11月30日上午，国道310线大力加山至循化段高速公路（简称“大循高速公路”）正式全线通车。家住青海省循化县的马正平，早早驾驶小货车来到大循高速收费站。“今天是大循高速全线通车的日子，我准备上高速感受一下便捷。”马正平说。马正平是循化县蔬菜商人，这条高速的通车对他来说是一条打通甘肃临夏和青海循化的经济通道。“以前走旁边的202省道要耗费三个小时左右，现在一个小时就能通到临夏，不用翻越海拔4000米高的大力加山，更不必担心大雪封山汽车被困在上面”。这条高速通车以后，马正平的蔬菜店扩大规模，将不再受交通运输的制约。
马正平所说的高速就是由中交养护集团以“资本金融资+施工图设计+施工总承包”模式建设的大循高速公路，该项目起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟，止于循化县积石镇尕庄，与去年已通车的国道310线循化至隆务峡段相接，路线全长57.286公里。马正平所在的循化县，去年刚脱掉全国贫困县的帽子，是全国唯一一个撒拉族自治县，分布少量的藏族、回族、汉族。循化地处青藏高原东部边缘地带，四面环山、山谷相间、黄河穿流而过，县城就坐落在河滩上。由于之前县城不通高速，制约了循化的经济发展，大循高速公路的建成，不仅为沿途的青海、甘肃两省的少数民族地区插上经济腾飞的翅膀，也对“丝绸之路经济带”建设具有重要意义。
设计单位唱主角 解决难题靠创新
2014年，中交养护集团（前身为中交路桥技术公司）中标大力加山至循化段高速公路项目，是青海省首个采用“资本金融资+施工图设计+施工总承包”模式建设的高速公路项目，也是当时首个由设计单位牵头中标的EPC总承包项目。项目总承包部进场之初，项目经理黄永杰坦言当时承受了一定压力。“大部分人的想法是，主要做勘察设计、试验检测监测的公司做施工靠谱吗？”。
通过一次优化更改初步设计方案，就打消了其他人的疑虑， 并充分展现了设计单位承担总承包项目的优势。
项目地处青海高寒高海拔地区，沿线地形地质条件极为复杂。为攻克这一难题，项目总承包部的勘察设计人员采集大量详实的数据，通过分析研判，在施工图设计中，针对大力加山特长隧道位于活跃的地震断裂带区域的特殊情况，将初步设计中7.87公里的特长隧道方案优化为5.5公里的特长隧道和1条螺旋隧道。这一优化是整个项目顺利建设的关键：一方面最大限度地减少施工安全风险，有效的减少工期；另一方面，也降低了后期公路营运过程中防灾救援的难度，节约公共成本。
值得一提的是，为解决高差难题，便于青海、甘肃两省高速公路顺利衔接，另一关键控制性工程卧龙沟1号隧道，路线设计采用半径700米螺旋展线，将路线标高原地抬高约120米，隧道进出口高差58米，总转角将近220度，是西北地区首条螺旋隧道。“可以形象的说，螺旋隧道就如同在山体中挖掘出一个坡度很小的旋转滑梯。”项目总工连晓飞说。
缺氧不缺精神 海拔高斗志更高
大循高速公路的建设并非一帆风顺。主要面临高原、高海拔、高寒等严峻自然环境，以及地形地质复杂等难题。作为整个项目的关键性控制工程，大力加山隧道全长5.5公里，是青海目前最长高速公路隧道；卧龙沟1号隧道进出口高差58米，总转角220度，是西北首条螺旋隧道。两条隧道“一长一弯”，在现有技术下施工过程中的氧气、通风均不能得到充足保障，当时国内最大的风机最大输氧距离只有1公里，项目总承包部积极开展“高寒高海拔螺旋隧道施工及运营通风技术研究”，改进施工通风方案设计，确保隧道施工及运营时的空气通畅。
大力加山隧道施工困难的另一原因是涌水现象严重，最多时涌水量可以达到7000立方米，项目部因此烧坏了多台抽水机。隧道的涌水冰冷刺骨，施工人员基本是在相当于中雨的天气里在隧道施工，涌水多时施工人员和机械甚至是泡在零度的水里。“所有参建的人员和机械遵守严格的轮班制度，杜绝安全隐患。”为保证施工安全，缓解低温施工环境带来的问题，项目总承包部一方面在隧道内部铺设了大量中心水管、横纵水管用于排水，另一方面购置大量电暖气、雨衣、棉服用于保暖。
挂在总承包部的“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的标语激励着项目部人员一点一点地啃下这块“硬骨头”，这是中交养护人的信仰和坚守，更是央企的担当与责任。
绿色生态领建设 路地共建促和谐
生态青海的定位使得建设大循高速的施工环保标准十分高。项目所在地青海是长江、黄河、澜沧江的发源地，被誉为“三江源”“中华水塔”。生活污水要求做到防渗处理，避免因渗漏造成的污染；施工废水则通过建立多级沉淀池来避免污染。特别是在大力加山隧道进口处，沉淀池足足有14级。总承包部还对各级沉淀池出水口进行定期或不定期巡查检测，并与当地生态环保部门进行联合纠偏，保证环境保护始终处在可控范围内。
修一条路，造福一方百姓。项目总承包部在抢抓工期的同时，不忘为沿途的百姓谋福利。“在大力加山只有两个季节，冬季和大约在冬季。”大力加山平均海拔4000米，最高峰4635米，年平均气温3-8度，六月飞雪，十月寒冰。原有公路202省道盘山而过，这条公路在冬季常年被雪覆盖。因大力加山地处两省交界，远离市区，公路养护单位遇有雪情很难及时赶到，以往大雪天气，来往车辆往往会被困数小时甚至数天，自从项目总承包部进场以后，依托大型施工机械，公路的除雪保畅、营救被困车辆工作基本交由项目“青年突击队”承担，仅2018年至今便开展义务除雪3次，释放融雪盐20吨，大大减少了车辆人员受困的事件发生。
建设者们充分尊重当地民族宗教习俗，赢得了广泛赞誉。尤其是在保护地方的少数民族文物方面，大循高速经过的道帏乡是当地特色少数民族聚集乡，原有设计方案中，经过著名的藏传佛教圣地旦麻古塔，为保护少数民族文物古迹，项目总承包部专门投资了1亿元设计修建了旦麻特大桥。
走进时一片荒芜，走出时一片通途，如今，建设者们的努力和付出结出了美丽的果实，大循高速像一条巨龙绵延在巍巍大力加山中，从黄河河谷间奔腾而出，带着沿途少数民族的希望，团结、奋进、致富！
党委工作部丨张朔寒/刘逍
