青海的山很伟岸，
天空湛蓝湛蓝。
有一群人在这里奉献，
用汗水浇灌平坦，
用雄心跨越山峦。
世界会向那些有目标和远见的人让路。60多年前，11万筑路大军一没有一张完整地图、二没有任何地质水文资料，拼命也要修川藏、青藏公路，凭的就是深邃的历史眼光，靠的就是那么一股子劲儿。“两路”一通，犹如祖国伸出双臂拥抱西藏，从此须臾不可分。新时代的两路精神必须传承历史的脊梁，讲奉献、讲实干、讲效率。不能改变的还是“全心全意为人民服务”的宗旨。
2014年是“两路”通车60周年之际，正值我大循高速建设的起航之时，我们依旧要继承和发扬 “一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
大循高速作为青海省重点工程，能相聚在这里是幸运也是自豪，能奉献在这里更是值得骄傲的事情。几年以后，当我们带着家人朋友来青海旅游，舒适的坐在车里穿越大力加山，走过美丽的循化县城，看着窗外一团团白云般的羊群游走在青青的远山上，金黄色的油菜花格外的好看，像一幅油画一样让我们赏心悦目。这时，我可以自豪的说：“如果没有我们当年的奉献，估计咱们还在大力加山上抱怨的转圈圈呢，哪有现在幸福的沉醉啊！”
来到大循项目四标段已经有几个月了，一天中最幸福的时刻是晚上睡觉，最痛苦的是清晨铃声响起的时候。前些日子工作很忙，基本要1点左右才能休息。疲惫的身躯对起床铃声竟然完全免疫，常常等醒来一看表：糟糕！7：25了，脸不洗牙不刷，冲到食堂填饱肚子才是要紧事。因为我们有个“冷酷”大厨，7点半早餐时间一过，唐大厨便会毫不留情收走餐盘，即使项目领导也不通融。
记得有次，前晚加班的大家，集体没有听见闹钟。7：20猛然惊醒的我，踏着时间冲进了餐厅。眼看着大厨要走过来收拾饭菜，我迅速将一包包牛奶塞满上衣两个口袋，两手抱起一摞面包便冲出了餐厅。只听大厨在后面喊：“你。。你你。。。吃。。吃。。。得了那么多吗？”我自己当然吃不了，这是为了给昨天加班没赶上早饭的兄弟们带的。当然，偶尔我也错过了早饭时间，但我的办公桌上便会出现一个鸡蛋或是面包，被大家惦记着，让我十分感动。前两天，项目领导看到劳累的大伙能准时起床，赶上早饭时间的人越来越少，为了体恤员工，将上班时间调整至早上8点。现在每天早上，大家围在一起吃早饭温馨又其乐融融的画面，让人暖在心间。
虽然我很少去工地现场感受风吹日晒，但我知道，对现场的施工员和技术员来说，以一顿暖暖的早饭来开始一天的工作，于他们绝对是件十分幸福的事情。
邢宏斌是大循项目第四项目经理部的技术员，主要负责清水特大桥的施工。为了便于跟进和管理现场，他就住在试验室的板房里，每天清晨来不及吃早饭就奔赴施工一线，等待他的是很多要处理的事务。钢筋加工场是他的第一站，安排好当天的施工任务，做好班前会后，天空也渐露出温暖的阳光。再步行一个个查看当天的施工点，安全防护是否到位、人员机械是否合理安排、一一交代好后便留在特大桥的桩基施工现场，时刻关注桩基施工。
午饭时间对他来讲是短暂和不确定的，回项目部吃饭机会很少。赶上灌桩，他只能饿了吃点随身携带的面包，喝着冰凉的瓶装水。最难熬的就是晚上灌桩，最近的气温很低，凌晨以后温度基本在零下，灌桩是一件丝毫不得马虎的事情，现场施工也不会总是顺顺利利，所以盯着混凝土一车一车顺利下灌的他常常冻得直跺脚。灌装顺利有时很快，2、3个小时就能结束，一碰到突发事件，通宵灌注也是常有的事，累到站着都能睡着的情形在他身上也不是没有发生的可能。
到了收工回去睡觉，电话成了他最讨厌的东西。有时刚刚睡踏实，铃声便响了起来，项目领导询问施工情况；刚放下手机没多久，闭上眼恍惚间又记起来，还有几件事需要跟现场确认。这些都让他无法再安然入眠，于是索性起来，就睡在施工现场。他总是忙碌着，或许宁静的夜无铃声之乱耳，无琐事之劳形，才是他最享受的事。
如果说谁是最美的筑路人，不是我，也不是邢宏斌，他应该是在大循高速第一线施工的工人们。虽然他们总是一副黝黑的脸庞，衣衫有时也不那么洁净，双手总是沾满泥土和黑黑的机油，张口便是大嗓门。但的的确确，他们才是最美的筑路人。在烈日下挥汗如雨、在冰冷的深夜坚守到黎明；阳光下、风雨里，不辞辛苦兢兢业业的工作；无时无刻都在奉献自己的光和热。或许我们无法记清他们的名字，但我们记得他们的奉献和他们筑路建桥的身影，想象着通车后他们发自内心的笑颜。
他们是大循最美的筑路人。
明天大循路上美丽的风景就在我们今天奉献的手中，让我们一起争做最美大循筑路人，为青海、为人民增添一条通向幸福美好的道路。