导语
进入七月，骄阳似火，公司各项目战酷暑，大干快上，捷报频传。
川藏公路G318线目奋力跑好第一棒，争分夺秒抢开工
奋力跑好第一棒，争分夺秒抢开工。7月20日，川藏公路G318线八宿县城至安久拉山段灾害整治工点顺利启动，该施工点的顺利启动意味着中交养护集团实施G318 线灾害整治项目正式进入施工阶段，项目生产步入正轨。
作为本项目的首批首个开工点，八宿县城至安久拉山段该灾害点，路线全长 59.08km，累计影响路线总长6.11km，占路线总长的 10.34%；具有崩塌 2 处、碎屑流 1 处、不稳定斜坡及堆积体 10 处，需要处治的地质灾害共 13 处。特点具有地质灾害点分散、类型多样，部分灾害规模较大，性质复杂，根治难度大。沿线海拔高，地形陡峻，施工效率较低；施工环保压力大；冬季时间长，施工受限大；地形狭窄，原路改建对行车影响大，保通困难。
项目团队本着起步即冲刺，开局即决战的决心，精心组织，科学管理，做了大量的前期准备工作，为项目正式进入施工阶段奠定坚实基础。（王瑜）
山西207项目控制性工程后河大桥架梁完成
7月20日下午16点，随着最后一片35米T梁平稳落座在0#桥台上，山西207项目控制性工程后河大桥110片T梁架设任务全部顺利完成。
后河大桥孔跨为22×35m预应力简支桥面连续混凝土T梁，桥梁起点桩号K43+425.8，桥梁终点桩号K44+204.2，桥梁全长778.4m。下部结构采用柱式墩、空心墩两种墩形，桥台采用柱式台，钻孔灌注桩基础。
自2023年4月份开始架梁，在架梁过程中，项目不断总结架梁经验，采取“两班倒”架梁工作制度，全力做好运梁通道安全畅通，优化工序衔接，提高人与机器协调配合效率，加快架梁进度。同时，项目还对传统架桥机进行了数字化改装，采用智能监测系统，应用北斗定位等技术，对桥梁架设全过程进行监控管理，实现了架桥机运营信息以及安全状态的实时管理，实现了零风险、零隐患、百分百安全。
后河大桥架梁任务的顺利完成，鼓舞了全体参建人员的斗志，为早日实现通车目标奠定了坚实基础。（刘娟）
来源：川藏公路G318线项目、山西207线项目
编辑：党群工作部
