公司2020年度重点工作“蓝图”已绘，当前，全体中交养护人一手抓疫情防控，一手抓生产经营，以只争朝夕、不负韶华的干劲，锚定工作要求和目标，坚持部署与执行并重，确保重点任务部署立得住、落得实。
自疫情发生以来，公司及所属各单位密切关注项目所在地疫情防控状况，积极主动与当地政府相关部门、业主沟通联系，收集有关复工复产的各类保障、指导类文件。
公司有在鄂子分公司2家，施工项目5个。作为疫情重区的项目，复工复产面临着诸多困难。各在湖北地区项目坚持严防控、严管理、严程序，把防疫物资准备充实，把防疫步骤做实，把复工复产准备工作做实，为全面复工复产做好充足准备。
今天，我们把目光投向公司湖北地区首个复工项目——竹山项目，讲述项目“战疫”72小时。
“开始作业！”
3月18日上午9时，竹山项目堵河廊桥廊亭班组长完成班前交底会，一声令下，廊亭顶面贴瓦施工正式展开，标志着公司竹山城区交通工程项目全面复工复产。
3月15日上午9时，进入湖北倒计时。
此时此刻，项目在西安、安康两处集合的所有返岗人员、车辆已经就位，只待项目经理舒杨的出发指令。
在此之前，项目党支部充分发挥战斗堡垒作用，成立党员先锋队，统筹部署疫情防控、物资储备、科学复工等工作，积极与业主、县防疫指挥部进行了多次沟通，并按要求上报了《复工申请》、《人员返岗信息表》等各种文件。
所有管理人员提前一周申领了“湖北健康码”并呈绿色，具备条件的员工开具了出发地“健康证明”，所有人员在十堰“e出行”系统提交了外地返堰申请。
但是，进入竹山的两个关键条件还未达成。一是《复工申请》虽然业主已批复，但须县防疫指挥部审批；二是所有员工在十堰“e出行”的申请都处于“待审核”状态。
走还是不走？要是不走，时间又拖后一天。要是走，万一到竹山时手续未办完，可能面临无法下高速的风险。
紧急时刻，项目管理团队同业主及县领导进行了沟通，综合各方反馈信息，初步判断：《复工申请》在当日下午预计能够批复，十堰“e出行”系统申请在业主完善相复工文件后能够及时批复。
下午2时，项目经理舒杨向处于安康的1号车发出指令：“可以出发，注意安全！”
“收到！”1号车车长试验室主任丁义成带着合同部从四川返回的两位女同志立即出发。
30分后，项目经理舒杨、项目书记陈世江带着2号车从西安出发。
1个小时后，剩余3号、4号、5号车陆续由西安出发。
下午4时许，1号车传来消息：“已顺利进入湖北界，没有卡点！”。
下午4时30分，《复工申请》通过县防疫指挥部批复。
5时许，1号车汇报，已到达竹山高速口，但是十堰“e出行”申请仍然处于“待审核”状态，卡点人员不予放行。
5时30分，1号车反馈，“e出行”申请已审核通过，已顺利进入竹山。至当晚10时许，5台车全部安全抵达项目部，返岗管理人员17人。
这是一次充满未知的“逆行”，未知的不仅仅是整个项目管理团队能否顺利进入竹山。重返疫区，意味着短时间内大家将无法返回家乡。他们无法同那些战斗在防疫一线的“白衣战士”相比拟，但作为中交养护人，他们也有自己的使命担当。
“我们和湖北的约定，就是我们回来的责任。”舒杨说道。
返回项目的第二天一早，所有管理人员到医院进行了核酸检测，下午3时许，检测结果出来，全部合格。大家走出隔离室，项目党员先锋队带头，开始了经理部防疫各项工作。
人员测温、一人一卡登记、经理部大清洁和消杀、整理防疫物资库房、设立门口监测点、张贴防疫宣传画，所有工作有条不紊展开。
与此同时，各工区负责人紧密联系队伍人员返回事宜，并于每日中午12点、晚上6点两次统计队伍人员返岗情况。
面对湖北的疫情形势，项目管理团队要求各队伍及时对劳务人员进行调整，尽量使用十堰当地或周边工人，确保人员迅速返岗。物机部也同各材料供应商联系，迅速组织材料进场。
3月17日上午，管理团队在经理部召开生产例会，安排近期防疫及复产工作。鉴于堵河廊桥子项目大部分劳务人员为竹山当地人，会上明确将堵河廊桥廊亭施工作为第一批复产子项目。
会议结束后，项目总工程师刘晓立即准备相关工作。
3月17日下午，监理人员也已返岗，并对堵河廊桥工地工前准备工作进行了检查。
截至晚上8时许，对堵河廊桥子项目的复产现场检查完成、廊亭施工班组岗前培训完成、现场防疫监测点设置完成，所需水泥材料已在厂家排队等候。
3月18日上午，项目管理人员再次对堵河廊桥工区的防疫工作、安全设施进行了检查，9时许，堵河廊桥廊亭顶面贴瓦施工正式开始。
从3月15日上午9时至3月18日上午9时，整整72小时，竹山项目管理团队提前谋划、精心组织，确保人员顺利返岗复工、廊桥安全复产，吹响了2020年“战疫”冲锋号。
2020年，竹山项目面临各种挑战，这是一场“战役”，既同疫情抗争战斗，也要克服困难抢抓生产。
道阻且长，行则将至。竹山EPC项目管理团队将秉持坚定敢为、奋勇担当的工作作风，勇毅笃行，确保项目年度目标的顺利完成。
来源：工程公司