时势造英雄，也能成就一家公司。
十多年前，在国内公路桥梁检测养护市场面临巨大发展机遇时，中国交建战略布局，中交路桥技术有限公司（以下简称“中交路桥技术”）应运而生。
创业初期，中交路桥技术通过准确的市场定位，一步一个脚印地把准市场脉搏，在检测养护加固领域，实现了从“初出茅庐”到“崭露锋芒”的跨越发展。
十年磨一剑。2013 年，进入发展关键期的中交路桥技术为了更好地适应市场，在中国交建“五商中交”战略的指引下，拉开了打造升级版企业的大幕。公司坚定了“将检测养护加固作为两大传统主营业务之一”的经营方针，立志把做好检测养护加固业务作为实现“路桥技术特色的总承包企业”愿景的“加速器”。
如今，风好正扬帆，乘势上青云。
人无我有 全产业链联动发展
作为国内路桥检测养护加固领域的先行者，如今，中交路桥技术的业务足迹已经遍布全国及中亚、东南亚、非洲等多个国家和地区。
敏锐的市场意识、踏实的态度和专业的能力是企业取得此番成绩的重要原因，但在中交路桥技术有限公司董事长、总经理崔玉萍看来，中交路桥技术检测养护加固业务能够取得丰硕成果，除上述因素外，关键还在于公司拥有一条完善的全产业链。
崔玉萍介绍，中交路桥技术成立初衷是为了“深耕国内公路桥梁检测和养护加固市场，做行业的领跑者”。同时，公司注重对业务上下游的扩展和开发，现在已经形成了上游提供科技研发、规划咨询、勘察设计服务，下游包含试验检测、养护加固、专业施工、总承包、投融资及代建管理的综合性产业链。
“这意味着我们不仅可以针对检测养护加固领域做专项服务，还可以提供从设计、建设、管理、养护、运营一条龙的全套服务。”崔玉萍表示，这条完整的产业链，不仅为检测养护加固业务的迅速发展提供了人才、技术支持，同时也带来了“牵一发而动全身”的经营效果。
凭借着全产业链优势，中交路桥技术相继承接了昆明东绕城、重庆渝涪、青海通天河大桥、青根河大桥等高速公路桥梁检测、加固设计及加固施工一体化等养护加固领域的总承包项目，不仅打造了品牌优势，而且实现了经营的“上下联动”和“滚动式”发展。
在注重对全产业链开发和价值链转化的同时，中交路桥技术每个业务板块的纵向产业链主线也很明晰。
以试验检测板块为例。依托公司在该领域的市场地位和传统优势，从最初的道路桥梁试验检测为主，发展到涵盖桥梁检测、桩基检测、公路交竣工验收、隧道超前预报及施工监控、地铁第三方监测、中心试验室、特大桥梁健康监测、大型桥梁施工监控、高速公路综合监测评估、预防性养护规划等业务，实现了均衡发展。
据悉，2014 年，经历组织结构调整后的中交路桥技术对“总公司差异化、分子公司专业化”的产业链结构布局更加完善。
尤其是在传统的公路桥梁检测和养护加固业务板块上，由3家子公司——武汉二航路桥特种工程有限责任公司、北京中交桥宇科技有限公司、北京中交通达路桥工程有限公司和1家分公司——检测养护分公司构成的主力军，同时与广州、青海、甘肃、湖北、新疆等地的区域分公司纵横联合深耕细作，不断拓展，先后打造了多项国内外精品工程。
人有我优 品牌业务持续领跑
改革开放30 多年来，我国公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。截至2014 年年底，我国高速公路总里程已达11.19 万公里，公路桥梁总数达75.71 万座，共4257.89 万延米。
随着公路桥梁通车里程和服务年限的增加，公路行业进入建设与养护并重的时期。
中交路桥技术是国内最早瞄准桥梁检测、加固市场的企业。经过十多年发展，公司已经在桥梁检测、加固、养护、安装、拆除整个产业链上逐步形成优势，并处于行业领先水平。
中交路桥技术相继承接了包括黄河、淮河、长江、湘江、松花江等国内各大水系干、支流上的各类桥梁，以及山区、跨海桥梁的检测养护加固工程，截至2014年年底，已累计完成561 座桥梁（其中大桥137 座，特大桥23 座），几乎涵盖了所有桥梁结构形式。
而先后承接的为保障奥运安全而进行的北京市政公路桥梁安全普查任务，在建国60周年庆典活动前对阅兵行进路线上的部分桥梁、地铁及长安街地下通道的检测及安全评估任务，多次参与的交通运输部国家干线公路网重点桥梁监测巡查任务等一批重难点工作，更是充分体现了中交路桥技术过硬的业务素质，树立了其在检测养护加固领域的品牌形象。
作为公路检测和加固领域的资深专家，崔玉萍介绍起这十多年来公司参与的重大工程时，如数家珍。公司在一个个重点项目中的完美表现，使人深刻感受到这家企业在行业内的强大实力。而她本人曾在5·12 汶川大地震后，作为国务院地震委员会专家组成员，冒着余震的危险，赶赴灾区进行灾害评估及帮助灾后重建的经历，也让笔者由衷钦佩。
崔玉萍说自己是一个追求完美的人，希望中交路桥技术参与的每一个工程都成为优质工程、精品工程，中交路桥技术的品牌名声能够获得业主的口口相传。
事实也正是如此。以中交路桥技术参与的兰州市中山桥工程为例，该桥于1909年建成，素有“天下黄河第一桥”之称，是兰州市内标志性建筑之一，2006年被确定为国家级保护文物。2010年，中交路桥技术中标对其进行彻底全面地维修加固，在不拆不损的情况下，将桥体抬升了1.2米，为百年老桥“延年益寿”。
“现代医疗技术可以让一个人在短期内增高，这并不足为奇，但是让全长233.5米，重约1000吨的兰州中山桥‘长高’1.2 米，确实不容易。这足以看出中交路桥技术在项目技术水平和施工组织管理上的实力。”回想起当时的场面，兰州市市政工程管理处书记魏军林在接受采访时，仍然赞不绝口。
而在京珠高速公路湖北段中长期维修养护工作中，中交路桥技术以“对症下药”、“标本兼治”、“统筹兼顾”的理念和方法，从2004 年12 月开工到2013 年12 月完工，整整做了10 年时间。每周一次的巡查，使中交路桥技术的工程师对桥梁的每个构件了然于心，不仅建立健全了桥梁技术档案和桥梁管理系统，还有效保证了公路和桥梁运营安全。
据了解，近年来，中交路桥技术除了在传统的公路检测养护加固领域持续打造“公路和桥梁医生”等专业品牌外，还向轨道进军、向海外进军，打造检测养护加固业务增长新引擎。
针对近年来的地铁修建热潮，中交路桥技术瞄准地铁监测品牌，致力于打造“地铁施工安全领域的守护者”。
中交路桥技术是入围北京市地铁施工安全监测的5家单位之一，也是中国交建内部最早开展此项业务、技术实力最强、经验最丰富的单位。公司除了已在北京承担的地铁7 号线、10号线和16号线等6条地铁线路的第三方监测项目外，业务还扩展到乌鲁木齐、佛山、昆明等城市。丰富的监测经验，让公司进入了我国地铁安全监测领域的第一梯队。
中交路桥技术于2011 年承接的孟加拉邦戈邦都大桥维修项目，是中国交建第一个桥梁维修国际工程，也是孟加拉最大的桥梁维修加固项目。在维修加固中，公司在世界上第一次使用复合桥面修复体系，使用的碳纤维板总量为世界桥梁修复工程之最。
凭借在孟加拉邦戈邦都大桥桥面修复工程中的优秀表现，今年公司又中标该大桥后续项目。同时，在印度尼西亚、巴基斯坦、塔吉克斯坦等国家，中交路桥技术都有出色表现。而国家“一带一路”战略下的互联互通，将有利于公司更稳更快地“走出去”。
崔玉萍说，正是因为坚持差异化、区域化、专业化的发展道路，公司的业务拓展取得了出色成绩：2014 年，中交路桥技术完成新签合同额51.91 亿元，创下历史新高。这也为公司“做检测养护加固领域的领跑者”，提供了充足的底气。
人优我专 特色科研享誉行业
对公路桥梁检测，特别是大跨径、复杂结构、地处山区地质地形条件恶劣等限制条件多的桥梁，其健康状况能否实现动态监测、实时监控？
在中交路桥技术手中，这些并不难，只要将传感技术与监测系统巧妙结合，利用GPS传输信号就能远程“遥感”桥梁结构的健康状况，从而有效地辅助管理单位对大桥进行养护管理。
除了对桥梁实行远程保护，中交路桥技术还能做到“全方位自动监测”。
在对国内首座斜交曲梁下承式钢结构吊索拱桥——河北省张家口通泰大桥进行结构健康监测时，中交路桥技术针对大桥特殊结构形式，建立了包括风荷载、环境温湿度、主梁动应变、地震响应等一整套全方位自动监测系统，该项目也是国内首次对下承式钢结构吊索拱桥进行全面全方位自动监测。
不仅如此，中交路桥技术还将自动化监测技术运用在湖北沪蓉西高速公路段4 座特大桥的结构健康监测中，有效规避了大桥“生病”的风险。而在安徽省芜宣、庐铜等高速公路的道路中长期养护中，公司针对项目不同检测环节的不同特点，量体裁衣。为了能够远程监控，他们与科研单位合作开发了桥梁挠度实时监测系统；为了便于斜拉索的养护检查，他们研制了斜拉索检测机器人。而研发的高墩检查装置像“蜘蛛侠”一样身手敏捷，有助于山区高速的桥墩检查。
从这一个个生动案例、一项项精品工程中，笔者感受到中交路桥技术强大的科技研发能力和对高精尖项目高超的技术实施能力。
科学技术是中交路桥技术的第一生产力。在科技强企、创新驱动和智慧交通建设的理念下，公司先后进行了公路桥梁管理养护技术、连续梁桥支座更换关键技术、大跨径连续梁桥加固关键技术等系列技术研究；参与编制了交通运输部公路桥梁加固设计、公路桥梁加固施工等多项技术规范；同时发布了公路桥梁管理系统、桥梁综合状态检测管理系统等应用软件；取得了桥梁索吊锚固端检测工作平台、钢拱桥工具吊杆装置及其更换方法等在内的68项专利成果。
同时，为形成和完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，中交路桥技术还于2014 年加入交通运输部批复成立的国家长大桥梁建养一体化协同创新平台，为公司提升技术创新能力、占领技术制高点、增强企业核心竞争力和提升品牌知名度又添新助力。
“检测养护加固领域前景巨大，但这也是一个优胜劣汰快速的行业，想要持续发展和脱颖而出，就必须瞄准市场发展的趋势，形成有自身特色的检测养护加固产业模式，坚持创新驱动，研发市场需要的新技术，开辟代表未来方向的新领域。”崔玉萍表示。
这短短的几句话，浓缩的是中交路桥技术这十多年来的发展之道：顺应时势、突出特色、领先行业。未来，在愈加激烈的检测养护加固市场竞争中，中交路桥技术将以“勤奋、务实、严谨、高效”的工作作风，以“重诺守信、感恩回报”的行为准则，以“和谐共赢、服务至上”的经营理念，持续打造这一专业品牌。大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。在未来的发展中，“中交路桥技术”将如展翅腾飞的大鹏，在海内外市场奋勇博击，大展宏图！
链接
☆兰州市中山桥维修加固工程
1909年建成，2006年被确定为国家级保护文物的中山桥，素有“天下黄河第一桥”美称。桥梁全长233.5米，为5跨简支钢桁梁桥。公司于2010-2011年对其进行了加固设计和维修加固施工。主要工作内容为：中山桥和北侧空心板桥同步顶升、桥面系、梁体及支座维修改造、桥墩外钢围堰施工、桥墩抗震及耐久性加固、桥墩及梁体仿古涂装、南北广场文物改造及调坡抬高。其中，维修加固和整体提升关键技术研究分获2013年甘肃省建设科技进步奖一、二等奖。 
★重庆渝涪高速公路桥梁检测、加固设计、加固施工一体化工程
线路全长约100公里。主要工作内容为：依据桥梁基础数据、病害数据、检查与检测和技术状况评估等资料，制定合适的桥梁养护对策、长期维护规划和可用资金最优维护策略，并组织施工队伍实施维修计划，保证桥梁结构物安全使用。
☆青海省国道214线保通工程
2010年青海玉树发生地震后，公司承担了国道214线保通工程，对全线大中桥梁进行试验检测，并对其中技术状况等级评定为三类和四类的桥梁，进行加固设计和加固施工，保障了玉树灾区救援物资运输通道的安全运行。
★孟加拉邦戈邦都大桥桥面和箱梁内裂缝修复工程
大桥是东南亚特大桥梁之一，1998年建成通车，全长4800米，是公路铁路两用桥。主要工作内容为：对桥面及箱梁内部裂缝修复、桥面补强、防水层和沥青混凝土改铺、伸缩缝更换、交通设施改造等。该工程是世界上目前应用碳纤维板最多的桥梁工程项目。
☆乌鲁木齐轨道交通1 号线第三方监测及评估咨询项目
该线是乌鲁木齐第一条地铁线，从南至北贯穿城区。公司承担的线路总长14.3公里，包括12座车站及12个区间和轨道交通2、4号线高铁站换乘站的现场安全监测、安全巡视、安全风险咨询管理、总体咨询服务，监控中心建设以及对影响范围内的6座桥梁和建（构）筑物检测和评估工作。
★京珠高速公路湖北段（2003-2014年）桥梁养护工程
该段由湖北省北段、军山长江公路大桥和湖北省南段三大项目组成，主干线339.3公里，其中湖北京珠段293.6公里。主要工作内容为： 对全线桥梁等构筑物的日常检查与养护维修。
☆交通运输部国家干线公路网重点桥梁监测巡查
包含对交通运输部重点桥梁监测库中确定的桥梁进行抽检和巡查，检查结果将为交通运输部更新“国家干线路网监测信息系统”提供数据支持。
★太原市漪汾桥改造工程
大桥全长1135米，主桥为七跨中承式连拱桥，长462米，单跨跨径66米，旧桥改造工程在国内首次采用了多跨同步顶升技术拆除钢筋混凝土拱桥部件，创造了国内钢筋混凝土连拱桥桥面系拆除工程同步顶升的新工艺。
