不负春光，实干争先丨公司两项目建设取得新突破

4月25日上午8时至12时，南宁南过境线上正右江特大桥通过工程船牵引完成先导索跨越右江，实现两岸主塔“空中牵手”。

上正右江特大桥主桥跨径布置为288m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥，采用“缆索吊装、斜拉扣挂”体系法施工，缆索吊系统选用双塔三跨方案，分别位于坛洛岸和丁当岸，坛洛岸塔架设置高度为120.3m，丁当岸塔架高度为135.3m。

为保障施工安全，项目部进行了周密的准备工作，对先导索安装作业进行安全技术交底，明确职责分工，对缆索吊塔架、卷扬机、工程船等设备进行全面检查，排除安全隐患，并在当地海事局相关部门的配合下，合理布设临时助航标志及警戒船，实施全面封航。

8时1分许，在严密的通航管制下，由工程船牵引一根13mm的钢丝绳从坛洛岸精准牵引跨越右江，与丁当岸准备好的钢丝绳成功对接，随后两岸卷扬机协同作业，将先导索精准提升至距江面100米的设计高度。整个过程中项目团队与海事部门实时联动，全程张力监测确保作业安全。

随着牵引索的锚固完成，标志着缆索吊先导索架设成功，为后续主缆架设开辟高效通道，也为后续拱肋的顺利施工创造了有利条件。下一步项目团队将“明目标、定人员、严措施”，有条不紊推动安全质量工作，确保上正右江特大桥各项节点顺利完成！

4月26日，随着一声令下，两台200吨吊车同时发力，将首榀重达61.6吨的箱梁缓缓吊起，平稳架设在桥墩之上，标志着项目桥梁上部结构施工正式拉开帷幕，工程建设迈入新阶段。

此次架设的预制箱梁为K5+553邓圩村分离式立交桥首榀预制箱梁，梁长19.26米，梁高1.3米，梁宽2.85米，重量高达61.6吨，从距离施工现场54.4公里外的构件厂运输至现场。

为确保箱梁能够安全、准时抵达现场，项目团队提前数月便开始精心筹备，运输路线的规划经过了多轮实地勘察与反复研讨，综合考虑了道路宽度、坡度、桥梁承载能力等诸多因素，最终确定了一条最优路线。同时，为应对可能出现的突发状况，项目团队制定了详细周全的应急预案。

运输当天，由专业司机驾驶的特种运输车辆，严格控制行驶速度，始终保持平稳，押车人员全神贯注，密切留意着箱梁的运输状态以及周边路况，随时准备应对突发情况，经过数小时的谨慎行驶，箱梁终于顺利抵达施工现场。

首榀箱梁的成功架设，是团队智慧与汗水的结晶，也为后续施工奠定了坚实基础，后续项目将在保障安全与质量的前提下，优化施工流程，加快推进剩余箱梁架设工作。