6月10日，由中交养护集团主持设计的长门特大桥最后一节钢箱梁顺利准确到达指定位置，大桥成功合龙。
长门特大桥是福州绕城公路东南段项目的控制性工程，桥址区临近闽江入海口，东临东海，南北向横跨闽江，北接长门村，南接琅岐岛，主桥全长848米，主跨550米，结构形式为双塔双索面混合梁斜拉桥。
设计过程中，项目组结合本桥下塔柱高、年温差小、地震烈度小、阵风强度大的特点，创新性的引入了塔梁墩固结体系。此种体系大大提高了施工该过程中的结构安全性和抗风稳定性，降低了梁端伸缩缝的位移需求，取消了主塔区的8个大型支座，降低了工程造价，节省了运营期间结构养护成本。
施工过程中，集团一分公司成立了郭彬立、王维红、刘旭等组成的后期服务小组，及时沟通、反馈，及时参与项目重大决策，定期组织项目组主要设计人员进行设计回访，为该桥建设提供了坚实的技术保障，受到了业主及施工单位的一致好评。
长门桥是国内采用“塔梁墩”固结体系的最大跨径斜拉桥，也是同体系世界第二大跨径斜拉桥，是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试，对沿海地区斜拉桥抗风设计具有突破性意义。
第一工程设计分公司丨刘旭
