化和沙化土地“双逆转”。

在第29个世界防治荒漠化与干旱日到来之际，让我们立足成就看成因，去探寻伟大成就背后，数十年如一日坚守初心，为防治荒漠化做出突出贡献的“飞播英雄”的“非凡航迹”。

1956年3月4日，空军一架运5飞机装载1500千克马尾松和台湾相思树种飞上蓝天，成功帮助广东省林业厅进行飞播造林。自此，飞播造林在共和国的大江南北拉开序幕。

回溯60余载飞播造林之路，仿佛一部“拓荒史”，从无到有，一步步艰辛探索。从北疆干旱地区到南国苗岭山寨，从乌兰布和沙漠边缘“锁边绿洲”到云贵高原“植被恢复”，中国飞机飞过的荒漠，变成了无数的绿色诗行。

让我们截取历史长河中的三个片段，重飞拓荒航线，走近“飞播英雄”——

西部上空播撒绿色的“神鹰”

空军某运输搜救团一大队，是全军最早执行飞播造林任务的部队。在长达41年的时间里，这支队伍驾驶运5等机型，始终战斗在生态扶贫的一线，他们克服沙尘暴、雷阵雨等危险天气，苦练超低空、钻山沟等高难飞播技术，累计将1万多吨种子撒到内蒙古、川、黔、陕、甘、青、宁等7省（区）130多个县（市）300多个播区，作业面积2600余万亩。这支队伍为“三北”防护林建设地区经济发展和脱贫攻坚发挥了重要作用，被人民群众称作西部上空播撒绿色的“神鹰”。

运5飞机

运5飞机是新中国自行生产的第一种运输机，也是用途广泛的通用飞机。运5在航空工业洪都生产了728架后，1970年5月转至石家庄飞机制造公司（今航空工业通飞华北公司）生产。运5被称为“绿色战鹰”，它飞行稳定、运行费用低廉，尤其是低空性能非常出色，可以在简陋的机场起降，非常适合飞播造林。

机型更迭使命如一的服务队

1980年5月，航空工业成立农业航空服务队（今中国飞龙通航），装备航空工业自行研制发展的运5、运11、运12等飞机。服务队按照国务院、中央军委的批示要求，执行农、林、牧业的飞播施肥、防病灭虫、农业资源调查以及地质探矿等任务。1982年4月，4架运11飞机第一次进入新疆，历时101天，飞行566小时55分，作业486040亩。1983年5月至8月，3架运11飞机执行果树、林带、小麦、水稻、棉花施肥撒药任务，作业273000亩……从运5到运12，飞机型号更迭，但使命依旧。

▲运11飞机飞播喷洒作业瞬间

运12飞机

运12飞机是航空工业自主研制的双发涡桨多用途飞机，主要用于客货运输、农林作业、地球物理探测、空降空投等。运12飞机是中国第一型取得中国民用航空局、英国民用航空局、美国联邦航空局型号合格证的飞机，为中国适航技术的发展做出了巨大贡献，为中国适航体系的建立起到了推动作用。

21年专注护林的通航公司

为响应国家青山绿水建设号召，航空工业通飞旗下荆门通航在1999年起便利用自身积累的农林作业经验和优势，开始在陕西执行国家天然林保护工程——陕西省飞播造林任务，这一干就是24年。24年来，荆门通航先后转战延安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川、汉中、安康、商洛等地，特别是陕南安康及商洛两市飞播造林任务约占陕西飞播面积的2/3左右，累计飞行超过8000架次，飞行时间超过8500小时，作业面积超过1000万亩，成活率达到90%以上。