致最美的他：桥的意义在于联通，而他的价值在于担当。他的人生路，融入中国工程的建设路；他的事业梦，汇入交通强国的新征程。他用敬业的“钢筋”、奉献的“水泥”，建造一座座连接幸福的路与桥。于他而言，不仅要看马路修得有多宽坦，更要看路上通行的人们，幸福感有多强，笑得有多甜。他就是最美中交养护人，致富路上的“架桥人”，舒杨。
舒杨，中共党员，大学学历，高级工程师，一级建造师，交通部甲级造价师，现任中交养护集团工程公司总经理助理，中交养护集团竹山城区交通工程项目经理。2001年大学毕业进入中国交建工作，十九年工作历程，他一直扎根在项目上。
竹山县，地处湖北西北秦巴山区腹地，境内山地占比超过80%，是国家级贫困县。为实现脱贫“摘帽”，竹山县委县政府实行“一核两带三为主”发展战略，将“全面完善基础设施”作为“打好打赢脱贫攻坚战”的重要工作，民心工程竹山城区交通工程项目应运而生。项目完工后将有效完善当地路网结构布局，提升城市承载能力和综合服务功能，为当地脱贫攻坚、经济发展提供助力。
竹山项目由中交养护集团以“设计施工总承包”即EPC模式承建，由5个子项目组成，施工内容涵盖路基路面、隧道、桥梁、机电、交安和绿化等多类专业。
舒杨自2017年11月份调至竹山项目，两年多来，他带领竹山项目团队克服项目资金紧张、城区周边拆迁难度大、隧道施工安全风险管控等重重困难，稳步推进项目建设，在控制经营风险的同时，确保了项目各项目标的完成。
“通了，通了！”2019年5月8日，鱼岭1号隧道右洞内，身着橘红色工服、头戴黄色安全帽的建设者拥簇在一起，拉起横幅，欢庆竹山鱼岭园隧道右洞顺利贯通。鱼岭1号隧道采用一级路标准设计，双向4车道，左洞长1105米，右洞长928米，是竹山县目前最长山岭隧道，也是全线重点控制性工程。鱼岭1号隧道于2018年5月正式进洞，分进出口4个作业面同时掘进。“竹山县地质条件较差，隧道围岩复杂，存在不确定因素多，必须严格控制开挖、支护及衬砌施工，确保质量及安全。”舒杨介绍。8月5日，随着隧道左洞的贯通，鱼岭1号隧道实现双洞贯通，标志着竹山项目取得了重要阶段性胜利。在隧道贯通仪式现场，附近村里的一名退休乡村教师卢老师紧紧握住舒杨的手说：“感谢你们啊，你们中交为我们老百姓干了一件大好事啊！”“固基修道，这是我们的企业职责，是我们应该做的”舒杨说道。时间回到2017年11月，竹山项目管理团队第一次站在鱼岭1号隧道进口的山体前。“这个隧道不好打！”有技术人员说：“进洞口山体是一处废旧的石场开采堂口，岩体裸露、呈片状发育，稍有不慎就会发生垮塌。”“再难也要上，我们中交养护人就是要攻坚克难！”舒杨语气坚定的说：“对坡面松散部位先进行清理、再做好喷锚防护，我有信心！”困难远不止隧道岩体本身，解决电力问题首当其冲。鱼岭1号隧道由于距离主城区较远，需要架设4公里的专用电缆来配合变压器安装。那段时间，舒杨整日在县政府、交通局、电力公司之间来回奔走，协调架设资金、电力设计、电力施工等事宜。2018年3月，4公里专用电缆架设完成，2台630KVA变压器安装到位，电力问题得到解决，保证了进洞时间。进洞初始阶段，舒杨经常在半夜被工区电话叫醒，去现场处理涌水、坍塌等突发状况，在现场同班组商定完处治方案后通常天已放白。大家最愿意听到他说的一句话就是：“没事，已经处治完毕，搞定！”随着2018年5月鱼岭1号隧道正常进洞施工，整个竹山项目的施工局面完全展开。2020年春节，一场疫情让武汉乃至湖北按下了暂停键。随着疫情逐渐得到控制，复工复产摆在舒杨的面前。作为在鄂施工项目，舒杨积极与当地政府相关部门、业主沟通，筹备防疫物资，为复工复产做好充足准备。3月15日，舒杨和他的团队逆行72小时顺利返岗，吹响“战役”复工复产冲锋号。“日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事。”来到竹山项目的几百个日日夜夜，每一帧画面历历在目，舒杨脚踏实地、事必躬亲、克难攻坚的工作精神，给了这些画面最好的渲染。
2019年6月3日，《人民日报》以《山区便民桥 连起致富路》为题在头版报道了竹山项目堵河廊桥的工程进展。2019年8月19日，重达133吨的堵河廊桥最后一片40米预制T梁缓缓落在桥墩上，标志着堵河廊桥的主体工程基本完工，整个工程也正式转入桥面施工阶段。堵河廊桥原设计桥身两侧有现浇混凝土装饰拱，现浇施工必须两侧搭设栈桥、上设满堂支架。这无疑造成了极大的施工难度，工期滞后风险加剧，施工成本也大幅增加。经过充分沟通，舒杨结合项目实际，考虑堵河廊桥装饰拱对行洪造成影响这一因素，向业主提出两个方案：一是保留装饰拱造型、变为钢板拱并提高起拱线位置；二是将钢板拱直接优化为大理石装饰平板、且与梁高齐平。甲方迅速将两个方案报送县政府批复，最终决定采用大理石装饰平板方案。通过对廊桥现浇砼装饰拱优化为大理石装饰板，简化了施工措施，节约成本500多万元，也将施工时间大大缩短。
竹山项目不同于传统BT、BOT项目，项目进场后只有初设图，需要总承包单位进行施工图设计、编报工程量清单。这些项目前端工作很大程度上决定了项目经营的成败。通过对管理职能进行优化，舒杨全过程负责施工图设计沟通协调、工程量清单编报工作。“一定要站在对方的角度思考问题，才能最终解决问题”舒杨常这样说。经过与业主、咨询造价、财评中心等单位的沟通，鱼岭1号隧道、堵河廊桥、东坡湾路、悬鼓洲路4个项目工程量清单已通过政府财评评审。
竹山项目采用设计施工总承包模式，进场后进行施工图设计，财评中心批复工程量清单后计量支付，交工时支付工程款的50%，剩余50%再分5年支付完成。这里的每一个流程，都会影响到项目的经营质效。项目施工内容涵盖路基路面、隧道、桥梁、机电、交安、绿化各个专业，对管理人员的专业素养、综合能力要求较高。
“我们必须要打造一支专业、高效的管理团队”舒杨说道。进场初期，通过专业人才引进、职工夜校专业培训、鼓励员工执业资格取证等一系列举措，管理团队业务能力、专业水平得到加强。
舒杨非常重视团队人员的纪律性，在管理上严格要求，所有员工上下班必须在考勤机上指纹打卡，从最基本处养成严谨的时间观念。定期组织专业考试、技能比武，利用工余时间加强自身学习，形成学、赶、超的良好氛围。他要求每名青年干部做好自己的职业规划，制定目标，锤炼自身综合能力，随时迎接机遇和挑战。“我们自己在十几年的工作过程中，总结的一些经验教训，要与大家分享，让青年员工少走弯路，迅速成长。”舒杨说道。
施工项目有时候是枯燥的，如何保持团队的精神状态、战斗力是关键因素。舒杨在工作之余，时刻关心员工生活。给员工在项目餐厅过生日，节日时组织大家看电影，每年组织两次集体踏青、赏秋活动，疏解了员工的工作压力，增强了团队凝聚力。
2019年，竹山项目作为“公路施工项目板块”参与了中交养护集团“四标三体系”管理体系认证工作。通过贯标工作，团队的管理能力得到加强、管理体系得到完善，进一步提升了项目管理标准化水平。建设单位评价竹山项目团队是“央企的王牌军”。
“大鹏之动，非一羽之轻也；骐骥之速，非一足之力也。”在项目实施过程中，舒杨带领管理团队砥砺前行，凝心聚力，在团队建设中培育个人成长，个人成长促进团队提升，逐渐打造出一支高效、专业的项目管理团队。
“不忘初心，方得始终；使命易晓，致远惟艰。”在中交养护集团全力打造“国际一流基础设施养护综合服务商”的征程中，竹山项目管理团队在舒杨的带领下，秉持坚定敢为、奋勇担当的工作作风，勇毅笃行，使中交养护人的身影，巍峨屹立于鄂西北天地之间、山水之畔。
榜样来自你我身边，
平凡岗位，心向璀璨，
眼里有梦，自在远方。
他们是新时代的建设者，
是新时代的奋斗者。
他们迸发的能量，
不仅为新时代中国、也将为新时代世界
写下交通基础设施建管养的“中交方案”，
贡献中国力量！
经济发展、交通先行。
未来，期待通过中交养护人的努力，
让更多谋划在胸的蓝图，
都能变成拳拳在握的通途。
