飞机在飞行过程中，会遇到各种各样的威胁，来自天气，敌对飞行器，甚至自身安全隐患，有一种非常常见的会威胁到飞机安全飞行的事故叫做“鸟撞”。
“鸟撞”更准确的说法是“撞鸟”，就是飞鸟与高速运动的物体之间的撞击，一般是高速运动的交通工具撞击到正常飞行的鸟类。鸟撞飞机是一种突发性和多发性的飞行事故，一旦发生，存在着造成灾难性事故的风险，直接威胁到乘员生命安全。
现代飞机虽然整体承载能力很强，但鸟撞是局部冲击，粗略估算，当一只1千克的飞鸟以500千米/时的速度撞击结构时，最大撞击力可达到20吨以上，该量级的撞击力相当于约10辆家用小汽车的重量，与飞鸟直接撞击的结构往往会发生局部大变形甚至破坏，严重时会导致飞机失去完成任务的能力。
当发动机吸入群鸟或与大质量飞鸟发生碰撞后，可能会导致发动机叶片甩出，甩出后的高能碎片可能击穿发动机机匣，损毁发动机。
据国际航空协会发布的数据，自有记载鸟撞飞机严重事故已超过350起，国际航空联合会已把鸟撞飞机的危害定为“A”类航空灾难，是危机飞机运营安全的一大重要因素。
飞机结构抗鸟撞设计
通常采用仿真分析和试验相结合的方法
在结构设计初始，用仿真分析对虚拟样机的抗鸟撞损伤的能力进行评估，根据评估结果进行初步抗鸟撞结构设计，然后生产结构试验件进行试验验证，再根据试验结果完善结构设计，最终达到结构抗鸟撞设计目的。这样可以最大限度地降低飞机在抗鸟撞方面的结构设计成本，同时可减少试飞过程中可能由鸟撞带来的飞机安全问题。
鸟撞飞机地面模拟试验按照国家规定的规章要求进行，一般使用气炮发射鸟弹撞击试验件，在试验件关注的部位布置应变片、加速度计等传感器，通过试验数据采集仪器记录传感器的数据，一般还会布置高速摄影机，记录试验件受飞鸟撞击的结构破坏过程，结合试验结果，评定飞机结构设计是否满足抗鸟撞的要求。
为了减少鸟撞危害
一般有两种手段
1.避免飞鸟出现在飞机起飞着陆的区域附近，如机场内一般都布置了各类驱鸟设施，但百密难免一疏，高空飞行的飞鸟仍无法驱赶。
2.提高飞机的抗鸟撞能力，通过对飞机关键结构和系统（如机头、机翼、发动机等）进行抗鸟撞设计，确保飞机在遭遇可能的严重鸟撞后仍能在限定条件下安全完成飞行。
航空工业建立了完备的鸟撞试验设施，还可以使用人工鸟进行鸟撞试验，同时具备完成其他非标准鸟撞实验的能力，如小鸟的三鸟连撞、发动机叶片鸟撞试验等；具备稳定且专业的研究团队，具有鸟撞试验验证和仿真计算分析同步进行的能力。先后完成了ARJ21-700飞机、C919飞机和大型运输机等多型军民用飞机的鸟撞验证实验项目。
| 转自航空工业微信公众号
本期编辑 | 王 刚
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