8月26日《中国交通报》以《护雪域天路 筑精神高原》为题，报道养护集团承建的219国道新藏公路西藏段养护大中修项目建设纪实情况。
以身立行 践行“两路”精神
219国道养护项目全线1138公里，其中海拔在4500米以上路段915公里，海拔在5000米以上路段130公里，项目最高海拔达5380米，可以说是世界现阶段平均海拔最高的公路养护项目之一。在这样的条件下施工，困难前所未有，但极限施工环境也磨练出建设者更加顽强的意志。
“因为海拔太高，大家到阿里地区都要先适应一段时间。”项目经理周峰介绍道，刚到阿里地区时，衣服脱猛了，话说快了，路走急了，都容易引起强烈不适，但任务在身、责任在肩，大家适应几天后就全部“扑”到施工现场。
3000米海拔就容易引起高原反应，更不用说平均海拔4500米以上的“天上阿里”。嘴唇发紫，面色乌黑，因无法正常排汗引发的尿酸高，因血液含氧量低引起的心脏肿大、红细胞增多……这些都是项目建设者面临的健康安全挑战。
在内地感冒咳嗽是小事一桩，在高原地区可能会进一步引起支气管炎、肺炎或肺水肿，进而带来生命威胁。但在当地30多摄氏度的昼夜温差环境下，感冒防不胜防。
“我在2工点工作时就没敢停用感冒药，就是担心自己会‘中招’。”负责2工点现场管理的崔著江说，2工点所在地海拔5200米左右，天寒地冻、四面吹雪，施工人员就住在路旁搭的帐篷里，靠着热水袋取暖。条件艰苦，但大家都咬牙坚持了下来。
环境上的艰苦尚可用意志克服，但不确定的风险更令人担忧。今年3月20日，周峰和同事驱车从拉萨前往阿里地区进行第一次现场路段勘察，这时正值冬季，最冷的时候。“到处都是雪，山和路一个颜色，白茫茫一片根本分不清楚。”周峰说，车开到海拔5211米的马攸木拉山时一不留神陷在雪里，动弹不得，而这时已是晚上10点钟，气温在零下20摄氏度以下。
“只有等啊，最后遇到一辆山东牌照货车，帮忙把车从雪堆里拉了出来。”周峰说，能遇到车纯属运气好，等折腾完再出发都已是凌晨三四点钟。如今回想起这段经历，他还是心有余悸。
“没有比人更高的山，没有比脚更长的路。”正是这样的奋斗精神，才培养起中交养护集团建设者干事创业敢担当的工作作风。雪域高原，他们矢志为219国道“塑形修身”，诸峰罗立，山一般坚定执着的品质烙在他们身上。
攻坚克难 确保质量进度
人们都说“蜀道之难，难于上青天”，但要是见过219国道，怕会心生另一番感慨。
219国道全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层，在这里施工作业无疑是公路养护领域的一次极限挑战。
1工点、2工点施工位置海拔在5200米以上，昼夜温差超过30摄氏度，且夜间温度在零下15摄氏度左右，如何保证混凝土强度和把控温缩裂缝是施工质量控制的关键。
项目总工程师冯小鹏说，为保证路面质量，项目在原材料上就采用低温延展性能好、应力松弛性能好的沥青结合料，并确保在施工过程中路面得到充分碾压，以提高路面压实率，有效降低残留空隙率。
昼夜温差大是一方面，施工周期短是摆在建设者面前的又一难题。阿里地区不分四季，只分雨季和雪季。高原上的雪季无法开展养护作业，有效工期只有6月至8月3个月，而这正是当地降雨量最多的时候。
对此，负责6工点现场管理的王北霓感触最深，他清楚地记得，从他进入施工现场的第一天起，工地上的雨就没停过，连续下了24天。
高原上的天气变化莫测，用当地的话说是“一朵云一个天气”。“刚刚大雨把衣服打湿，过会又出太阳晒得大家睁不开眼睛。”王北霓说，雨来得快去得也快，干起活来根本没时间避雨，大家带着安全帽，穿着防水工服，任由雨水淋下，一干就是一天，没有一个人喊苦喊累做逃兵。
“工期紧，任务重，到了这个地方就算是献身高原了。”王北霓说，“只要心里不害怕，办法总比困难多。”
来之安之，扎根于斯。战高寒、抗温差、保进度，面对高原施工所带来的艰难困苦，中交养护“高原路桥人”带着“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的筑路情怀和“养千山之路舍我其谁，护万水之桥谁与争锋”的豪迈气概，在雪域高原上书写着“高原筑路”新篇章。
守护生态 树中交养护品牌
阿里地区素有“世界屋脊的屋脊”之称，这里栖息着藏羚羊、黄羊、野驴、野马等高原地区特有野生动物，自然保护区也是一处挨着一处。
高原生态环境相对脆弱，这就要求养护作业要从有利于生态、环境保护角度出发，以原有道路为基础，与地形、地物相适应，与周围环境相协调，不破坏原地形地貌和原路线形。
“因为涉及到自然保护区，工程项目所用原材料就更讲究。”项目工程部部长樊羊说，在养护过程中，项目要求所建石料场远离自然保护区，以“不破坏就是最大的保护”为原则，守卫当地生态环境。
项目5工点工程量大、用料多，但石料场及沥青混凝土拌和站却建在离施工现场45公里以外的达务村，运输成本倍增，但项目追求的是能最大限度保护自然生态环境。
“阿里地区气压低，施工标准不能降低；气候条件特殊，安全生产不搞特殊。”项目安全总监潘永峰说。
在施工中，项目要求由具有丰富施工经验的公路工程技术人员组成施工技术组，负责处理施工中的有关技术问题，同时调配具备高原作业经验的施工班组投入到施工过程中。由于施工现场平均海拔高，项目针对性编制了《高原地区施工安全管理条例》，并认真开展安全教育培训，确保现场施工安全。
“在我们的摊铺机前后都跟有测量和质检人员，要求摊铺路面高程和平整度等各项指标符合设计规范。”冯小鹏说，正是对施工标准的严格要求，才能在雪域高原上打造出属于中交养护集团的工程品质，才能为周边群众提供更好的出行条件。
截至目前，项目已完成总工程量的85%，其中路基填方、路基挖土方、挖除旧路面、现场清理等完成合同数量的100%，整个项目预计今年8月底全部完工。
功崇惟志，业广惟勤；追求品质，不改初心。工程质量是中交养护集团的永恒追求，服务于民是中交养护人的不变初心，“两路”精神在这里丰富、传承，而中交养护集团的企业品牌也将在这片土地上熠熠生辉。