小编说：本周，公司以设计施工总承包模式承建的朝阳市燕凌大桥的设计之道以及公司作为央企积极履行社会责任的行为分别被《中国交通报》和《交通建设报》的报道，如下：
2015年11月3日，由中交路桥技术有限公司以设计施工总承包模式建设的辽宁省朝阳市燕凌大桥顺利通车。
经过近半年的运营，目前，该桥日均车流量千余辆，极大方便了新城区居民的出行，为燕都新城开辟了一条新的对外交通通道，对促进规划区域的迅速发展作用明显。
设计与施工巧妙融合
燕凌大桥为朝阳城区段横跨大凌河的第七座大桥，工程桥及引线全长700 米，其中主桥长520 米，采用变截面连续梁结构，下部结构采用异形墩，结合主梁纵向曲线，外观简洁优美。大桥设计荷载为公路Ⅰ级，设计时速60 公里，设计抗洪能力为百年一遇，抗震构造设施按8度设防。
燕凌大桥所在地，面临冬季凌汛、雨雪天气等不利条件，不仅对施工造成严重困难，对于桥梁的后期养护也是一项挑战。
为了保证工程建设质量达到设计标准、设计方案便于施工，中交路桥技术有限公司项目组从总承包项目管理、安全质量管理、设计配合、施工监控及技术支持等方面对项目进行严格把控，层层把关，各项工作进度和质量均达到业主和监理单位的要求。
与此同时，针对施工中出现的新情况、新问题，设计人员结合工程进度进行了连续梁支架设计方案变更及评审工作。通过这种方式，在保证总体规划要求和科学性的前提下，使设计方案更加符合工程建设实际。
改善结构节造价利养护
“燕凌大桥最初设计方案为主桥采用自锚式斜拉悬索协作体系，主梁采用混合梁形式，其中主跨165.66 米，长度范围内为钢箱梁结构，其余梁段均为混凝土箱梁结构，索塔采用钢结构，总造价约1.9 亿元。”中交路桥技术有限公司燕凌大桥项目负责人杨圣超介绍。
原方案虽结构新颖，但昂贵的造价，复杂的结构受力，巨大的施工及质量控制难度，以及后期高昂的运营养护管理成本，让业主单位望而却步。
承接项目后，中交路桥技术有限公司设计人员充分考虑了这些难题，在深入勘察调研的基础上，根据“安全、适用、耐久、经济、环保、美观”的设计理念，以优先考虑桥梁的使用功能、重视节约造价、兼顾景观设计为桥梁设计原则，向业主单位提出优化设计方案。
优化后，主桥为长275米不等跨变截面预应力混凝土连续梁结构，主梁采用单箱五室变截面连续箱梁，两侧引桥均为长122.5 米五等跨预应力混凝土连续梁结构，桥梁宽度为25.5 米。整座桥梁呈现出一种苍劲有力的气势。
此设计方案充分解决了原方案所带来的难题，优势显著。采用的连续梁结构，受力简单，传力明确，变截面的造型体现出了桥梁整体的曲线美和韵律感；下部结构采用异形墩，横向布置2 个，宽厚的桥墩让整个下部结构稳重又不失质感，结合主梁纵向曲线，犹如有力的双手托起一条腾飞的巨龙，与周围环境完美结合。
除了造型美观之外，与原方案采用的斜拉悬索组合体系相比，还可节省工程造价约1.17 亿元，大幅降低了工程投资；同时，连续梁结构施工工艺成熟，质量控制难度相对较低。
“在后期运营中，该设计形式还有利于节省大量养护资金。”杨圣超说，由于斜拉悬索组合体系需对主梁、斜拉索、吊杆及锚具等进行定期养护，难度大、费用高，而改后的连续梁结构，属常规结构，养护可采用定期巡视，1至3年定期检查，养护方便，费用低。（刘逍 刘青坡）
“我们的牧羊5天没有吃草了，幸亏有项目部帮忙，今天终于可以吃到草了，羊有救了，扎西德勒！”3 月26 日，在海拔3600米的达里加山垭口，张沙村公八吉等人感谢着路桥技术大循项目部的员工。
达里加山位于青藏高原东南路，平均海拔4000 米，藏语意为“神山”，青海东部出省大动脉212省道盘山而过。3 月20 日，一场35 年不遇的大雪突如其来，鹅毛大雪下了整整5 天，持续降雪导致达里加山垭口积雪达到了50 厘米，212 省道积雪结冰，交通中断，大量货车滞留。公八吉等4 名藏族牧民的牧场也受到了极大影响，1000 多只牧羊5 天没有进食，奄奄一息。
雪情发生后，承建青海省最长公路隧道大力加山隧道的路桥技术大循第二项目经理部立即启动应急抢险预案，组织专人对驻地、施工现场进行检查，对施工设施进行加固，确保人身财产安全。在恢复生产的同时积极履行社会责任，出动装载机4 台，加装防滑链，动员项目部员工组成青年突击队，顶风冒雪清除212 省道积雪积冰。集中扫雪战役于3 月26日中午打响，青年突击队员们放弃了午间休息，在项目副经理、突击队长任德志的带领下，携带着铁锹、扫把向山顶进发。212 省道地处达里加山风口，暴风雪后狂风肆虐，狂风吹起积雪不断地拍打在队员的脸上，推土机、货车碾压过的路面也如溜冰场一般，不时有队员摔倒，但没有阻挡住队员们。到达地点后，队员们立刻投入到劳动中，警戒、铲雪、协助推车，任务分工明确到位。
达里加山海拔高， 氧气稀薄，平时别说劳动，运动一下都会感觉呼吸困难，队员们干一会就要休息一下换换班。被困货车司机和牧民期待的目光让队员们忘却了寒冷与缺氧，一些队员跌倒后爬起扑打身上的积雪接着干。1 米、10米、100 米、1000 米，一块块坚冰被打碎开来，一个个弯道被清理出来。当日晚7 点，10 公里的生命通道被打通，滞留大货车及被困群众顺利脱困，公八吉的牧羊吃到了牧草，来自新疆前往云南的货车司机老马和同伴滞留5 天后也再次踏上了征程。（王显志）
