【最美中交养护人】缺氧不缺精神 海拔高斗志更高——记中交养护集团大循项目建设团队

2014年5月至2018年11月，在G310青海省大力加山至循化高速公路的建设中，曾有这样一群人，可以包容生活之孤独、身体之不适、工作之艰难，专注于自身的责任而不是利益，执着于对他人的奉献而无关荣誉。他们就是中交养护集团大循项目不惧艰辛，不怕高原反应，不畏烈日暴晒，播撒着正能量的“高原路桥人”，用大无畏的奉献精神，用青春和热血书写了高原路桥人的精彩故事。 

青海省循化撒拉族自治县，地处青藏高原，坐落于黄河河畔，居住着撒拉族、藏族、回族等少数民族，县内民族风情浓郁，大小清真寺与佛塔林立，四周群山绵延、大河蜿蜒，滋养着世代生活在这里的黄河儿女。

然而，奇山峻岭、沟壑纵横，大自然赋予了循化鬼斧神工般的美景，但也给生活在这里的人民带来了出行的困扰，更阻碍了经济的发展。海拔4636米的大力加山，横亘在青海、甘肃两省之间，成为了一道屏障。走出大山看世界，一直是循化各族人民长久以来的共同心愿。

千里之行，始于足下。从道路相连到人心相通，经济社会发展，交通运输先行。青海作为“玉塞咽喉”自古以来便在丝绸之路经济带上有着举足轻重的位置。近年来，青海交通基础设施建设发展迅速，青海作为大西北交通枢纽的战略地位日益凸显。

作为青海省“3410高速公路网”的横线三（大力加山至共和）的一段，G310线大力加山至循化段高速公路是连接甘肃、青海两省的又一大通道。该项目地处青藏高原东部，起于青甘两省交界处的卧龙沟，止于循化县积石镇，全长57.286公里。

2014年9月10日，大循高速在循化正式开工。从此，一群“高原路桥人”进军雪域高原，他们奋斗着、追求着，期待古丝路再展新颜。

建设之精神，源于在困难的磨砺中矢志不渝。4年来，大循人在卧龙沟和大力加山这片冰封的土地上，在沟壑纵横的崇山峻岭中建设工程，沉着应对“无人区”的考验砥砺奋进，用他们的执著、辛勤、甘苦书写着激昂的“大循之歌”……

“项目进场时，这里可以说基本是‘无人区’。”大循项目负责人黄永杰介绍。卧龙沟四面环山，方圆百里人迹罕至，通往最近的县城也需要1个多小时的车程。

山里的天娃娃的脸，当循化县城晴空万里之时，这里却还是阴雨连连，进入10月份更是非雨即雪，绵延的群山似乎始终被冰雪覆盖。

刚来时，不少年轻小伙子们以为自己身体好，可初到海拔3000米处，上坡没走几步便气喘吁吁。项目筹建之初，大循人标注征迁设计红线全是沿半山腰前行。山上根本就没有路，有的只是近70度的坡陡和荆棘，甚至经常有不知名的蛇冷不丁地窜出来。

地形不熟、环境不熟，他们手持砍刀在荆棘中开路；害怕蛇咬，就手拿打蛇棍，脚蹬长筒靴，随时做好应对准备；山坡陡峭、危险丛生，大家都是安全带、拔河绳全副武装。征迁红线就是大循人这样绕行了10多公里，一点一点标出来的。

就在大循人逐渐适应了高原环境，如何挺过第一个冬天的考验悄然而至。一个严峻的任务摆在建设者面前。“如果不能抢在寒潮到来之前完成项目的电力架设，不但正常施工得停下来，几百号人在高原的生活都会很艰难。”回想起项目进场之初架设电力设备的一幕，当时的电工班长张学臣仍然心有余悸。高原的大山里，天气变化莫测。“在山里歇脚吃午饭时，还晴空万里，突然却下起了暴雪。没有人在意吃的是雪花还是米饭。”张学臣回忆。当大家身披白雪成功完成了最后一台变压器的安装，所有人的心都踏实了。这仅仅只是开始，四年来，电力设备的维护工作让电工班的员工无数次迎着寒风暴雪、义无反顾地向山顶进发，挑战着他们的极限。

1500多个日日夜夜，烈日暴晒、高原缺氧、大雪侵袭的危险，都未能减缓大循人一往无前的坚定步伐。因为天气干燥，早晨起来鼻腔内经常有积血。因为对环境的不适应，强烈的高原反应让人头痛难忍，呼吸困难。可这一切却丝毫没有浇灭他们对于工作的热情：做交底、搞测量、到现场布置工作、指导工人施工操作技术，团队人员一刻也不闲着。

建设团队还在施工间隙，组织项目党员开展好“三会一课”，学习习近平系列讲话精神、党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义理论，良好的党组织氛围深深的感染着每一位参建人员，在党员先锋的示范下，大家就像拧成的一股绳，干劲十足。

“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”。人们常说圣洁的雪山能净化人的心灵，而大循人在高原深山中这4年，所表现出来的坚定执着让人感动，所表现出的坚强意志能净化人的心灵。战胜寂寞说起来容易，做起来难，冬季大雪一下就是数天，手机打不通、电视没信号，为了打发施工之余的时间，大循人尝试了好多办法：对着天空数星星、对着老家的方向喊山……

“青海长云暗雪山”。诗人王昌龄《从军行七首》中这一句生动诠释了西北的冬天。而大循人笑称“大力加山只有两个季节，一个是冬季，一个大约是冬季。”这虽是戏言，但从中可见当地气候特殊，工程建设的有效施工工期仅为每年6月到10月。

大循项目大力加山标段经理高安荣说：“项目成员基本是内地人，进场时都不适应。但没有人临阵退缩‘缺氧不缺精神，海拔高斗志更高’的口号激励着所有人”。建设中，既要适应当地恶劣环境，还要继续推进工程建设、保证工程质量。大循人在不断适应中坚守，在不断坚守中奋进。

作为青海省目前最长的高速公路隧道，5.5公里的大力加山隧道出口穿越大粒径卵砾石富水层，涌水量大，建设中面临随时可能坍塌的危险，掘进非常困难。再加上掘进里程长度大，海拔高氧气稀薄，洞内通风供风难度大，以及高原高寒带来的工效低与能耗大，这些都是对大循人施工技术与意志品质的严峻挑战。

面对在这种恶劣气候条件下隧道施工，困难前所未有，但是参与施工的大循人个个都有“金刚钻”。比如，松散的地质有一大特点就是透水性极强，这就造成了隧道挖掘中涌水现象严重，最多时每天的涌水量甚至可以达到7000立方米，施工人员都戏称隧道里面就像是“水帘洞”。大量隧道涌水难以及时排出，施工人员和机械都要泡在接近零度的水里施工。

为缓解低温施工环境带来的种种问题，大循人一方面在隧道内部铺设中心水管、横纵向水管用于排水，用机器人对水管进行检测，确保水管通畅；另一方面，为保证施工安全，施工人员身着保暖性能良好的雨衣进行作业。施工人员和机械设备都严格遵守轮班机制，最大程度避免出现安全问题。

 “修路不仅是一项工程，更是一份责任。”黄永杰说，“在工程项目建设进度不落后的同时，尽最大努力打造品质工程，这是对当地政府和百姓负责。只要我们胸怀这种责任，就能攻无不克，战无不胜。”

“我们没有什么‘秘密武器’，如果有的话就是两个字——‘创新’。创新开拓视野，创新产生奇迹。我们在过去、现在、将来遇到的每个施工难题，都不是重复的。要用超前的思维、前瞻的眼光不断创新，在不断创新中破解一道道难题。”大循项目总工程师连晓飞如是说。

第一次创新便是设计优化。大循项目地处青海高寒高海拔地区，沿线地形地质条件极为复杂。在施工图设计中，大循人运用多种地质勘察手段，针对大力加山特长隧道位于活跃的地震断裂带区域的特殊情况，将初步设计中7.87 公里的特长隧道方案优化为5.5公里的特长隧道，一方面有效降低了特殊地质条件给隧道施工带来的不利影响，最大限度地减少施工安全风险；另一方面，也减少了后期工程营运过程中防灾救援的难度，有效地节约了工期，降低公共成本。

但问题也接踵而至，路线产生的120 米高差如何克服？对此，大循人充分研究，利用地形特点，二次创新，通过构造了包含最大转角220度的卧龙沟1号隧道在内的两隧一桥使高速公路在大山深处转了个圈，完美地解决了高差问题，也使卧龙沟1号隧道成为了西北地区的首条螺旋隧道。

创新对于大循人来说已经成为一种习惯。依靠创新攻关，隧道施工中低温、涌水、塌方、通风等“拦路虎”被一一驯服。依托大循项目，先后创新了液压爬模施工、滑翻结合模板等多项施工工艺和方法，并加大对“高海拔峡谷地带高墩桥梁建设关键技术研究”等课题研究力度，研究成果填补了西部地区关于高墩桥梁建设技术的空白，对西北地区以及同类型地形地质条件下大型桥梁的建设具有重要参考借鉴价值。

“青海的山很伟岸，天空湛蓝湛蓝。有一群人在这里奉献，用汗水浇灌平坦，用雄心跨越山峦。”这是一位大循青年的肺腑之言。

从山上向下望去，白蓝相间的拌合站和项目部屋顶那一片红，在白雪中很是耀眼。而这些，都是大循人这帮80、90后的小伙子们一砖一砖、一锹一锹自己修建而成，是他们用自己的双手硬是在这个“无人区”建起了一个家，而他们中有很多是刚刚才迈出了校园。哪一个，在家不是父母的心尖肉呢？！而他们没有喊苦喊累，愣是这样坚持下来了。谁说80、90后是垮掉的一代呢？！

因地处偏远，当地公路管理部门遇雪情很难及时赶到，来往车辆常被困数小时甚至数天。自2014年以来，202省道大力加山至循化段除雪保通的工作便由大循项目青年突击队承担。

 “大力加山海拔高，氧气稀薄，运动一下都会感觉呼吸困难，但现场飘扬的红旗、被困货车司机、牧民期待的眼神，让我们忘却了寒冷与缺氧，跌倒了，爬起来，扑打扑打积雪接着干!”特别当回忆2016年的一次除雪保通后，被困的张沙村公八吉等激动地感谢大循项目青年突击队时，“他说，‘我们的牧羊五天没有吃草了，幸亏有项目部的帮忙，今天终于可以吃到草了，羊有救了，扎西德勒！’看到被困群众能回家了，我觉得再累都值得。”大循青年突击队队长王显志感叹。

2017年，大循项目第二项目经理部被共青团青海省委破格授予“青海省高原青年文明号”，青春之花璀璨绽放雪域高原。

他们曾说：“能为这样一条有着特殊意义的公路贡献力量，我们义不容辞。高原上缺氧，但我们不缺精神；高原上海拔高，我们工作的热诚更高；高原上紫外线强，我们的战斗力更强；高原上风雪大，我们修路建桥的决心更大。”大循人穿梭忙碌、伟岸有力的身影，构成了一幅充满力与美、青春与奋斗的生动画面……

将大循精神融入青藏高原的山川河流里，将路桥人的爱心融入少数民族同胞的热情怀抱中。

青海是三江之源，被誉为“中华水塔”，具有独特的生态地位。在青海承建工程，必须要对得起这片绿水青山。通过设计优化，避免了大开大挖和对山体的扰动；坚持“宜林则林，宜草则草”的恢复理念，边建设边复绿。

修一条路，造福一方百姓。在少数民族同胞聚居的地方修路，大循人格外重视与当地干部群众的和谐相处，号召所有参建单位尊重当地风俗习惯、宗教礼仪，为当地少数民族同胞多做实事，多做好事。

工程建设中不可避免的就是土地征迁问题。循化县人多地少，人均耕地不足0.3亩，征用之后百姓将失去赖以生存的根本。当地征迁难由来已久，在之前的清关公路、黄丰水电站等项目建设时，征迁工作就以“历时长、耗费大”而出名。大循人通过与当地政府部门沟通，依靠村干部配合，工程前期就基本解决了占地引起的矛盾。

同时，项目主动招收当地人员，不仅让农牧民掌握了专业技能知识，更拉动了就业、促进了经济发展。

一件件路地和谐的故事在这里不时上演……通过力所能及地为当地百姓办实事、谋福利，实现了路相通、水相连、心相印。大循人在这雪域高原挥洒了汗水，付出了辛劳，收获了信任，传承了厚德。

如果你没有经历过整夜冻得两脚冰冷睁眼到天明，就不会知道这里的环境艰苦；如果你没有深入到建设者中间，就不会感受到他们的笑有多甜。

虽然他们总是一副黝黑的脸庞，衣衫有时也不那么洁净，双手因为缺乏保护而皴裂，张口便是大嗓门。但的的确确，他们就是最美的路桥人。在烈日下挥汗如雨、在冰冷的深夜坚守到黎明；阳光下、风雨里，不辞辛苦兢兢业业的工作；无时无刻都在奉献自己的光和热。或许我们无法记清他们的名字，但我们记得他们的奉献和他们筑路建桥的身影。最最难忘的是，2018年11月30日大循高速全线通车这天，他们发自内心的笑颜。

天行健，君子当自强不息。2019年3月，随着中交养护集团在西藏中标2016年度国道219线西藏段公路养护大中修工程项目，意味着又将有一群中交养护“高原路桥人”继续发扬攻坚克难、开拓创新、吃苦奉献的奋斗精神，带着“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”高原筑路情怀再战高原。

西北以西，高山大岭，白雪皑皑，逶迤起伏，莽莽黄河，奔流不息……那片神圣的雪域圣地，如今已再添一抹亮丽的中交蓝。